偶然看到这款架子 喜欢这种有棱有角 这几天车子就装出来 涂装是特殊要求的 黑漆麻乌的架子 某些角度下可以看到碳纹 返璞归真

已经测完，也就是说12=11+1 可以使用11速GRX手变混搭GRX822后拨拉动11速的50T+的大山地飞轮 目前11速公路机械油碟手变 如GRX800 GRX600 R8020 R9120 R7020 甚至10速的GRX400 R4720 都可以使用12速的机械后拨前拨（12速GRX 12速105等）来拉动10s11s第三方11-51T的大飞轮

吸收了第一次bikepacking的经验，这次和小伙伴们玩一场大的。

拼夕夕买的十几块的头盔，买了就带过一两次。 我属于是心大 不怕死那种，出门就带个手套。 骑车撒把，有时候撒把拐弯，路上必带耳机。 骑累了就撒把活动活动手腕，会看路况一般不撒。 耳机声音一般把，属于歌声和汽车声音一半一半。 骑车也摔过比较少，从来没有因为撒把摔的。基本就是衣服磨破，或者淤青。 最严重摔骨折过，5年前了，想着变灯前过去结果有个车拐弯，一刹车人飞出去了然后手腕一撑地，骨折了。

落地半年边骑边升级 1. 外胎 棒槌哥r2 32c升级为闪电DIVERGE STR 拆车外胎42c 2. 扭矩直装尾勾 3. grx810后拨 4. 某牛上管包 5. 某牛14升尾包 6. 原先的105左手变漏油，换了新的，降级成grx600 。 说下体验吧 32c换42c外胎，起步和爬坡确实会多消耗大概15%的功率，平路巡航起来了消耗差不多。压弯信心和整车颜值提升巨大，707这款车外胎得38c起步才好看。后面放了两张32c的图片，可以对比下。 810后拨搭配扭矩的直装尾勾，也是颜值和使用体验的巨大提升。 某牛的

本帖仅限于单盘 手变每一档拉线长度Ax拉线比PR=后拨径向拉线间距=飞轮间距Cog Pitch 历史上所有变速基本没有拉线比小于1的，因此默认PR＞1 假设一个手变原来拉线长度比是A，它的加工误差是±a 那么经过后拨杠杆他能变动的距离就是(A+a)*PR 误差就是a*PR，这个值随着a的增大而增大，更何况后拨也有加工误差。比如速联RED FORCE的齿轮精度a就基本大于顺泰的a 因此在调试难度一样的情况下，速联后拨就更容易比顺泰后拨调精准。这也是SRX PRO12速翻车的原因

搞了个国内很少见的Gravel车架，是冠捷做外贸的ican品牌的G48架子，除了五通是bb386，不是T47之外，其他的都很满意。分享下套件和轮组选择 套件部分 尝试了顺泰油碟，只买了手变头和夹器，油管换了一根禧玛诺bh90，一根ezmtb的4层编织管，油用的ezmtb6号油，来令片换了ezmtb的金属来令片。碟片用了前180后160的规格，180的mt800在路上，后面会换上。后拨用的是force cx1，飞轮是xg1175，这个飞轮非常轻。 轮组部分，用的是碳之家的自编轮组，内宽有25，xdr塔

先说明下起因，由于楼主正好想组瓜车，又想整个耐造的，所以在7月28日找到了泰锐斯预定钛架+钛叉。由于楼主新手，所以要求了自己购买泰锐斯取快递帮忙组车，这个部分需要200元组车费。接下来就来说说其中遇到的雷点。 组车： 1.由于我车架工艺要求的是喷砂，组车前完全没有将喷砂残余的金属砂清理干净，导致头管前叉碗组所有部分都是金属砂，特别难清理，拿抹布擦了好久，不排除其他地方还有的可能。 2.作为一个新手的角度来看装车走线

库存架，GRT。洞洞鞋，波浪圈。满洲里，瓜起来。

之前一直骑的都是山地，最近动了在搞一辆的心思，计划是明天夏天跑个长途，但是我现在的车没有后架的预留孔，所以就把目光投向了瓜车和旅途车，稍微了解一些后，反倒是更不知道怎么选了，而且我刚骑行的时候是打算后面再添公路的，求各位大神给一些意见

