新建南通至宁波高铁线路自南通西站起，向南经江苏省苏州市，浙江省嘉兴市、宁波市，引入宁波枢纽宁波站，新建线路长301公里，设计时速350公里，建设工期5年。全线设南通西、张家港、常熟西、苏州北、苏州南、嘉善北、嘉兴南、海盐、慈溪、庄桥10座车站，其中常熟西、苏州南、嘉善北、海盐、慈溪5座车站为新建车站。 苏州北站地处苏州市域中心，位于京沪高铁和南通至宁波高铁的十字交汇处，未来将汇集高速铁路、市域铁路以及城市轨道交

联调联试是在工程完成静态验收后，以达到设计速度为目标，通过采用检测列车、综合检测列车、测试动车组和相关检测设备在规定测试速度下，对各系统和相关系统间接口、匹配关系进行综合测试，评价和验证牵引供电、接触网、通信、信号、客服、灾害监测等系统的性能或功能；验证轨道、道岔、路基、桥梁、隧道等结构工程的适用性，评价综合接地、电磁环境、分相装置等是否满足相关标准的要求；为全线各业务系统和整体系统的调试、优化提

6月26日上午，中国铁路上海局集团有限公司和宁波市人民政府，在宁波北仑区梅山村联合举行梅山铁路专用线开工仪式，由此掀开了海铁联运大动脉，梅山铁路专用线建设序幕。 梅山铁路专用线位于宁波北仑区，起自北仑支线大碶站，经柴桥站、岙口站，终至梅山港站，是连接梅山港区与宁波枢纽的重要港口铁路。即将建设的这条专用线线路全长约25公里，按照Ⅱ级铁路标准建设。按设计规划，该线设计时速80公里，工程设置桥梁11座、隧道8座，全线

上月底，一批由境外海运过境江苏连云港的家电、轮胎、汽车配件等货物搭乘连云港中欧班列（含中亚方向，以下同）运往哈萨克斯坦等亚洲国家；7月2日，一批由哈萨克斯坦生产的铁合金搭乘中欧班列运抵连云港，随后转由海运班轮发往东南亚。连云港国际枢纽海港优势日益凸显。 在这座江苏最大的海港城市，亚欧大陆桥上奔跑的中欧班列同样助力其通山达海。去年9月，中欧班列国际合作论坛在江苏连云港成功举办，进一步强化沿线国家和地区产

1984年6月1日6时40分，从芜湖到景德镇的首趟旅客列车发车，标志着皖赣铁路正式开通运营。今年6月1日，皖赣铁路将迎来开通运营四十周年纪念日。 皖赣铁路北起安徽省境内芜（湖）铜（陵）线火龙岗站，南经湾沚、宣城、宁国、绩溪、歙县、屯溪、休宁、祁门，至倒湖进入江西境内，再经景德镇、乐平、万年至贵溪车站，与浙赣铁路接轨，全长539.92公里，其中安徽段约340公里。皖赣铁路北接宁铜、淮南线和长江水路，南连浙赣、鹰厦诸线，纵贯皖南

近日，在锡宜高速公路，改扩建上跨新长铁路工程施工现场，6组模块化智能移运车同时启动，是在干什么？一起来看看~ 施工现场，通过模块化智能移运车“同步”作业，在Ⅲ级封锁点内将上跨新长铁路主桥平稳移出铁路范围到达指定区域，为后续工程施工打下了坚实基础。使用SPMT模块车工艺对长度超过110米的四跨一联涉铁桥梁进行整体移除，在国内尚属首次。 移除上跨新长铁路110米现浇箱梁是锡宜高速公路上跨新长铁路大桥的关键节点，桥梁上跨

除了4月26日开通运营的池州至黄山高铁外，中国铁路上海局集团有限公司2024年计划开通管内杭州至温州高速铁路、宣城至绩溪高速铁路、上海经苏州至湖州高速铁路等多条铁路项目。 池黄高铁位于皖南山区，起自池州站，途经安徽省池州市贵池区、青阳县，黄山市黄山区、黟县，接入黟县东站，正线全长125公里，设计时速350公里。全线设池州、九华山、黄山西、黟县东4座车站，其中九华山、黄山西为新建车站，池州为改扩建车站，黟县东为既有车站

