本田V4历史与VFR的奇葩人生
VFR被国内摩友称为“拦截机”，实际上是本田不断追寻V型4缸引擎的产品之一。在本田辛勤耕耘的“V4”历史上，VFR系列属于后半段，前半段的“NR500”系列大排君先不介绍了，以后有机会再说吧，本次主要说VFR系列~（经典的RC213V也可以算作NR500的后代）

VFR系列是个很有意思的系列，“祖宗”是叱咤风云的赛道用车（NR500），“前辈”是一款巡航车（VF750系列），“自身”是一款街道类巡航车（VFR750），“同门”是仿赛（VFR400R/750R），并且“同门进化”为纯种赛车（RVF400/750）。两个车型分别进化，其中仿赛类死屁了，只有街车类VFR发扬光大出现了两种排量，在2012年还衍生出拉力类车款。奇葩的历史差点搞死大排君…

NR500:

VF系列：

VFR400R：

RVF750:

讲解VFR之前，注意分清几个类似的名字，避免混淆！
Honda VF系列：这是本田的一个巡航车系列，可以算前辈的血缘，本田将V4引擎民用的尝试
Honda VFR**R系列：早期衍生的“同心脏”仿赛类车型，还进化出赛道的“RVF”系列，挣扎了几年发现在民用环境无法发挥，输给了直四的CBR系列，最终消失

1982年
本田推出“Honda Magna”（本田麦格纳），这是一款巡航车，继承了NR500的心脏使用DOHC的V4引擎，每缸4气门，水冷748cc排量。这个车是个相对失败的产品，由于发动机过于紧凑，返修率太高

失败不代表短命，以此车为基础进化出后续VF系列的车型，熟悉巡航车的朋友应该知道2003年的VF750C就是他的后代

1986年
在Honda VF的基础上，推出了“VFR400R”，也称为“NC21”。不是瞎子都能看出来，这是一台类似于CBR系列的仿赛，心脏是他们最大的区别~V型4缸排量399cc，最大马力59匹，最高转速13000。

此系列逐步进化为“RVF400R”，也称为“NC35”，最终进化为“RVF750R（RC45）”，然后…就没有然后了！因为在那个时代的技术前提下CBR系列的直列四缸优势更大

小插曲：由于RVF的单摇臂倒置减震，国内很多人把它改为Ducati848，喜欢颜值的朋友注意观察主要配件和引擎啊，注意别“打眼”

1983-1989年
在Honda VF的基础上，推出了“VFR750F”系列，这是VFR的第一代，虽然长得有点像仿赛吧，但它算街道类旅行车，甚至有些地区直接把它划分为巡航车。数据：水冷V型四缸，每缸4气门，DOHC排量748cc，最大马力106匹。
1983-1984：Honda VF 750F Interceptor