从设计到装车，感谢吧友群友指导 装好后非常满意

把砾石车的尺寸集中单这一个帖子里面，让所有们更容易的挑选适合自己的车型和款式，更重要是str的大小姐骑行更舒服。

做这个合集是因为自己推荐车架的时候老是总想着那么几款，太容易遗忘了。所以干脆尽量把能找到的车架都搜集进来，标一些基础的参数，方便感兴趣有能力自组的朋友按图索骥，节省一点精力。 收进表格的车架尽可能都是大厂，或是知名度较高的工厂设计生产的车架，并且尽量挑选能自定义涂装的车架。大多数的车架都有公模的血统或者关系，也都能在taobao或者海鲜市场上找到。个别车架需要去1688或者是Aliexpress（速卖通）购买。 此外，例如骓

最近想换一辆车，由于之前的三辆都是山地车，这次想换个不同类型的车，但是山地车的舒适性我想保留，同时云南这边坡路多，大盘我也想要保留。自己没有那么高的速度追求，满足通勤和爬坡就行了，由于公路的齿比在这边不合适，即便压缩盘传动比也在1：1往上，在这边动辄二十度左右的坡来说不合适，公路套件先pass。综合考虑了一下，我准备将山地套件装在瓜车架上。

质保回来的新车镇楼售后还是很给力的

。首先我不是打广告，不是卖家，但我是车主，已使用大半年，从朋友手里收的二手车架自组。至于咸鱼上那家最近刚刚上架的RCX保不保真我不做担保，大家自行判断。 RCX没有在国内销售，但是在国内生产，新RCX应该要开始排产了，所以我推测这款老RCX应该是清理库存，出口转内销，毕竟这种整车才1800欧的便宜货，还毫无知名度，去仿造造假也没有赚头。 先说说概念，这个车架是CX，cyclo-cross，公路越野，不是Gravel，虽然你要当瓜车用也没什么大问

改装上纯新手一枚，原先通勤骑山地，外骑就公路车。个人喜好就把公路出了。后来刚好碰到个山地车铝架，就想着山地车架装个瓜车。严格说可能不是瓜车，就是个弯把山地。

尽善尽美 总体是通勤风格 前货架下卦两个车灯，一个无线一个有线，互为冗余，线束用魔术贴绑在货架底部。 后货架、挡泥板、打气筒 前叉包可以装额外的行李，前轮的挡泥板和车轮的间隙也调好了 挡泥板非常服帖，燕尾也够大 试试国产3D打印坐垫，舒适度还可以 都不是德规车灯所以只能下照

等了近半年的蓝图11速铝瓜套终于被我装上车了，手感不错，后拨张力挺大，下台阶时链条不会打车架。 全车除了禧玛诺的外撇20°弯把、蓝图套件和伊诺华瓜胎外，其余都是山地车零配件。卜威ti120车架+29寸轮组+700x40c外胎+气叉+34T牙盘+9-50T飞轮，这么一辆让人看不懂的车，却深得我心。之后将白嫖的后飘坐管换成直管，把临时脚踏换成黑色，再装上货架和驼包，就完美了

收集了几款在吧里常见的2-3k价位的车架参数，几何尚未记录完。请大家帮忙指摘，也方便选择自组自用

记录一下装车过程遇到的坑，欢迎大佬指正

随便拍一下，冰蓝色太好看了

（黑猫）一人一个便宜好物推荐

昨晚找师傅调了下轻微偏摆的轮组，顺便拿掉内胎改成了真空胎，重量达到了8.58，算是年关将近最后一次车上比较大的改动，今天想聊聊组车以来的感受和今后的计划

主要是抱着平日周末横穿市区烂路往返通勤的特殊个人需求（单程40km左右）、以及可以去任何地方并且未来可以打包骑个小长途的行动希望，组的车。因为车的配置有些缝，遇到各种不可抗力因素，自己又阳了，前后可以说是折腾了小几个月才最终搞定全部配件最后落地。 下面给大家分享下