新图中，用好池黄高铁新增通道能力，优化皖南地区列车开行方案，进一步挖掘客运点线产品，增开南昌东（南昌南）～九华山G1500/497 G1498/9次高铁动车组列车1对、杭州西～武汉G1447/6 G1445/8次1对，调整郑州东～杭州东G2397/6 G2395/8次1对、武汉～杭州西G1435/8 G1437/6次1对及D4169/72 D4171/0次1对（高峰线）改经池黄高铁运行，较过渡期新增了南昌、郑州方向列车，扩大了武汉方向运力。 利用池黄高铁线路走向，通过列车区段调整和延伸，安排开行上海-上海虹

5月10日，京九铁路亳州段王楼站内机械声轰鸣，12台挖掘机配合近200名作业人员，分两队分别进行3号道岔成组更换和2号站台拆除作业，标志着京九铁路安徽段首轮集中修正式启动。 集中修是铁路部门调配施工机械、人员、路料，综合利用施工“天窗”，集中完成行车设备大中修、技术改造和维修任务的一种施工组织形式。 京九铁路是北京至香港九龙的国家Ⅰ级铁路，1996年9月1日全线开通运营，承担着繁重的旅客和货物运输重任，是我国南北铁路交通

5月5日23时50分，在马鞍山市郑蒲港新区姥下河村建设现场，随着最后一方混凝土浇筑入模，标志着新建巢湖至马鞍山城际铁路（以下简称巢马城际铁路）郑蒲港三号桥双48米连续梁顺利合龙。至此，巢马城际铁路江北段架梁通道贯通，为后续架梁、马鞍山长江公铁大桥公路引桥施工等奠定了坚实的基础。 本次合龙的郑蒲港三号桥双48米连续梁，位于巢马城际铁路郑蒲港高架站和马鞍山长江大桥主桥之间，是巢马城际铁路江北段打通架梁通道的关键性节

5月6日17时38分，在沪苏湖高铁上海松江站建设现场，28个提升点位经过连续8个多小时的紧张作业，将总重达3086吨大跨度采光顶精准提升到47.76米高的设计位置，与已经安装完成的钢屋盖外围精准连成一体，标志着上海松江站主站房钢屋盖顺利合拢，站房建设将全面进入屋面幕墙及装饰装修施工阶段。 上海松江站位于上海市松江区西南部，在原松江南站站房北侧新建全新的站房，新站房候车厅为高架候车厅，位于站场上方。新建站房规模达60000平方米，

根据有关文件通知，明确新建上海经苏州至湖州铁路线路名称为沪苏湖高速铁路简称“沪苏湖高铁”。 上海松江站位于上海市松江区，在原松江南站站房北侧。新站房候车厅为高架候车厅，站房建筑面积达6万平方米，设计最高聚集人数5000人。站场规模为7台19线，加上原松江南站2台4线，总规模为9台23线。 苏州南站是南通至宁波高铁和沪苏湖高铁“十字交叉”共用站房，站房建筑面积约4万平方米，设计最高聚集人数3000人，站场规模为2台6线。 练塘站

新建宁波动车运用所位于浙江省宁波市鄞州区邱隘镇和五乡镇，占地面积约843.5亩。总规划建设存车线40条、检查库线10条，近期规划完成存车线24条、检查库线6条。 宁波动车运用所包含六线检查库、临修库及不落轮镟库、轮对踏面诊断棚3个钢结构房屋，以及单身宿舍、综合公寓、工区综合楼、信号楼等13个混凝土结构房屋。总建筑面积达59000平方米。 目前，宁波动车运用所土方填筑完成96%，四电接口完成88%，铺轨工程完成73%，道岔铺设完成70%。六线

3月2日10时18分，在上海市松江区沪苏湖铁路施工现场，随着首对500米长钢轨被铺轨机平稳、精准地铺设到无砟轨道床上，标志着沪苏湖铁路开始全线铺轨。 沪苏湖铁路全线铺轨总长450公里，铺设道岔209组，沿途穿越河流湖泊较多，地形地质地貌复杂，铺轨施工具有邻近营业线施工多、作业精度要求高、铺轨工期紧、安全风险大等特点。 为确保铺轨施工安全、优质、高效推进，项目建设管理单位上海铁路枢纽工程建设指挥部组织施工单位中铁二局精心

