虽然中间也有说在低周疲劳条件下（就是冲击强度大，预期寿命低的情况）应选用塑性更好的材料。可人家说的这是你材料已经确定必裂，用塑性来延缓裂纹扩展的方案。可人碳纤维在这个强度下压根就不开裂

金属车架 不行

正想法子证明铝合金耐用呢 翻书翻着翻着就吹不下去了。这备忘录都才写一半。

碳架受不了侧向力吧，打螺丝都要用扭力扳手

主要我觉得金属你说它常温下是液体还是固体这个很难说 金属内部的应力随着时间和外力作用更多的呈现液体特性 肯定不会有复合材料的抗疲劳特性大（楼主你看看我这想法对不对就是碳纤维更像是车胎式的物体 急刹车车胎不会从固体向液态转变 而是直接磨掉）

能把自行车骑到到寿的人，一般不在乎材料抗不抗疲劳
怎么样最省车，挂墙时不时擦一擦最省车。
金属车架被很多人觉得可靠，是来源于它的强健性(robustness)，比如很多部件不需要打扭力就可以比较安全的使用，而不是来源于金属材料的抗疲劳属性。
归根结底，一辆公路车除了外胎把带坐垫手变套刹车皮来令片这种耗材，其他部件可以陪伴骑行者很久了。

我怎么感觉，断架子的大多数都是碳纤维的。我见过断裂的一个碳架子，一个车把，铝合金的没亲眼见过断裂的。
我感觉，书上的说法不严谨，不知道拿哪两种对比的，毕竟不同的铝合金、不同的碳纤维，强度差异很大，都知道远离山寨碳纤维，山寨铝合金架子一般问题反而不大。

喔，看了回帖我又有信心了，铝合金不会直接断，都是变形的。碳纤维虽然强度特别高，但是断裂前没有什么征兆
结论加一：铝合金不会直接突然地断裂而是直接变形，因此更安全（书上说金属是突然断裂。但是铝合金是特例，铝合金不易脆断）。
不过，同样状态下碳纤维就不会断也不会变形，因为没到门槛值

侧向受力时，树脂基碳纤维和6061铝合金是一个水平的，这俩材料的抗压强度挺相近的。只不过这时碳纤维材料会断，铝合金只会弯

吃瓜

环氧树脂和碳纤维增强环氧树脂不是一个概念，工艺垃圾负增强，工艺好上百甚至翻倍。翻材料书是对的但不找老师请教，自己闷头看书一知半解还是算了
寿命问题很简单，环氧不耐热老化，高强度每天环法pro式骑行，保证一年能换一到两台车，大厂碳随便骑。你就停家里，十年碳车还是一样能骑

研究这个有意义吗？正常骑你能骑断？

铝和碳的优劣我认为见仁见智，能使碳纤维发生断裂的外界事故，铝合金也不会好到哪去，并且我认为铝不易断的特性也容易给部分人侥幸心理，碳纤维断了就是断了，铝在受到致命损伤之后大概率也只是变形吧，寿命、疲劳对大多数人来说都是虚的，吧里有多少人是坚持十年不换车，或者不换主力车的呢？