动力系统
　　日向级的作战系统相当先进并且高度整合化，并且拥有优秀的资讯传输能力以符合未来各军种、单位之间“联网作战”的趋势。动力系统方面，日向级采用由四具美国GE授权石川岛播磨重工（IHI）生产的LM-2500 IEC（Integrated Engine Controls）燃气涡轮，组成的燃气涡轮与燃气涡轮（COGAG）机组，双轴推进，极速达30节，航速20节时续航力达6000海里。舰体两侧各有一条稳定鳍片与两个稳定翼面，稳定翼分别位于鳍片前、后方。由于舰上各系统高度自动化，日向级虽然满载排水量高达17000吨之多，几乎是白根级的两倍半，但是舰上仅编制347名人员，而吨位只有日向级一半的白根级却需要370人之多。
舰体布局
　　日向级的舰体总共分为七层甲板，舰体前段设有下甲板机库，长幅125m，挑高占两层甲板，并由一道防火门划分为第一、第二机库；机库后方是航空机维修甲板，挑高占三层甲板；前段与后段舰体中轴线上，各有一具直升机升降机。飞行甲板下方的第二甲板是综合功能区，设置了船舰战情控制中心、军官生活起居空间与医疗设施，此外还有一间多用途规划区，平时并无任何摆设，舱壁上设置三面50英寸液晶显示屏与若干较小的平面显示器，并设有一具多功能终端机，多用途规划区可用来容纳舰队司令部的人员，或设置舰队作战中心，而在人道救灾、撤侨等作业中，也可供民间人员作为行动指挥中心来用，或者用来收容难民。
　　舰岛前、后方部靠近舰体中线处，各设有一座大型直升机升降机，采用液压电力操作，前升降机长20m、宽10m，后升降机长20m、宽13m，两者载重能力皆为30吨， 能载运重型直升机（乃至MV-22倾转翼旋翼机）与甲板勤务车辆。舰体两侧分别各设有数处开口，位于舰体中段两舷各有一个开口用来容纳高速橡皮突击艇，舰体后段两舷也各有一个开口来收容舰载小艇，这些开口平时以机械化升降的网帘与外部隔绝，降低雷达截面积，这些开口与舰内也以水密舱门封闭，不影响水密性能。
　　为了降低雷达截面积，日向级不仅采用倾斜的上层结构设计、封闭式轻型合金桅杆以及较为简洁的舰体轮廓外型，细部结构也做了降低雷达截面积的考量，例如侧舷许多开口设置遮帘，舷外充气救生艇外部也有平板遮蔽。日向级自动化程度极高，计划初期打算编制360名人员，与现役白根级、榛名级直升机驱逐舰相当，但日向级的排水量是后者的两倍；实际服役后，日向级的人员编制更缩减至340名左右，由此也显示日向级自动化程度之高，就连通常以人力施放的舷梯与小艇，都采用自动化机械操作。值得一提的是，日向级编制有17名女性官兵，这是日本海自首度在第一级作战舰艇上编制女性人员。