2023年5月20日，奉化站临时停办客运业务，进行站房改扩建施工。在既有奉化站房南侧建设新站房，面积达到7000平方米，南北站房总建筑面积达到9920平方米，站场规模达到4台11线。 新站房以“山青映桃花，生态新门户”为主题，打造依山傍水环境下的绿色车站。传统的中国元素坡屋顶掩映下，建筑立面干净简洁，不失大气，竖向百叶由实到虚的自然渐变，既契合了内部的功能要求，又丰富了立面的韵律感。 中部高起的空间形态，将更多自然光线引入

3月1日17时21分，日常并不办理客运业务的芜湖东编组站三场车站值班员姚安接列车调度员通知，称K4615次列车13号车厢内有一名乘客突发疾病无法动弹、晕倒抽搐、口吐白沫，身体极度不适，需临时停靠芜湖东站送医救治。姚安接通知后立即向值班站长报告，并拨打了120急救电话。 17时28分，车站值班站长接到报告后，一边赶赴现场。一边安排值班人员王林去道路口等候并引导救护车进站，同时布置值班人员耿亚庆打开站台大门。 17时32分，K4615次列车

2024年春运于1月26日零时启动。早在一个月前，中国铁路上海局集团有限公司就春运期间旅客运输和其他服务保障工作进行周密部署，各项前期准备工作均已细化落实。央视《新闻直播间》《东方时空》等媒体对此进行报道。 “您好，欢迎乘坐G33次列车。”1月26日13时30分，全国青年文明号“西子号”列车的第五任号长车菲菲率领乘务组，给1190名旅客提供杭州东站至温州南站的春运客运服务。《中国青年报》对此进行报道。 47岁的轨道车司机朱丙华头

2月4日，据中央气象台消息，安徽淮北地区和江淮之间中北部、江苏局地降水依然强劲，普遍有中到大雪，部分地区达到暴雪量级；江淮之间北部和大别山区部分地区出现冻雨。中国铁路上海局集团有限公司自2月1日7时许，启动扫雪除冰Ⅱ级应急响应，持续做好低温雨雪冰冻天气防范应对工作。 2月4日上午，针对安徽合肥、淮南、宿州、蚌埠、马鞍山、滁州、六安，江苏南京、徐州、盐城、淮安等地降雪增强的实际，长三角铁路部门根据《铁路暴风雨

“本轮低温雨雪冰冻天气影响范围广、累计雨雪量大、持续时间长、雨雪相态复杂，且正值春节前返乡出行高峰期。低温雨雪冰冻天气对高铁行车影响极大。”中国铁路上海局集团有限公司运输部车站科副科长高俊说，根据《铁路暴风雨雪雾等恶劣天气应急预案》，上海局集团公司于2月1日10时许，针对安徽蚌埠、阜阳、淮南、淮北，江苏盐城、徐州等地雨雪持续加大的实际，采取部分列车临时停运、动车组列车区间降速运行、开行接触网除冰、防覆

年的脚步越来越近了，义乌中欧班列把洋溢着浓浓中国年味的商品，送到海外华人手中，为他们带来新年的喜悦，同时也让越来越多的“洋年货”走进中国百姓家。春运期间，义乌中欧班列日均发车3列，增长35%，日均到达1-2列，回程班列增长率超过25%。一列列驰而不息、往来穿梭的中欧班列，贯通中西、连接亚欧，向世界展示着自信的中国、充满生机活力的中国。

为保障旅客出行，2月3日起，上海站、上海虹桥站、上海南站候车室同步通宵开放，为已购买次日凌晨车票的旅客提供舒适的候车环境。 为提供旅客安全、有序、温馨的出行环境，铁路上海站在电梯、站台、进出站通道等人流集中场所增派人手，加强现场引导和安全提示。 各站区开足安检口，安检仪、增设“双手检”，尽可能缩短旅客进站时间。 三大站区候车室24小时开放，加强车站照明、空调、饮用水等设备设施运维，为到站旅客提供温馨舒适的

