泉中路矿铁线桥的回忆
二〇二四年十二月十日星期二
泉中路矿铁线桥,大概在六八年六九年冬春之际建设。当时为了增加铁路运力,新建阳泉站到阳泉矿务局二矿的专用铁路线,此铁路在石太铁路北边紧邻石太铁路。因为铁路要下穿泉中路,所以修建了这个桥。原来这个位置的泉中路是用土垫起来的。桥的长度是一孔,宽度与泉中路相等,桥下单线铁路通过。
修桥的时候,临时架设了弧形木板桥,位置在泉中路的东侧。以维持修桥期间的道路通行。汽车也能走。
在这个位置略南的地方有一个安全线,保护上行线列车冒进阳泉站,修新线是拆除。安全线确实保护过一列冒进的列车,避免了阳泉站受到破坏。机车是反向牵引的列车,即煤水车在前,主车在后与列车连挂。所以出事后,煤水车栽进土里。事故是中午发生的,石家庄调来铁路轨道蒸汽吊车,把车吊起。傍晚恢复线路通行。
二〇二四年十二月十日星期二
泉中路矿铁线桥,大概在六八年六九年冬春之际建设。当时为了增加铁路运力,新建阳泉站到阳泉矿务局二矿的专用铁路线,此铁路在石太铁路北边紧邻石太铁路。因为铁路要下穿泉中路,所以修建了这个桥。原来这个位置的泉中路是用土垫起来的。桥的长度是一孔,宽度与泉中路相等,桥下单线铁路通过。
修桥的时候,临时架设了弧形木板桥,位置在泉中路的东侧。以维持修桥期间的道路通行。汽车也能走。
在这个位置略南的地方有一个安全线,保护上行线列车冒进阳泉站,修新线是拆除。安全线确实保护过一列冒进的列车,避免了阳泉站受到破坏。机车是反向牵引的列车,即煤水车在前,主车在后与列车连挂。所以出事后,煤水车栽进土里。事故是中午发生的,石家庄调来铁路轨道蒸汽吊车,把车吊起。傍晚恢复线路通行。