[转帖]各大汽车品牌心酸的发展历程

第一回
两场战争挽狂澜于既倒
一代英才竟欲速则不达

话说日本有位发明王，一生取得了84项专利创造了35项实用方案，这位先生便是丰田佐吉。是日，佐吉先生感觉自己大限将至，便将膝下之子丰田喜一郎唤到身边，叮嘱道“我搞织布机，你搞汽车，你要和我一样，通过发明创造为国效力”。说罢便与世长辞，留给喜一郎的只有泪水和100万日元的启动资金。

丰田喜一郎没有辜负父亲的期望，他从美国购回了一辆雪佛兰轿车，在丰田自动织机偏僻的厂房里开始了他的研究。经过长期不懈的努力，丰田第一辆AA型轿车诞生了，从此开始丰田汽车的历史。由于缺乏技术和经验，起初丰田制造的卡车质量比较差，大量卡车留在库房里卖不出去。丰田汽车开局不久就陷入困局。
1937年，日本发动卢沟桥事变，蓄谋已久的侵华战争拉开了序幕。这场战争给中国带来了灾难，却让丰田接到了大笔军用卡车的订单。因为军队庞大的需求，丰田原本滞销的卡车一售而空。丰田大赚了一笔。随着战局扩大，日本开辟了太平洋战场，攻击了美国珍珠港。这使得日本海上运输受到严重阻碍，生产汽车所需的原材料得不到补给，丰田的生产计划一度滞后。为了解决物资枯竭的问题，丰田汽车想尽千方百计节约原材料，并寻找新的替代材料。这也为丰田日后打造“精益生产”和“新能源”开发打下了基础。

1945年，美国在日本广岛长崎投下了两颗原子弹，把这两座城市夷为平地。这一下日本的心理防线彻底被击溃，被迫宣布无条件投降。美国人投原子弹的时候或许忘记了，金刚狼还关在日本战俘营里，怎么可以这样呢？
战败的日本满目疮痍，大量的工业生产设施遭到破坏，等待他们的还有美军的入驻，谁也不知道日本的未来会是怎样。丰田汽车也到了倒闭的边缘，他们正等待着美国汽车工厂的接手。然而，事情突然发生了转机，美国为了培植东北亚的势力，选择日本作为它的盟友。只要日本和美国在政治上保持一致，美国就可以帮助日本战后重建，不仅提供大量资金援助还会免除日本的战后赔偿。

作为盟友，日本成了美国在东北亚的据点。美国在这场战争中需要大量武器装备、粮食衣物，考虑到从美国本土运输成本高昂、时间缓慢，美国便将这些订单统统交给了日本。朝鲜战场挽救了频临经济崩溃的日本，丰田接到了雪花般的订单，恢复了元气。这一次，丰田喜一郎考虑了很久，他认为丰田不能只生产军用卡车，还要生产民用车，因为这才是丰田的未来。
丰田就这样进入了民用车领域，丰田喜一郎却依旧心事重重。因为有两个问题等着他去解决。第一个问题是丰田的销售，第二个问题就是如何节约成本提高质量。对于第一个问题，他拜访了后来被誉为“销售之神”的神谷正太郎，通过爱国誓言把这位具有强烈爱国主义色彩的人才揽入怀中。至于第二个问题，苦思冥想的丰田喜一郎也有了一些想法。
丰田经历的两场战争让丰田喜一郎意识到节约成本、提高质量的重要性。于是，他对工厂进行了大刀阔斧的改革。通过这些改革，丰田喜一郎确立了“零部件应在正好需要的时间以正好需要的数量到达正好需要的位置（Just in Time）”的概念。这也是“丰田生产方式”的雏形，这一生产方式随着时间累积最终包含了自动化、准时化、看板方式、标准作业、精益生产等方面。

好了，如果我告诉你前面的文章都是铺垫，你会不会打我？丰田式生产方式让其在竞争中如鱼得水，通过严格的成本控制以及苛刻的质量管理，丰田打造出了一批批经济性良好、可靠性优秀、利润丰厚的汽车。经过70年代两次石油危机，丰田生产模式名扬海外，美国消费者也越来越关注经济性，这让一贯生产中大型后驱汽车的美国汽车厂商显的有些尴尬，丰田汽车在美国进入了快速增长期。
丰田在美国的崛起引起了美国汽车的不满，其实美国汽车早就看丰田不过了。丫的用着日本廉价的劳动力，医保交的又这么少，日元还特么贬值，精益生产又学不来，这可急坏了美国汽车。让丫在美国建工厂，美国汽车提出了抗议，他们认为这样就能站在同一起跑线上竞争。丰田毕竟是外来的和尚，眼看着不听话就要挨揍，小不忍则乱大谋，忍了吧。
“做夫妻最重要的是什么？恩爱！做县长最重要的是什么？忍耐！”

好了，问题来了。第一，咱知道丰田生产模式其实已经很节约了，节约的不能再节约了，渡边捷昭还要求再减成本，这样减下去零部件质量就很难保证了。第二，丰田的精益生产让全世界领略了日本制造的魅力，物美价廉。一味降低成本，拉低售价，美国汽车还不给玩死了啊？玩死了，美国人民能放过你？
很不幸，事态正是这么发展的。没情商的渡边君不顾三七二十一，对着美国三大汽车穷追猛打。美国汽车也果然朝着被玩残的方向一路狂奔：2007年丰田销量超过福特成为第二，2008年超越通用成为第一，2009年，通用破产，克莱斯勒卖身，福特抵押……渡边捷昭V5啊。
可是，美国人民眼睁睁看着丰田把自己的汽车工业玩了个半死，气能打一处来？不久之后，奥巴马以保护本国工业为口号当上了总统，然后把破产的通用和克莱斯勒及时抢救了过来，并且成为这两家公司的大股东。就这样，美国政府开始跟丰田较上劲了……