乘一趟火车能打卡多少站名里有“龙”字的车站？走！今天就跟着大越乘坐一趟列车，打卡站名里有“龙”字的车站吧！ 龙游县位于浙江省西部，是连接江西、安徽和福建三省的重要交通枢纽，素有“四省通衢汇龙游”之称。因龙游盛产竹子，享有“中国竹子之乡”的美誉。 龙游的人文古迹有龙游石窟、龙游民居苑、泽随古村、红木小镇等景点，故蔑城生态园、六春湖、三叠岩、三门源、乌石山等自然景观也名声在外。龙游发糕是当地的传统美食，

随着春运大幕开启 旅客们纷纷置办年货 踏上回家的旅途 那么，哪些物品是不能带上火车呢？ 根据2022年7月1日起施行的 《铁路旅客禁止、限制携带和托运物品目录》 一起开箱检查一下吧！ 礼花弹、烟花（含冷光烟花）、鞭炮、信号弹等爆炸物品及仿制品。 汽油（包括甲醇汽油、乙醇汽油）、煤油、柴油、酒精等易燃易爆物品。

近日，在金建高铁兰江特大桥施工现场，随着最后一方混凝土浇筑入模，标志着金建高铁首座大跨度矮塔斜拉桥——兰江特大桥顺利合龙，大桥建设进入冲刺收尾阶段，为金建高铁后续架梁施工奠定了坚实的基础。 兰江特大桥为金建高铁控制性工程，位于兰溪市云山街道与女埠街道之间，主要跨越兰江、S314省道、规划S319省道、规划G351国道，长度6538米，共有连续梁9跨、桥台2座、墩身165座。 本次合龙的连续梁为兰江特大桥（100+200+100）米矮塔斜拉桥

利用3个铁路夜间“天窗点”分步施工，1月5日，在新建上海至苏州至湖州铁路（以下简称沪苏湖铁路）松江特大桥春申桥施工现场，总重2972余吨的128米钢桁梁累计在516分钟内移动44.5米，逆时针旋转20°，于凌晨2点36分顺利完成空中转体，标志着沪苏湖铁路松江特大桥段建设取得突破性进展。 松江特大桥春申桥128米钢桁梁位于松江区场东公寓南侧，地处上海市松江区与闵行区交界处，架设在上海方向和湖州方向两个主墩上，上跨沪昆铁路和金山上行线

1月2日，沪渝蓉沿江高铁合肥至武汉段（以下简称沿江高铁合武段）开工建设。项目建成后，将进一步完善我国“八纵八横”高铁网沿江通道。 沿江高铁合武段位于安徽、湖北省境内，线路起自合肥铁路枢纽合肥南站，经安徽省六安市区及金寨县，湖北省麻城市、红安县至武汉铁路枢纽，经武汉天河站接入在建的沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段。线路全长约360公里，设计时速350公里，共设合肥南等8座车站，建设工期4.5年。 沿江高铁合武段是我国“八纵

1月1日是元旦小长假最后一天，全国铁路迎来返程客流高峰，长三角铁路预计发送旅客332万人次，加开旅客列车96列，重联列车238列，铁路部门加强运输组织和乘降引导，落实便民利民服务举措，为旅客创造良好的出行环境。 在过去的一天（12月31日），长三角铁路发送旅客260.8万人，较2019年同期相比增长35.6%。其中上海虹桥站发送旅客20万人，较2019年同期相比增长32%。杭州东站发送旅客22.07万人，较2019年同期相比增长24.4%。 为满足旅客出行需要，1月1

近日，杭温高铁一期温州北站工程混凝土主体结构顺利封顶，标志着温州北站建设取得了阶段性的节点突破。 温州北站位于浙江省温州市永嘉县黄田街道，属既有站（原永嘉站）改扩建工程，总建筑面积57443.5平方米，站场规模5台13线。 浙江省永嘉县在瓯江下游北岸，千回万转的楠溪江由这里注入瓯江。温州北站以“流水悠长、文化之源”为设计理念，自由流畅的曲线描绘流水意蕴，渐变的铝板幕墙与玻璃虚实相生，由窄到宽、由少到多，如流水交融

12月1日，京港高铁商合段、郑阜高铁今天迎来开通运营4周年节点。4年间，京港高铁商合段（中国铁路上海局集团有限公司管内）安全运送旅客逾8300万人次、郑阜高铁（中国铁路上海局集团有限公司管内）安全运送旅客逾2200万人次，两线成为豫皖两省间互联互通的快速客运通道，也使中原、皖北多地与东南沿海地区间的联系更为紧密。 2019年12月1日，京港高铁商合段、郑阜高铁同日开通运营。京港高铁商合段设商丘、商丘东、芦庙、亳州南、古城东、

