宿连航道工程▼

宿连航道一期▼

宿连航道（京杭运河至盐河段）西起京杭运河宿迁城区段，东至连云港疏港航道，规划等级三级，线路全长124.1km，宿迁境内全长102.1km。其中，一期工程航道西起京杭运河宿迁城区段（刘老涧船闸上游4.4公里处），经陆运河、路北河、军屯河，东至沭阳县沭新河南船闸下游，全长58.5km。
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宿连航道建成后可以承担苏北与沿海地区的水运物流沟通，将成为苏鲁皖豫物资运输的重要黄金水道。
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因为考虑到工程质量和高空作业的安全性，宿连航道施工团队自主研发的闸室墙自动龙门式移动模架，两根支撑立柱就像巨人的两条腿，所以大家亲切地称它为“移动巨人”。

5月23日，随着宿连航道中铁四局桥梁1标破除民便河老桥最后一个承台，标志着该标段老桥的拆除工作顺利完成，为下一步宿连航道一期工程民便河桥的建设奠定坚实基础。

2023年3月10日上午，宿连航道二期工程连云港段开工建设，掀开了“水运连云港”建设历史的崭新一页。

宿连航道二期工程连云港段，起自宿迁市与连云港市交界，经灌云县、海州区，止于宿连航道与盐河交汇处，全长22.249公里。本次整治里程15.108公里，起点为龙苴大桥下游约1.1公里处，沿古泊河向东北方向，至整治终点盐河口。按三级标准整治建设，设计最大船舶等级为1000吨级，航道底宽不小于45米，最小通航水深为3.2米，最小弯曲半径为320米。项目概算总投资4.5亿元，计划2025年建成通航。

3月26日上午，随着一台直径4.2米的顶管机刀盘缓慢转动起来，宿连航道新沂河沭阳尾水北地涵工程顶管施工正式拉开帷幕，标志着沭阳尾水北地涵工程进入了新的阶段。据悉，该工程采用2台顶管机进行顶管，每道顶管预计15天内完成，预计5月底完成顶管节点工程。

据了解，新沂河沭阳尾水北地涵位于新沂河与淮沭河交汇处，该处淮沭河宽约90m，河底高程4.11m，新沂河北偏泓河底高程约5.00m。工程设计流量90m3/s，新建地涵主涵管长210m，采用两组工作井，每个沉井为长37m×宽22.5m×深21.8m，每个沉井由纵隔墙和横隔墙分成8个隔仓，其中4个工作仓，4个隔仓为传力墙，每组工作井设置4根内径φ3.5m厚度为35cm，钢筋混凝土（DRCP）预制顶管，顶管中心线间距9m，工作井外墙间距10m，两组工作井对称布置。
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连日来，宿连航道航道1标按下施工“快进键”，紧抓仅剩的52天汛期排涝期，全力以赴追赶地涵工程建设进度，确保地涵汛期顺利通水。据了解，3月20日至27日，该项目六塘河地涵完成了1段洞身及3段洞首的墩墙与顶板砼浇筑，利民河地涵和马河地涵完成1段洞身底板和1块翼墙底板砼浇筑，三个地涵共完成浇筑砼近5000立方。