先说结论 预算少（500以内），又想追求大容量，平时懒得收拾的，直接无脑货架加驼包，便宜省事 预算高（500以上不封顶），对颜值有追求，喜欢折腾，有收纳习惯的，可以上尾包 这里的预算指的是花在车以外用来装东西的预算，包括各种包 货架 拓展配件的预算

巴厘岛G20刚结束，今天又是个阳光明媚的好天，我的G20也到了。打开包装时我的心情是忐忑不安的，因为此前被某国碳品牌惊到过（有兴趣可以看我空间里唯一的视频），看到包装我心情放松了些，左三层右三层，拆了那么多泡沫带还有那么多，用了心的

以前觉得公路胎宽到28c已经很宽了，但是真的尝试了瓜车以后，觉得瓜车很爽，肯定不是最快的但是是一台快乐制造机，无齿胎滚动起来阻力没觉得比大组车大，但是压弯时候可以做到压进去还能踩，信心更足，自己骑公路车上做不到

萌新第一次组车，还是一体把全内走油碟，没有经验大大小小的坑踩了好多，都快把我磨得没耐心了一体把走线真是地狱不过终于装完了还是很有成就感的，没有线清爽好多凌晨调完还没来得及试骑，发个定妆照先不知道有没有同道中人看得出这是哪个角色的配色（白色字是我英语名

首先还是再次感谢骁风的朋友们啦车子已经到了一个星期，还没有装车，现在刚好开始进行一个持续的跟进

我来评价一下你的车是合格的瓜车还是不伦不类的缝合怪

很多人都说自己有个xc车。 想改弯把gravel。 私信我， 说真的也不知道从何说起。 首先我认为xc改弯把gravel有两个因素要考虑清楚。 1， 你的xc真的适合改弯把吗 2， xc改super gravel并不是单纯的换个弯把， 也不是说为了省钱， 随便找台cx来改gravel。 这个思路起点就有问题。 最后搞出来的车，很大概率不好骑，也很难看。 不要为了弯把而弯把 xc穷改gravel，最终的结果，还不如花几千买一台平价gravel整车。 如果你确定你的xc架子合适。 reach， stack等几何ok

请注意，不同架子使用碳布和树脂规格可能不一样，使用前叉可能不一样，漆品也不一样。公模一样的只是模具。如EPS内膜，KHS或者Quick或者Ridley就会有，某些同学自组的696做工拉胯，就有可能是内部处理不一样。

二楼附上TOUR瓜胎评分

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昨天零件大规模到货，就开始迫不及待地装起来，由于要照顾娃，所以只是晚上动手弄了一会儿。已经装好中轴，压盘片，刹车片，病并喷了内腔蜡。

入选要求：尽可能碟刹+桶轴+碳架+后货架孔，部分车架是通过安装扩展件将挡泥板转换为货架的也列入其中。 TSFA由于争议较大不列入其中。 后续将会补全各种参数。 若以后有更新和纠正参数请点击“只看楼主”。

组车落地到现在应该快一个月了，终于完成了最后的程序。 整台车从立项开始，经历了前期规划、配置确定、组装、涂装制作等等步骤，已经达到了我的标准，无论是从外观到功能，都是符合我要求的Gravel。 接下来就是好好骑车了。

本贴就来记录一下吧里各位的爱车吧， 弯把宽胎即是瓜

最近下雨，一直没有骑车，忽然发现吧里热闹起来，一般这种情况只有两个原因：来美女了，或者是撕笔了。 看了看，其实就是很小的事，不值当的特意开贴出来“挂人”，我最近看隔壁公路车吧就有这个趋势。帖子交流里，你一句我一句的，哪句说不对付了，咔咔一截图，发出来，然后观众站队，互喷一通，但最后呢，一地鸡毛罢了。 没必要，真的没必要。 网络里最不缺的就是戾气，可能戾气这个词严重了一点，但网络世界充斥着各种情绪的宣泄

喜提新车啦 carbonda cfr696砾石公路车架，定制涂装，融合Oakley、潘塔尼、阿姆斯特朗元素 shimano grx 815 di2套件 weir expert d40轮组，行星棘轮花鼓+sapim cx ray辐条