Y字曲轴，Y字曲轴是三缸独有的一种曲轴，比如雅马哈mt09，点火角度120-120-120，声音高转绵密但低转难听，要说优点其实我真觉得没什么优点，同排量下低转不如双缸，高转不如四缸，油路和电路成本比四缸高，但也可以反过来理解成高转比双缸高，低转比四缸强的优点，另外低转震动也大，减低震动也只能加大平衡轴

一字曲轴，一字曲轴就是最常见的曲轴形式，双缸一字曲轴180度异步，双缸360度一字曲轴同步，四缸一字曲轴，一般以1342点火方式运行，四缸一字曲轴好处就是震动比十字曲轴小，声音好听，因为1缸和四缸在同一平面，2缸3缸在同一平面，所以四缸他只需要两路点火，比如两个双头高压包就可以给四个缸点火，ecu也只需要负责两路运算就可以，同时高转性能强，缺点发动机低转扭矩差点，发动机低转到高转之间性能曲线不够线性

L字曲轴，从发动机侧面看曲轴为直角，这种就是270度曲轴双缸，他跟90度v2发动机正好反过来，90度v2是两个缸之间是直角，要说270度双缸的优点其实和缺点一样，那就是低扭不如360度双缸，高转不如180度双缸，但是从小排量发动机角度来讲他是优点大于缺点的，因为360度同步双缸明显低扭过剩而高转不足，而180度小排量双缸明显低扭不足，270度曲轴双缸明显综合性能更好一点，但到了大排量的话就没有这个优点了，因为大排量双缸明显不存在低扭不足这个问题，270度的震动要比180度大，像春风450sr270度曲轴他是加了前后两根平衡轴来抵消震动，而180度曲轴的机器这个排量是不需要前后两根平衡轴的

凯旋T字曲轴，这种曲轴好像只有凯旋在用，目的也是更好提升低扭，点火角度180-270-270，一缸和三缸相位180度，2缸相位270，他和一字曲轴三缸正好相反，一字曲轴三缸是一缸和三缸360度，2缸180度，而一字曲轴三缸是更倾向于高转

将来会不会有把飞机上的星型发动机拿来给摩托用的

风啊 现在都什么年代了 这种科普贴没人气啦

有趣

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据说三缸机对点火正时是噩梦。

雅马哈的车子真好看

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