另外也研究了一下航程和季风期这个东西。
航程并不是帮助说明里的往返一趟的时间，而是你前往目的地的时间。而季风期能让你这个时间减半，并且向下取整。比如三个月的航程会缩短为一个月。
季风期应用的是你当前舰队目的地的季风期，比如本港是3~9月季风期，目标港是10~2月季风期，那么，10~2月是去程时间减少，3~9月是返程时间减少。
一个4月航程的线路，正常情况下，一年只能交易三次，两次去，一次回，但如果受到季风加成，能把其中两次行程的时间减少为2月，那就额外多了4个月的时间，多了一次交易的机会。相当于一年2个来回，相当于3月航程无季风加持的交易次数，还是很强力的。不过要计算季风期的话，计算起来太麻烦了，所以我做利润计算时还是不考虑这个了。毕竟到能进行远洋贸易的时候其实也不太缺钱了，犯不着斤斤计较。

在二楼楼中楼发了一个完整版的最佳线路，有两个sheet，
第一个是近海的，适用于初期港口没有解锁远洋贸易的情况，
第二个是全球的。
平均往返时间就是一个来回平均需要的时间，最小为2个月，也就是去，回一个月，已经考虑了季风的影响，实际算了一下发现也不难算，月均利润= 往返总利润/平均往返时间