【宿连航道宿沭路大桥顺利通过荷载试验】3月28日，宿连航道桥梁一标宿沭路桥顺利完成通车前“大考”——荷载试验，为大桥顺利通车奠定坚实基础。宿沭路大桥位于宿连航道与县道104交叉处，桥梁全宽15m，总长为191m，接线总长为278m。主桥结构形式采用1m×93.7m钢桁架结构，引桥上部结构采用30m预应力砼（后张）先简支后连续小箱梁。
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据了解，荷载试验自3月18日启动，主要包含静载试验和动载试验。静载试验测试桥面的挠度、桥梁控制截面的应变增量等参量，动载试验测定该桥结构的自振频率及随车速和行车位置而变化的冲击系数。荷载试验过程中，采用6辆重42吨加载车进行分级加载，加载总重量最大达252吨。经过为期7天的试验检测分析，该大桥荷载试验数据均在设计范围之内，将为大桥的交工验收、健康监测和运维管养等提供基础技术依据。
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【宿连航道利民河地涵下洞首墩墙顶板顺利完成浇筑】2023年3月29日，宿连航道航道1标克服连日阴雨天气给项目施工造成阻碍，全力以赴推进施工进度，顺利完成利民河地涵下洞首墩墙及顶板混凝土浇筑。
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利民河地涵涵洞为4孔箱形结构，孔径布置为4.50m×4.0m（宽×高），地涵总宽为22.5m，总长140m。上、下游洞首布置在航道堤防后，上洞首底板长15.0m，下洞首底板长10m，洞身段水平长度为115m，共7节，地涵上、下游均设有混凝土护坦，各长15.0m，其后为素砼护底，各长20.0m。
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据了解，截至目前，除了下洞首墩墙及顶板完成浇筑外，利民河地涵所有底板也已浇筑完成，所有墩墙钢筋基本绑扎完成。下一步，宿连航道项目办将倒排工期进度，进一步铆足干劲，坚定攻坚克难的信心，质量并重推进项目建设！

【宿连航道宿沭路大桥正式通车】2023年4月28日，宿连航道桥梁1标宿沭路桥正式通车！这是宿连航道桥梁工程项目里第一个通车的桥梁项目，为宿连航道一期工程的快速推进奠定了坚实基础。
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宿沭路大桥于2021年9月开工建设，2023年3月全面完成建设任务，建安费总额为3018万元。

截至2023年6月底，宿连航道一期工程上半年已完成投资11.32亿元，占年度计划的50.2%；开工累计完成投资38.291亿元，占项目总投资的53.97%，顺利实现了“时间过半、任务过半”的目标。其中军屯河枢纽和沭新河南船闸主体已完成100%，正在进行房建绿化施工；桥梁工程完成下部结构74%，上部结构38%，接线工程完成42%；航道工程完成航道土方669.73万方，护岸9914.5米；水利工程完成60.8%。
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2023年7月19日，宿连航道柴沂河挡洪闸、路北河节制闸启闭机房施工脚手架搭设完毕，标志着水利二标正式进入水上工程施工阶段，为后续工作顺利推进打牢了基础。柴沂河挡洪闸房建工程总建筑面积为865.8㎡，包括启闭机房及桥头堡两部分组成。路北河节制闸房建工程总建筑面积为333.45㎡，包括桥头堡、启闭机房和疏散楼梯间三部分。宿连航道柴沂河挡洪闸、路北河节制闸建成后具有调节水位、控制流量的作用，可以达到挡洪、排涝、蓄水及灌溉的目的。在河道两岸受涝时，可以利用挡洪闸进行排涝，利用节制闸有效控制下游的泄流量，提前调蓄空间，抵御潮水，有效保障周边居民的安全，改善河道生态环境，进一步实现区域内社会、经济的可持续发展。
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【宿连航道二期工程宿迁段航道施工图获批】日前，宿连（京杭运河至盐河段）航道整治工程二期工程宿迁段航道工程施工图设计获江苏省交通运输厅批复，为顺利开工打下坚实基础。据悉，宿连（京杭运河至盐河段）航道整治工程二期工程起于宿连航道沭新河南船闸下游锚地，迄于古泊河宿迁段终点，航道里程43.7公里，工程主要内容为航道整治工程、7座桥梁改建工程（1座新长铁路桥）、配套工程等。根据项目建设方案，宿连航道整治工程二期工程航道工程计划于2025年建成。

【宿连航道完成325省道桥现浇梁浇筑】2023年12月2日，经过10小时的连续奋战，宿连航道325省道桥现浇梁顺利完成浇筑，为该桥桥面附属施工奠定了坚实基础。据了解，宿连航道325省道桥位于宿迁市宿豫区陆集镇境内的325省道上，桥梁全长为697米，接线总长为548米。引桥上部结构采用30米跨径预应力砼（后张）先简支后连续小箱梁。本次浇筑的主桥长为150米，采用预应力砼变截面连续梁结构，共计浇筑混凝土1700立方米。
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