去年12月，项目湖北段用地预审就已取得自然资源部批复。
宜常铁路是呼南高速铁路通道的重要组成部分，线路北起湖北省宜昌市宜昌北站，南至湖南省常德市常德站。宜昌北至长阳东段近期与沿江高铁宜昌至涪陵段共线，远期预留新建双线条件。
宜昌北至常德运营里程约231公里，其中新建185公里（湖南境内约98公里，湖北境内约87公里），利用沿江高铁约46公里。
全线共设车站7座，分别为宜昌北、长阳东、宜都、松滋西、澧县西、临澧东、常德。项目总投资约309亿，其中湖北段约147亿，湖南段约162亿。
项目建成后，宜昌至常德约1.5小时便可直达，到长沙也只需约2-2.5小时，比现在绕行武汉可缩短一半时间。

根据《意见函》：
一 、新 建 宜 昌 至 常 德 铁 路 （ 湖 南 段）（ 项 目 代 码 ：2312-430000-04-01-141660）已列入经国务院批准的《中长期铁路网规划》（发改基础〔2016〕1536号）。经审查，该项目用地符合规定，原则同意通过用地预审。
二、该项目用地应控制在345.58公顷（5184亩）以内，其中农用地301.19公顷（4518亩），耕地119.02公顷（1785亩），涉及永久基本农田106.51公顷（1598亩）。在初步设计阶段，必须严格保护耕地，按照铁路项目有关用地标准，从严控制用地规模。
三、本预审意见是自然资源主管部门在项目审批（核准、备案）阶段提出的审查结果，不得作为开工用地的依据。项目经审批（核准、备案）后，必须按照《中华人民共和国土地管理法》及有关规定，依法办理农用地转用和土地征收审批手续，纳入国土空间规划“一张图”实施监管。已通过用地预审的项目，如对土地用途、建设项目选址等进行重大调整的，应当重新办理用地预审。
四、建设项目用地预审文件有效期为三年，本文件有效期至二〇二七年二月二十七日。

项目用地预审概况：
该项目为新建国家高速铁路。项目建设对促进湘鄂两省基础设施互联互通、推动长江中游城市群协同合作、提高区域运输能力和运输质量、带动沿线地区经济社会高质量发展等具有重要意义。项目建设符合国家产业政策和国家土地供应政策。
该项目为新建铁路工程，设计标准为新建双线高速铁路，设计速度350km/h，采用动车组。该项目（湖南段）总投资约为162.38亿元。
线路正线全长98.09公里，其中路基长24.90公里、桥梁长73.36公里（其中双线铁路一般结构桥梁长63.95公里、单线铁路一般结构桥梁长9.41公里）、隧道长1.02公里、车站长3.68公里。
全线新设澧县西站、临澧东站2座车站，设置配套设施工程49处（其中牵引变电所2处、分区所3处、AT所4处、开闭所1处、区间通信基站34处、中继站5处）。
项目申请新增用地345.5769公顷。其中：区间路基工程161.9641公顷；桥梁工程120.5622公顷；隧道工程2.0232公顷；车站工程用地52.5412公顷。
澧县西站为平原地区、2台6线小型站、实际用地面积为27.2389公顷，涉及永久基本农田13.5336公顷；临澧东站为丘陵地区、2台4线小型站、实际用地面积为25.3023公顷，涉及永久基本农田6.8449公顷。