Z吧板报第三期...悟空...《所谓改装》

R1和F1的耐久性最差，而且属于超软胎。热胎速度比较BT。在晴天的抓地力也是非常吊炸天的，比BT39的性价比要高一些，所以喜欢跑山的兄弟，这是首选，前所未有的稳。

SL26的特点是比较耐磨，热胎速度极慢，但是温度上来以后的抓地力在一般半热熔之上，甚至接近全热熔，它的倾角设计比较奇葩，能让你压的更低，而且雨天骑也有不错的抓地力。
S1吧，整体胎型比较高，并且带有破水槽，也就是说可以带给你一流的操控和雨天的导向，而且超级耐用，所以比较适合当导向前轮。但是有一点...S1采用的事米其林2CT技术，也就是两条胎集合为一条胎，再达到一定倾角后胎肩开始工作，胎肩是热熔材料，抓地力虽然牛逼，但是倒角设计太直板，也就是说，高速压弯到一定深度的时候...车身会突然晃一下变成一个非常低的角度，心理承受力差的，后轮千万别装S1.吓死你！！！！

最后是MT501，有凑合排水和很牛逼晴天抓地力，胎质不算太软，有一定的耐用性，性能是半热熔里面的佼佼者。如果说R1只有5000公里的命，那这货可以用到10000+而且还比R1便宜，也足够非职业车手的我们日常使用了。主意这个胎的胎压不能打超过2.0！！！不然会跳的

普及一个知识...BREMBO 是世界顶级赛事改装制动部品供应商，这要追溯到1975年，从那个赛季开始法拉利开始在它的Fl赛车上装备Brembo的制动系统。从那时候开始，一些大名鼎鼎的运动车辆品牌——阿斯顿·马丁、雪佛兰、玛莎拉蒂和保时捷——都开始在它们的跑车上装备Brembo制动系统。在中国俗称鲍鱼。以后不要见什么TWPO，FRANDO就鲍鱼鲍鱼的了...鲍鱼的英文名字是《BREMBO》，来自意大利！

给装直推的朋友推荐个好东西~
ATE的刹车油，蓝色的很骚！沸点能达到280度，稳定好用。

过硬的刹车油也是决定刹车品质和耐用性的关键。

悬挂部品天天讲，本期略过....

从改装的先后顺序来说：
应该是轮胎轮毂...刹车制动...悬挂部品...车身加固....最后才是动力！

抽根烟歇会儿，一会继续~

ok。改装从形式上分，无非性能和外观改装。从工程上分，无非成品部品升级和diy制作。它讲究一个平衡性和度。塞车和展示改装车的最大区别就是一个在乎性能，一个在乎外观。

外观改装和diy这东西，是仁者见仁智者见智……所以没必要多说内个人的想法不同。但是性能改装，部品升级，是有条理有公式的。下面给大家公开悟空的小改动力配置列表

下面的我的动力配置：
KC11.5大凸顶活塞 55中缸
KC手工高扬程拉转凸轮轴
手工打磨缸头
泰版京滨大王牌PE30+RAD空滤
DENSO铱金火花塞
FM小钢炮排气
传动部分：
良辉三段式普利盘
三星竞技皮带
FM 1MM竞技普利盘加速垫
KC 混搭普利珠
KC 六沟两段式开闭盘
KC 螺纹锻造腕公
KC 日规复合皮离合
KC 1200RPM大弹簧
NCY 双桥齿轮启动马达
THW轻量化风扇
整体装配调校由铭兴车队鲍老师完成。
0-80实测5-6秒左右...11-13秒破百。尾速用山叶原厂圆表看是在123左右。GPS坏了有延迟，具体不知道。灭没拉行程的56很简单。和一般的58半中段提速持平。总体来说，代步超个汽车是绝对够了。由于本人对速度感没什么太大要求，且是飞鹰京B私户，牵扯到很多问题，就没有大改发动机。这是我的小R，最后才改的地方，也是最后一次改装。

所谓改装，就是对车的升级，根据不同的需求，有不同的方案。切勿盲目改装，为了改装而改装，要了解你改的东西对你有什么用！合理的改装能增强你行车的信心，盲目的乱改只会增加你的危险指数。