11月29日9时28分，在杭温高铁义乌铺轨基地现场，随着一对500米长钢轨平稳铺设在无砟道床上，标志着杭温高铁二期工程正式进入铺轨阶段。 杭温高铁二期从桐庐东站引出，经桐庐、浦江、义乌三县（市），接入沪昆高铁义乌站。沿线地形地质地貌复杂，桥隧比高达94.5%。 本次铺轨总长118公里，道岔铺设12组，施工存在多处上跨营业线等挑战。为此，杭州铁路枢纽工程建设指挥部会同项目建设单位精心制订施工方案，提前组织协调长钢轨进铺轨基地存

11月28日10时08分，在启东市王鲍镇启东特大桥架梁施工现场，随着提梁机将一榀40米箱梁精准提放至377-378号桥墩上，标志着上海至南京至合肥高铁沪宁段首榀40米箱梁成功架设，为后续桥梁施工奠定了坚实基础。 上海至南京至合肥高铁启东制梁场地处启东市王鲍镇长安村境内，占地面积约167亩，主要承担沪宁段崇明站至海门北站区间共计608榀简支梁预制及架设任务，其中40米箱梁达432榀，是沪宁段唯一一家40米箱梁预制场。 我国高铁建设中常见的箱梁

11月2日，一列满载500米长钢轨的列车顺利抵达宣绩高铁水东铺轨基地，实现了首批长钢轨安全进场的目标，标志着宣绩高铁正式进入长钢轨储存阶段，为12月份即将启动的全线铺轨施工奠定了坚实的基础。 水东铺轨基地地处宣城市宣州区，邻近既有皖赣线水东站。铺轨基地共占地60亩，基地内设置1条调车线，1条长钢轨装卸线，1处存轨区，最大存轨能力170公里。水东铺轨基地承担了宣绩高铁全线111.6公里正线及宁国南站、十里岩线路所铺轨任务。 既有

11月1日，新建合肥派河港铁路物流基地顺利通过静态验收，标志着该基地距离开通进入倒计时。 静态验收是铁路工程竣工验收的重要环节，也是对工程建设、系统设备等的第一次全面“体检”，铁路部门全面检查确认工程是否按设计完成且质量合格，系统设备是否安装并调试完毕。 本次验收范围包含改建金源热电厂专用线厂内场、新建物流基地线路、新建物流基地到发线及各功能区等相关工程。涵盖了线路、轨道、路基、桥涵、站场、机务、车辆、

11月4日23时32分，在南通市海门区境内启东特大桥跨二十匡河连续梁施工现场，随着最后一方混凝土浇筑入模，标志着上海至南京至合肥高铁沪宁段启东特大桥跨二十匡河连续梁顺利合龙，成为该项目沪宁段合龙的首座连续梁工程，为后续架梁及无砟轨道施工奠定了坚实的基础。 启东特大桥跨二十匡河连续梁是上海至南京至合肥高铁沪宁段Ⅵ标的重点工程之一，全长108.53米，梁体为单箱单室、等高度结构，桥跨组合为（29.03+48+30）米后张法预应力混凝

11月2日10时10分，随着CPG500型长钢轨铺轨机将最后一对500米长钢轨铺设在云龙站南端进站信号机外的甬金铁路右线道床上，标志着甬金铁路全线铺轨完成。 甬金铁路东起甬台温铁路云龙站，途经宁波市、绍兴市、金华市，向西终至沪昆铁路义乌站，新建正线全长约188.3公里，全线设云龙、奉化、溪口、新昌北、嵊州新昌、嵊州西、东阳北、苏溪、义乌9座车站，设计时速160公里，预留200公里时速条件，为双线客货共线的I级电气化铁路。甬金铁路于今年1

2023年中秋、国庆黄金周假期于昨日（10月6日）结束，长三角铁路8天（9月29日至10月6日）发送旅客超2770万人次，日均发送旅客近350万人次，同比2019年增长23%，创历年国庆黄金周假期新高。 旅客出行意愿强烈，假期形成连续客流高峰。中秋、国庆黄金周期间，长三角地区学生、探亲、旅游客流交织叠加，铁路客运市场增势明显。长三角多地前往北京、广州、福州、厦门、青岛、长沙、南昌等直通方向以及管内往来上海、南京、杭州、合肥、苏州、无锡

