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4开局肯定是买721qf租721，建议北美洲或者欧洲发展，qf起始价格建议1.0，等上座率满了价格每回和5%的涨，721起始价格1.35，也可以慢慢往上涨，跨洋的话那就租811或者是862，价格1.6，如果上座率不满那就1.58，反正过几个回合租金是肯定能回来的。不太懂怎么写攻略，暂时先更这么多，欢迎指点，我还会回来的！共 9 张
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0不懂这个游戏为什么有人喜欢给别人tpy，一起扎堆到一个服务器，抱团供一个“大神”出来，然后把不供这个神的人往死搞，把游戏玩成xiejiao我是真难绷，然后还美其名曰自己会玩
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2如题，就是洛克希德的那款1967.01就停产的飞机
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107有鑑於先前的帖子樓層太多,不方便大家閱讀,因此請大家試試看能否用"Yandex硬碟"下載(應該是可以直接下載) 感謝吧友"天天ui6"的推薦! 整體資料夾: https://yadi.sk/d/T26HD33IyLePfA 簡體版EXCEL檔案: https://yadi.sk/d/YTBQJAEJvmIS5A 如果連結無效的話,再請大家通知一下. 另外附上圖片檔.共 8 张
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4rt
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11如果大家看到这篇帖子，那么我首先先恭喜大家 现在ato2的竞争压力已经趋向缓和了 那么，如何在更和平的情况下，争取更多盈利 就是现在吧内的中心话题。 楼下写教程
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4各位大佬谁记得747-100F是什么时候出的
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8如图所示，两个都是中转航线 你们有没有这样的情况啊我想问一问
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5收入忽高忽低，看了一下是因为满意度忽高忽低。投资广告都拉满的，员工工资也都是满意的，员工工资两格就满意了有一回合工资拉倒三格，收入恢复正常，下一回合收入又很低。这个怎么办！共 4 张
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6现在是1984年9月，第二次经济危机还没来，我入服晚了两三年，前面的飞机比较杂，后面靠中转冲了排名，现在发现继续找新航线收益提高的不多，淡季只有20w的利润，旺季有80w，相差很多啊，淡季甚至没有之前冲1030过程中的利润多，这正常吗？ 现在准备等第二次经济危机，把6000km以下飞机全部卖掉，也快到寿命了。正在购入767-200替换1030竞争线，741的竞争等经济危机关掉，742竞争在换743。后期正常换飞机，打算使用多的767养航线，这一点存疑，还是共 5 张
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9如题,正在用AT4编排一个全机型列表,与替换机型参考表. 由于我没有玩到2000年后的经验,只是感觉远程中转,
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4新手想知道这个游戏的各飞机上市时间有大佬科普一下吗冲就完了
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2我的航额也是足够的呀
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1在线等挺急的
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3如图，为什么同样的机型，基本同时换的飞机，为什么我的满意度就比别人低
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5真心想吐共 4 张
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41自古一楼不说事
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3想请问一下各位大佬，货运航线的开通是看重城市金融值还是旅客值
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3客运指数
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5航线比上一名多，飞机比他少还比他好，大家都是个把机场，到了90年代中期，投资和服务怎么调啊，感觉效果不大
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5在70年代中期，收入从原本的30000K骤降至6000K，机队规模保持不变，航线也正常运营，但是入座率和单条航线盈利下降很多，会不会与之前收购其他航司有关(72年左右收购)，在骤降之后又缓慢上升，但是达不到之前的盈利水平，这种情况应如何应对，求大佬解答
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91ATO2的游戏时间从1960-2020年提到了1965-2025（虽然还是那么多回合）但是开荒神机Tu104已经停产，23年8月以前的攻略全部作废，所以在这里分享一下lz的打法和思路（lz半萌新，dalao可以指正） Tradegame镇楼
