3公司233路已上线6米小黄，另外3公司273路，8公司8路也已上线小黄。

三公司：602，19 四公司：24，106，被举报美了 五公司：34 六公司：609，618 七公司：523 还有雁舞711

亮点是P6西咸的贴纸

比亚迪K9/开沃12米应该也快到期了吧

200这波缩线果然符合老六的作风哈哈哈哈哈哈

一公司：天章大道公交调度站，杏园路公交调度站，大兴国际汽配城，东滩社区，团结西路公交调度站，电视塔南 二公司：十里铺公交调度站，春临五路公交调度站，西北妇女儿童医院，杜陵西路公交调度站，曲江池南路新开门南路口，西安植物园，广兴路西口 三公司：华远路米秦北路口，岳家寨公交调度站，安邸立交公交调度站，马腾空，长乐公园西门（之前的209：【金花北路←→汉城商业街】，10路也在：【金花北路←→西大新区】），新东尚

陕北最后的单机车（榆林公交8路）镇楼

突然能想起来很多线路原来的走向吧友们可以帮忙补充 203城南客运站-十里铺公交调度站 36省肿瘤医院-辛家庙公交调度站 631城西客运站-金滹沱 106电视塔-法士特齿轮厂 19电视塔-韦什街 400西辛庄-和记万佳国际家居 713世家星城-祥云物流市场 713区大雁塔北广场-郭杜北街 14火车站-？ 30火车站-世家星城 5火车站-紫薇城市花园

听说今年三月份还会投运一批比亚迪B6，这次八公司投运30部，没有四公司的。

下午6点2路也是半小时都没发一班，双向一共6个车在跑，再这么搞，公交只剩死了。

八号线一开通，最近明显感觉客流腰斩。后面可能出车数也得砍半。估计公交公司冗余人员能有一半左右，后面司机都将面临失业的风险。现在只能人人自危了，做好准备随时被优化掉。

301转会八公司后，10辆四公司时期原配的比亚迪都给了八公司了，这个我就不知道是八公司需要这些车，还是说四公司支援八公司？ 四公司比亚迪，我看269用了，13路也在用，原本还分配给123路，现在已经分配给105了。当然301也在用一部分。 301转会八公司后，报站更改重做我想肯定会变报站铃声，外报也会变，（车辆进站，请在道沿上等候，注意安全，301路无人售票车，开往：灞桥停车场站，为了确保您和他人的乘车安全……），车内报站会变成：各

508路咋还有这车？发动机在前面，司机单独还有个门，我上次见到一个这车都坏了，还不换车，508都到现在了既然还不是全线电动，西安不是买了180个B6么，为什么不给508，可以把这车和手动挡宇通换掉。

环山旅游一号线怎么调了宇通E12，能跑动不么？

我就想问问，环山1号线春节期间会不会停运？

限速：北京公交大部分限速50，其他城乡线路应该是限速60。斑马线要求减速，转弯有的车停有的不停 配车：大部分福田，还有一部分银隆和宇通。绞接和双层真的非常多，俯拾皆是但也在减少中 票价：市区线路全程两元，刷卡一元。其余线路分段计价。值得说的是北京前后门都有卡机，从哪里上车都可以 间隔：最近北京公交也开始没钱了，正在减班次。有的站牌贴着告示，部分人少的时间段发车间隔20分钟。即便如此还是比西安好很多 其他：司机

296路终于把车用对了，296路又没啥客流之前还用的10米K8，这不浪费么，这次终于把车用对了，296路就应该用6米车不应该用10米车。

高新四号线怎么调入了一部6米车？

12/106/622/503/611/222/223/欢迎补充

（招标编号：LZBB2025-057） 项目所在地区：陕西省,西安市,市辖区 一、招标条件 本西安高新区云水二路公交首末站已由项目审批/核准/备案机关批准，项目资金来源为其他资金/，招标人为西安高新市政建设有限公司。本项目已具备招标条件，现招标方式为公开招标。 二、项目概况和招标范围 规模：西安高新区云水二路公交首末站 范围：本招标项目划分为 1 个标段，本次招标为其中的： (001)西安高新区云水二路公交首末站;

咸阳机场新比亚迪B10，很罕见的双色电显，但是旅客不能乘坐。只有员工才能坐。

让我有了一种福田欧辉客车的感觉，比亚迪K9和福田欧辉装同款后视镜。

为什么西安公交买的B6不用塞拉门啊

线路与8号线几乎完全重合，客流必然大受影响啊，最少会撤销车次吧

八公司收的线路，成分好多，现在我可以把这个成分可以给大家说一说 二公司：15路，105路，230路，42路 三公司：8路，11路，13路，240路，241路，213路，213区间，800路 四公司：301路 六公司：47路，306路 七公司：401路，191路，508路，172路，159路 目前八公司里面没有一公司和五公司的线路，要是八公司要一公司和五公司的线路，那八公司这下把成分拉满了 不过八公司要的这些线路，105路，42路，11路，13路，运营的非常不错，11路，13路，105路好歹还是工