好嘛，这下可真玩砸了。

这个世界上傻子并不多，你不会眼睁睁的看着竞争对手一步步蚕食你的份额还无动于衷。你带着老婆，出了城，吃着火锅唱着歌，突然就被麻匪劫了，你能说你没啥反应吗？你看着自己的老婆上了别人的炕，你还不得说句“寡妇，睡不得”之类的话吗？你还不得装成师爷，联系下黄四爷干掉麻匪吗？
事实证明福特就不蠢。小布什作为总统的那个时代，美国人并不在意新能源节油技术的开发，而且通用、福特、克莱斯勒的董事会对于发展新能源先赔本的提议也没有多大兴趣。但，丰田在奥田硕时期就开始开发混合动力车型，这让美国人在汽车燃油经济性上落后了一大步。福特、克莱斯勒、通用都意识到丰田是未来最强劲的对手。
福特先出手了，福特受够了美国议会的指责，这帮议员只会指责美国汽车不思进取，也受够了媒体大肆宣扬丰田汽车节油的调调。他要利用目前丰田出现的一些质量问题来扳倒丰田，埋伏一根钉子在丰田内部。可是，这么一个人去哪儿找呢？
对这个人的要求很高。要有专业的技术，这样才能引起丰田的重视；要有强烈的爱国主义精神，这样才能为拯救美国汽车工业；还要有舍己为人的大无畏精神，这样他才会放弃优越的生活，远渡重洋。可是，要找到这样的人，谈何容易啊？

@单曲丶信哲 @樵夫061 @goalwilllee

比勒进入丰田视线之后，丰田就急于得到比勒。比勒毕竟是律师出身，如果贸然答应丰田，不仅会引起怀疑而且也显不出分量。比勒需要拒绝丰田几次，吊一吊丰田的胃口。我们都明白，丰田之所以能在二战之后发展这么迅速得益于对专业人才的渴求，而这种渴求恰恰源于丰田骨子里的危机感。就像皇帝登基一样，三辞之后，比勒感觉是时候答应丰田了。
刚进入丰田的比勒去了日本总部，总部需要比勒进行一段时间的学习和培训然后再进入丰田北美任职。在日本，比勒第一次真正接触到了丰田，对精益生产以及日本本土廉价劳动力有了更深的认识。2003年4月，比勒回到了美国。
其实丰田内部很多高管怀疑比勒的能力。刚到美国，比勒就接到一宗案子，这个案子已经打了一年多，至今未能结案。丰田曾再私下希望与原告达成和解，但原告态度坚决，一定要在法庭上与丰田斗争到底。比勒的第一个案子显得有些棘手。

棘手那是相对于其他律师所言，比勒不会。他看了一下卷宗便了解个大概。这个案子其实是美国一对老夫妇，无儿无女，喜欢自驾游。有一次，他们驾驶着丰田4Runner在高速公路上，对面突然来了一辆卡车，老夫妇为了躲避卡车紧急刹车，却发现刹车失灵。两辆车子相撞，老伴当场死亡，老汉最终抢救过来。
面对丧妻之痛，老汉老泪众横，发誓与丰田汽车斗争到底。这件案子其实并不难，比勒凭借专业知识找到了破绽。原来这位老汉由于年龄较大，体型较胖，还有一些高血压疾病，不适合长途驾驶，而且车祸现场面目全非，根本无法查出是否车辆问题。虽然简单，毕业仍旧左右为难，首先他潜伏在丰田内部，但受害对象却是自己的美国同胞。
林冲想上梁山得杀几个老百姓，杨子荣要进白虎山得杀几个革命同志，电影就这些套路。

现在唯一能做的就是帮老汉争取到赔偿以便安度晚年，但又不能输掉官司。开庭的时候，丰田北美的高管悉数到位，他们要看比勒的表现，因为他们怀疑比勒的忠诚和能力。比勒知道自己一定要拿下官司，而且要尽量完美的完成。他依据自己搜集到的证据将原告的身体原因、疲劳驾驶以及操作失误完美的表现出来，比勒胜局已定。
退庭之后，丰田高管前来祝贺，恭贺比勒结束了这场争执不下的官司，并感慨丰田真的是挖到了人才。比勒经过深思熟虑之后却建议丰田高管与原告达成和解。比勒娓娓道来，目前官司胜局已定，丰田再没有打下去的必要，而且再打下去对丰田声誉影响不好；再者，丰田起初和解不成是因为主动权在对方手中，现在主动权在自己手里；第三，多给原告一些赔偿金还能显示出丰田的宽宏大量。最终比勒成功说服了丰田高管结束这场官司。
此后的比勒帮助丰田摆平了一系列难缠的官司，使得丰田更加佩服他的能力。实际上，比勒却也注意到丰田的一些车型的确存在质量问题，这些车型不仅仅是4Runner连凯美瑞、卡罗拉也有出现刹车失灵的情况。比勒在暗中慢慢收集这些证据。