2L自己的

首先我不是走线大神，只是说一说自己对于游戏浅显的认识。不正确的地方请大家指出纠正

顶！

玩纳斯卡还是开高转向辅助和牵引辅助吧

像suzuka这些多弯相对于低速的赛道，取得第一还是很容易的，最让大家烦心的就属richmond、daytona、speedway各类操场～对于玩家的容错率简直是0%，一次打滑基本就与前三无缘。个人用的辅助情况是，辅助刹车就算是venom这些车也不会带一下刹车的～所以这就相当于全关，对技术要求最高

nascar不同于杯赛的最大特点就是滚动发车，玩家多，而且还横在生涯的第二部分，所以大部分玩家还是新手的时候就要面对这种极其恶心的赛事，下面开始正题

小操场最难的

1.开局就撇内道。
以speedway为例，先利用前车尾流在一弯前撇到内道。注意一定要找准时机，当你已经完全领先左侧的慢车时，才能撇过去

如果你急于求成，就会像这样..

2.千万不要在弯道超车
当你已经来到有优势的内道，千万不要像其他模式一样，在高速弯超车，而是应该跟利用尾流，紧跟前车。毕竟nascar车流密度大，并且所有车性能都是相差无几的。不会出现第一名一马当先，而是2、3甚至4、5、6名全都跟着他。所以保存实力，博得相对大的出弯速度。在大直道超车。

高能出没好久不见

3.极限利用前后车尾流
既然nascar所有车实力相当，想在直道获得优势就必须利用尾流。上面提到nascar车流密度大，想突破ai的围困是很难的，而且ai也会在过弯时紧贴内道，你想从外道超也会被挤上墙。rr3的跟车，和领先车都会获得尾流，速度提升还是非常可观的。

在大操场无需刹车，跟好ai，保持好的出入弯姿势就可以，出了弯有两种情况，一种就是你离前车还有一个车位的距离，那么我们继续利用尾流跟车

还有一种情况，就是你的头已经够到他的尾了，通过上文跟车的方法，也会变为这种情况。当前车显示-3时，你就可以...