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12自从13年经济危机后，直到17年，旅客指数还一直徘徊在3200上下（危机前3800） 是这个服务器废了还是现在这游戏都这样？穷杰瑞
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4是在ATO3遇到的这个问题，但ATO3吧实在没人，飞重庆的三条航线突然满意度就全跌成10%了，飞机满意度一架26一架96，服务一个78一个90，服务投资是开的7级，柜台什么的占用率也未超过80%，也未暴力涨价，之前几个月都飞的一个价钱，上座率都是随着淡旺季在100%-90%浮动共 4 张
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1追名次上一位，飞机比他少，班次比他多，追到v值差几十万的时候，两三回合又比他差两百大了，求为什么？
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8Ch.516服 现在是1971年10月，如图1，电视显示石油危机 想请教一下各位大佬在石油危机期间的操作以及石油危机结束后的建议共 5 张
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11首先是枢纽推荐 北美洲:达拉斯（货运一线，推荐）洛杉矶（刚开服的时候选）休斯顿、芝加哥（和洛杉矶一样）丹佛、波士顿（货运一线，推荐）亚特兰大、墨西哥城、三藩市 欧洲:卢森堡（货运一线，推荐）莫斯科（同卢森堡）利物浦（后期指数会上升，建议占线）罗马、马德里、法兰克福、所有一线城市 南美洲:略 非洲:略 亚洲:所有一线城市，台北、雅加达 大洋洲:略
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3这是我航司的现状，我应该如何去加快提升盈利？ 附：我跟上一个贴主在同一个服务器
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7已经熬过经济危机上到第二，然后被第四名突然占了二十多条747航线，我是应该反击还是继续开自己的航线。（附排名和机队情况）共 4 张
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52开局早期很多城市因为现实知名度的原因和初始指标不高容易被玩家忽略 从而开展竞争激烈的二线做HUB 举例： 欧洲玩家一般都会先手拿巴萨/慕尼黑/苏黎世/那不勒斯这些知名度高的做HUB 但无法做到完全垄断甚至没过多久飞伦敦巴黎罗马的这些航线就会出现竞争。 ATO2玩家容易忽略的城市 客运 杜塞尔多夫 宿务 瓦伦西亚 尼斯 德黑兰 佩斯卡拉 瓦伦西亚 武汉 福冈 瓜达拉哈拉 坎昆 图森 内罗毕 巴东 棉兰 丹帕沙 奥兰多 温尼伯 卡尔加里 货运 格拉斯哥
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5各位大佬们现在是70年2月，现在排名是全服第一但是快要被第二名给追上来了，请问一下各位大佬需不需要把所有飞机座位的间距都调到最小再给予我一点建议谢谢[图片][图片][图片][图片][图片][图片][图片][图片][图片]
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21.垄断航线的餐饮以及服务降了对航班的上座率影响大不 2.国际航线开免税服务收益大吗，相较于机场内开维修站花费6c币，它只用2c币，值得么
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71北原和紗
2021-01
废话不多说，先大概给各位参考一下我的公司啥样 我觉得多少这样的情况也算不上差吧......然后就想半夜水一点经验，然后就大概想着开着这么一个我第一次开的帖子，如果有什么我自己认识不足的地方还请各位指正，多多包涵啦 氪金的话其实也基本上没氪多少，一个30的水平，为的是能够在一周目就开出四个航额槽和两个飞机槽，然后还花了点C币去买了几个油罐以及组建联盟，基本上对于游戏的总体影响不大 在这里感谢明仔dalao做的表格，因为这共 4 张 -
5首先，在60年代末期，62m会出来，个人对62m的推荐指数是3.5（满分5分）首先，它作为第一款可中转的客机，如果航司的资金不紧张，一般都可以考虑购买，但资金紧张就不要购买了，因为这家伙作为中转客机，航程为10000km，在这个时候虽然算长，但是等到过几年DC 10出来了之后，这个航程就略显逊色了，而且油耗也高，目前他在我的航司里盈利连国内线都竞争不过，还有就是741和742，这俩货推荐分4，首先他俩的油耗即将冲7，在70年代已经十分不错了
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10在这里先说明一下，下文头等舱，商务舱，经济舱的座椅间距统一为72、52、32英尺 1. 窄体客机 前期的飞机载客量普遍较小，满意度不高，和后期的738载客量差不多，可以把商务舱可以设置为8个，其他的都设经济舱，在满意度比较高的同时座位也不少。如lz的722就采用的8/145的布局，同时还有85.8%的满意度。但是对于较大的窄体机，如DC-8-61，他的基础座位比较多，商务舱就可以采用10个的布局。
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1第一@星雨（小画家） 不想玩 第二Loong Air似了，一堆飞机炸了 第三我还活着（ 第四应该还活着 剩下可能全是似人
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31752飞双200对接双300能不能票价拉到1.4以上？
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本吧礼赞
感谢你与本吧的一同成长
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6132
恨晚
