（注意：以下为设想内容。不是实际走向）
为减少线路重复，增加锡林南路、南三环路公交走向，接驳地铁2号线，调整6路。
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调整后首末站不变（东乌素图村-田家营公交场站）
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取消站点：
呼市第一医院~夕阳红老年公寓各站（南二环、南三环之间所有站点）
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增加站点：
呼市第二医院、红星美凯龙玉泉商场（南二环）
闻都世界城、秋实璟峯汇、锡林公园、内大新校区、恒盛泰集团、玉泉区第二幼儿园、锡林南路南口（锡林南路）
南三环锡林路口、师大第二附属中学（南三环）

调整思路：
1.K3和6大段重复，但旧城客流较大，直接拆/撤掉其中一条不太现实，两条线路的旧城段都要保留，只能从比较好替代的6路南段入手；
2.师大二附中始发的线路都是往东北方向（26、76也只到石羊桥路），6过来绕一下，多一个内大南区去旧城的走向，也在短时间内替代规划地铁5号线的作用；
3.关于南三环往南：除了保留田家营原线外，其实有很多选项，比如延长到规划中设置在大黑河南岸的火车南站；或是捅进金桥，延到尚未建成的金桥阿木尔场站；但是就很难留在二队了。所以暂时还是保留原线。
4.6路也是奔行旧城数十载的经典线路，其实lz也不希望它离开昭君路旧走向；但在大段重复的现状下，希望它可以发挥更多作用。
敬请吧友指教！

调整思路：
1.走向和24有较多重复（一间房-蒙校），而且走北二环实在绕远了。
2.除开和24的重合段，85有个作用是把沿线客流拉到海亮。但是沿线可替代性太高了，84可以拉北二环的人；呼伦路26更是深入中山路。这就显得85断在健康街有点尴尬，南延也没下文。
3.自S6撤销后，赛马场北路没车了。14撤销，108内体接2号线还是比呼体绕了一点，间隔也很差，85再怎么说也比这些强。虽然下山换地铁的客流本身可能不多，但是14和108的倒塌间隔也难辞其咎。

调整60路
调整后首末站：
地矿金地小区-东棚子村
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取消站点：
工农职业技术学校、慧谷上品
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新增站点：
呼铁局司机学校~东棚子村，地铁摆渡9号线的所有剩余站点。
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撤销地铁摆渡9号线，替代线路：6路、57路、60路、70路。

调整思路：
1.如果单纯为了接驳地铁，那接附院和火车站其实没太大区别。以这个理由专门开一条重复率极高的接驳车，说不通。如果是为了海西路拉到附院，70基本满足需求。
2.其实更好的办法是60拉到西乌素图，70走摆渡9的线，这样还能把金川-附院的人捎带上。但是还牵扯到70，就先这样吧。
3.这样一来，60可能稍微有点长了，但是原摆渡9沿线的乘客能去的地方更多；还可以分流金川进城客流。

下面是一条由于道路原因近期无法实施，但借着伊利健康谷东风，有希望实现：
为强化金山、金川片区地铁接驳能力，调整64路。
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调整后首末站：
兵州亥-地铁伊利健康谷站
取消站点：
内蒙古超高压供电局、金川汇金道公交场站
新增站点：
上善雅筑、伊利工业园、台阁牧三间房（汇金道）
地铁伊利健康谷站（新华西街）

调整思路：
这个没什么好说的，超前规划，唯一阻碍就是铁道桥
1号线刚开通的时候，接驳地铁的手段是35
这是个典型的被路网拖累换乘的例子，令人怀疑，强行拉到健康谷站，有没有西二环路站方便？
现在无所谓了，35坟头草已经几米高了。

下面是新增夜间线路
现在的8条夜间线路，还没有进入金桥范围。以下尽量考虑同队套跑：
夜9（5队）
师大第二附属中学-公交总公司
途径：乌海东街，金桥路，昭乌达路，哲里木路，北二环路
相当于k4夜班车，与26路（或76路）共用车辆和首末站。

昨晚写了个65改线包头大街的方案，暂时删除

最近有点忙，接着更新

下面是一个合并方案，这个见仁见智
合并42路、5路
调整后保留42路，首末站：
火车东客站-运昌驾校
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调整思路：
1.早年42作为半条郊区线路断在北门，但S13、73等分流，同质化严重；西南片区近年也有发展，巴彦南路可以多一条骨干线路；31也截线了。与此同时，海拉尔大街失去了51（52、22）、67等线路，5路也是断在北门。lz认为两条线路是互相需要的，所以提出合并方案。
2.其实还有一个目的就是空出5这个路号。路号的选择上，也想过使用52、67等路号，不过42资历更老。

楼上把5的路号空出来了，这里进行一些路号调整
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对部分线路变更路号：
K2路→5路
209路→10路
301路→17路
303路→40路

调整思路：
呼公定义的K字头到底啥意思，谁也不知道，但K2肯定是哪个都不符合的。所以改回5路，K2的路号留到后面用
209改10好理解
腾出30X待用