10月2日，长三角铁路预计发送旅客350万人次，较2019年同期（10月4日）多发送旅客约78万人次，增幅超28%，客流持续呈现高位态势。 长三角地区人口密集，风景名胜众多，旅游资源丰富，旅客出行需求旺盛。今年黄金周假期，长三角铁路旅游流与探亲流交织叠加，沿线短途乡村生态旅游、红色旅游热度不减。10月1日国庆节当天，长三角铁路发送旅客351.1万人次，较2019年同期（10月3日）增长24.1%。 10月2日，长三角铁路部门在启用高峰运行图的基础上，增

10月1日，长三角铁路预计发送旅客355万人次，较2019年同期（10月3日）多发送旅客约72万人次，增幅超25%，客流继续保持高位运行。 今年黄金周假期，长三角地区探亲流、旅游流、学生流相互交错，铁路客运市场增势明显。9月30日，长三角铁路发送旅客339.3万人次，较2019年同期（10月2日）增长16.4%。 10月1日当天，长三角铁路部门在启用高峰运行图的基础上，加强上海至南昌、郑州、长沙、武汉、西安，杭州至郑州、新乡、厦门等直通方向以及管内往返

9月28日，淮宿蚌城际铁路跨淮河矮塔斜拉桥183号墩主塔完成封顶，标志这座淮河上最大跨度的铁路桥梁4座主塔全部完成封顶，大桥施工建设取得阶段性进展。 跨淮河矮塔斜拉桥位于京沪普铁跨淮河特大桥下游75米、京沪高铁跨淮河特大桥上游1公里处，是淮宿蚌城际铁路控制性工程之一，桥梁全长497.5米，主跨248米，采用(124+248+124)米预应力混凝土矮塔斜拉结构，运用悬臂浇筑法施工。 跨淮河矮塔斜拉桥索塔采用直立式桥塔形式，桥面以上塔高47.1米，

近日，杭温高铁新建磐安站、仙居站、楠溪江站主体混凝土结构顺利封顶，在全线率先进入站房工程装饰装修阶段。 磐安站位于浙江省金华市磐安县深泽乡六冲村，临近县道X617，距磐安县中心约10公里。站房为混凝土+钢结构，总建筑面积为7997.51平方米，地下一层，地上一层（局部两层），站房主体高度为20.75米。 仙居站位于浙江省台州市仙居县官路镇萍溪村，距仙居县中心约8公里。站房为混凝土+钢结构，总建筑面积为28617平方米。站房地上两层，

9月7日20时26分，在上海至南京至合肥高铁太仓制梁场施工现场，随着最后一方混凝土输送入模，标志着上海至南京至合肥高铁太仓制梁场首榀箱梁浇筑完成，开启了箱梁正式生产的序幕。 太仓制梁场地处江苏省太仓市浏河镇，占地面积约140亩，梁场承担着上海至南京至合肥高铁站前3标正线、联络线、太仓站工走线等共502孔双线箱梁、256孔单线箱梁的制运架任务。该首榀箱梁为双线梁，长32.6米，宽12.6米，高2.635米，重约725吨，混凝土使用量289.2立方米

9月12日上午，中国铁路上海局集团有限公司嘉兴车务段湖州站站前广场上，铁路湖州站和湖州师范学院医学院附属浙江鑫达医院健康驿站揭牌仪式正在举行，此次揭牌标志着该院专业医护人员正式常态化驻守湖州站，车站“绿舟”雷锋志愿服务队有了专业医护人员加入，为即将举办的杭州亚运会护航，为旅客平安出行再加一道保障。 此次落成的健康驿站，设置在湖州站进站口旁，驿站配备了急救药箱、血压计、身高体重测量仪等医用品，此外，每天

8月22日，首列“兰溪号”中欧班列满载着110个标箱的“浙江造”出口货物奔赴欧洲；27日，上海至南京至合肥高铁首榀箱梁成功架设，项目建设施工进入全线架梁阶段；28日，长三角铁路增开北京、长沙、重庆等直通方向和沪宁往苏北、浙江往皖北、浙江省内等管内方向列车41列，满足返程客流出行需求……连日来，中国铁路上海局集团有限公司积极发挥铁路在综合交通运输体系中的骨干作用，加快打造“轨道上的长三角”，为推进长三角一体化高质量

