奥地利80型蒸汽机车（Kkstb class 80）由Karl Gölsdorf于1909年设计，因其使用最新的过热器热蒸汽技术，让80型机车在运营中非常成功，它们被安排到欧洲各地的货运服务。

80 型被 K.k.Sts.B 奥地利帝国铁路和南奥地利铁路公司购买。在奥地利之外，FS意大利国家铁路、PLM法国铁路、SNCF法国铁路和SEK/CEH希腊铁路也对应购买了80型蒸汽机，在东欧，JZ斯洛根尼亚国家铁路、CSD捷克斯洛伐克铁路、CFR罗马尼亚国家铁路、MAV匈牙利国家铁路和PKP波兰国家铁路也购买了这些令人难以置信的机车。

奥地利一共生产了213个不同版本的80型，一些是低压侧活塞，另一些是双面活塞，其中还有几个实验版本，该80.4911就属于其中之一，称之为Superheater过热器蒸汽机，具体的工作原理我也没查到对应的资料，希望各位有了解的朋友补充。

80型机车被认为是当时最好的奥地利蒸汽机车之一，它们甚至比普鲁士G10更受欢迎。zaiq二战期间，德帝国铁路重新编号了所有奥地利机车，80型机车变成了BR57.4。战后，ÖBB奥地利联邦铁路将它们保留为class 57。

那么从模型来说，该车本身由micro metakit制造，编号1272xH，本身是素车，后有eisenbahn（上篇文章提到）做了后期加工，加工内容为众所周知的“纹身”，该类题材因无可考证的照片无法判别是否属于历史原本模样还是yy，同时内容也因个人喜好而异，我本人更看重车型，上面的画只能说可有可无，这里放几张照片希望不要违规，仅供车友评判。

80型因本身细分众多，mm也是不遗余力的考证和推出了不少款式，这里不得不为mm/mf在真车考证所下的功夫致敬，分享一些厂家在class80衍生车型的照片。

早上与shawn兄弟交流了一下，关于这车锅炉顶着夸张的装置是利用废气给燃烧用的空气预热的预热器，空气会由“吸尘器”那个大开口进入，被内部的热交换器加热，然后通过两侧的通道引导到火箱底部，而废气则从顶部那个倾斜的喷口排出。

另外大家感兴趣的这台车的宣传图片，shawn兄弟也考证了一下，首先这台车在1933-1938年期间加装了这个预热器，而车身上的80.4911编号由bbo坚持用到1937年，1938年已经在车身下部写了drg编号57.305，而车身上关于“感谢小胡子”的标语应该是1938年4月之后用于德政府宣传，目的是促进奥地利与德国之间的快速融合和强调个人葱白，那么要深究的话，车身的编号与宣传广告画在历史上有一年半以上的时差，那么这台车现呈现的状态是存疑的。这里再次佩服shawn兄弟的资料查证能力

mm/mf总能把平凡的车找到不平凡的细节差异，然后呈现出来，这是让我喜欢这个品牌的地方。