好几条线缩线都理解不了……

117 149也缩线了 （ps：图1 39和290合并 图二117 图三149 图四276）

看到了一条最新消息，301要在2025年年初就转会八公司了，301早期还是双桥线路，由于受到地铁开通的影响，301的运营范围就成：长乐路万寿路口←→灞桥停车场，301这个情况也确实是情有可原。301也成为四公司里面第一个转会八公司的，毕竟301这个运营范围太远了，回四公司就很麻烦。 而且八公司目前是没有一个线路会转至其他公司，八公司里面都有从二公司，三公司，六公司，七公司转来的线路，现在八公司又接了一个四公司的线路，那就是301路

二公司286路10部海四最终还是停驶了，现在的游6危险了，我觉得游6或许到后面会面临撤销。游6也是我坐过的线路，唐苑办漫展的时候我坐48路换乘游6直达，游6也是很难等的线路，车很少，那肯定是因为客流量不高，我觉得游6肯定很危险，如果游6撤销了，不知道下次去漫展玩我要坐哪个车了，希望到后面会有一个免费的接驳车，将我们去漫展玩的人直接送达。 游6我坐了有两次，23年一次，24年也是一次，还有已经撤销的340路也是一样。然后我也看了

727区间，楼主硬着头皮坐了40站，从锦业路丈八八路口到市图书馆。车距方面，只能用感人形容。一边是4辆车连在一起，一边车距五十分钟。 车速方面，一般。最快50，均速14，唯一的优势是能飞站。缺点是太堵了。。 客流方面，比原来好不少，在这个区间里大概有40人的样子。不过个人感觉，既然原来万通富祥已经倒闭了，完全可以利用起原来的客流大线，比如直接让727和727区走702和713区的路线，这比旅商自己瞎琢磨会好很多 最后附图

今天在劳动路，等车。看见了北定1路，显示北二环桃园路口到劳南转盘。站牌上没有线路标识，网上也查不到，我看也没人敢坐。我也不知道走向是如何。但是我看劳动路倒是停了

伞塔路停2辆

三公司：140，276 六公司：134，290 迎来2025的倒计时，也不光是我们辞旧迎新，部分公交线路也是辞旧迎新了。 301入会八公司，可以说是新年新气象，期待新的一年，曾经的双桥线路301在八公司有一个很好的改变 525调整为南三环电子南街口←→西安植物园，如果说525把西安植物园设为主站，根据区域划分来讲，525会进二公司，毕竟西安植物园是二公司的场站。 让我不懂的是：301入会八公司后，之前用的原配车（17迪）显示调出，这是待分配吗？（看看

我是地铁迷，所以平时关注地铁数据很多。没想到居然有贴吧专门讨论西安公交的。有点温馨。 兄弟们，知不知道西安的公交客流在全国能排第几

各位来猜猜哪些线路会调整撤销

一是可以把301一路沿灞河东路延长到浐灞湿地公园，一路连接起灞河旁各个湿地公园，比现在一半的站都和401共线车距还特别大要强 二是建议响应式停靠在十点之后全线推行，感觉可以大大提高效率。顺便问一句现在那些试运行响应式停靠的线路有没有老哥坐过，不知道效果怎样 死了的k9b镇楼

凑齐了天然气混动纯电动，6米8米10米12米，复活车民营车等多个要素，区区38个车就有8种车型的巨型火锅线路--504路

本人是个萌新车迷，最近加了个QQ群，群里的话题动不动就喜欢讨论局长相关的话题，有时还有什么“局长x号”之类的。所以局长是西安公交圈子的梗文化么？求哪位知道的大神帮忙科普一下

注意，根据官方文件描述，一定是新购入，不是什么回收民营。资金来源和进度计划写的清清楚楚

如题

分别是老六的134 290和老三的140 276 老六撤的这两个之前都猜中了，预测一下，接下来要撤销的是296—299还有345 29x的基本都是摆烂的zz线任务线，感觉就293 294 295还算可以，其他的都离撤销不远了

解锁新车型：BYD6601B2BEV1！ 在S6路、S24路、及首批调整的S9路三条社区巴士线路，上新6米系列小型纯电动公交车辆，可充分利用其“小巧车身”更易会车、掉头的灵活性，适应相对复杂的道路环境。更适合快速高效的短途接驳型公交线路，通过加快周转解决短线集中出行，提升乘客乘车体验。同时车辆采用了一级踏步方便乘坐，可以满足特需乘客的乘车需求，配备了电子后视镜、辅助驾驶系统、涉水深度报警等设备设施，进一步提升了行车安全性能。

05-191157今天中午临时运行34

素材来源：记录西安公交—小李，XBUS西安公交网 最后一张图为173在二公司时期站牌被破坏的图片。 173重新开通最后让五公司接手了，不得不说916真的是建，不知那些闹事人员最后是怎么被处理的？ 而且我也发现，八公司240当时在延伸时也和910闹了矛盾。 六公司336和719闹了矛盾，216和703闹了矛盾。 说起这些我感觉有些民营公司就仿佛是精沈冰医院出来的，就是说白了没事找事 不过现在这个情况还好，民营线路没事找事的事情也是少了些，现在的民