通化工务段通化桥隧车间第一维修小组成立于1990年，现有职工13人，平均年龄40岁。33年来，组员们忠实践行“心系桥隧涵、创优保安全”的铮铮誓言，把“列车安全通过”视为一切工作的底线和神圣职责，用实际行动展现新时代铁路人的良好形象。该小组曾获得2022年度“通化好人集体”、2023年度“吉林好人标兵团体”等荣誉，多次被段里评为“先进班组”“文明班组”。 风过雨歇，初秋的长白山区凉意凸显。8月13日9时许，在通灌线126公里900米处，

8月30日凌晨3时，在浙江省温州市永嘉县三江街道罗溪村杭温高铁建设现场，随着2座双线T构连续梁同时转体对接到位，标志着杭温高铁南岙特大桥高铁双线T构连续梁跨营业线铁路转体成功，为今年完成全线铺轨施工奠定了坚实的基础。 南岙特大桥全长1028.1米，此次转体的连续梁共两座，每座梁全长246米，梁体采用（70+125+70）米结构形式，主墩为3号、4号墩，在2号-5号墩之间跨越既有甬台温铁路。该连续梁在转体前平行铁路施工，3号墩转体角度为33度

按照亚运服务保障计划，复兴号亚运智能动车组列车9月16日起，在杭州东至衢州以及杭州东至平阳两个区段运行。车次分别为 G9313/G9314次(杭州东至衢州)、G9315/G9316次(杭州东至衢州)、G9311/G9430次(杭州东至平阳)，可通达杭州、诸暨、义乌、金华、龙游、衢州、武义、永康、缙云、丽水、青田、温州、瑞安、平阳等地。

九华山站站房背靠九华山风景区，与九华山主峰遥相呼应。站房设计结合九华山地域及山水文化特点，以“九华山韵、普世佛光”为设计理念，通过现代建筑完美诠释了九华山“莲花佛国”的山川之韵、佛家之灵、文化之魂。站房整体框架采用金色、黄色铝板，展现佛光普世的建筑意象。屋顶天际线和檐口设计汲取九华山曼妙曲线和月身宝殿脊线的神韵，是传统山水建筑现代化的演绎。屋檐下的六根金柱和竖向金属格栅，呼应九华山天台寺的立面构成

9月8日，连接兰溪和建德两个县级市的高铁隧道——金建高铁毕家隧道顺利贯通。 毕家隧道位于浙江省兰溪市与建德市境内，全长560.03米，其中兰溪市境内190米，建德市境内370.03米，为单洞双线隧道。毕家隧道穿行于丘陵区，地形起伏较大，隧道最大埋深约49.4米，采用新奥法设计施工，洞门和明洞段采用明挖法施工，暗洞段采用台阶法施工。该隧道围岩变化段较多，施工难度大。 杭州铁路枢纽工程建设指挥部会同铁路建设单位科学编制施工方案，建

9月6日9时56分，在蚌埠市五河县五河至明光西区间635#支柱建设现场，随着吊车将首根支柱吊装固定到指定位置，标志着合新高铁安徽段成功组立接触网第一杆，项目“四电”工程接触网专业施工全面启动。 接触网工程是铁路电力牵引供电工程的主构架，是沿铁路上空架设向列车供电的特殊形式的输电线路，其额定电压为27.5千伏，由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础等组成。合新高铁安徽段设计接触网支柱组立8442根，新建接触网导线546.78条

9月4日18时，在距离池州岸约400米的长江江面施工现场，随着一艘1000吨级吊船平稳地将底节最后一吊钢围堰准确下放到位，标志着池州长江公铁大桥南主塔墩（4号墩）首节钢围堰吊装安装完成，大桥南主墩建设率先转入围堰施工阶段。 池州长江公铁大桥连接池州市贵池区和铜陵市枞阳县，其中主桥长1768米，为采用（100+378+812+364+114）米孔跨布置的三主桁三索面双层钢桁梁斜拉桥。大桥南索塔高270米，北索塔高282.5米，均为造型优美的空间钻石型钢筋混