回复：今天领教老实人cc的厉害了

这就是为啥我不跟他聊的原因。

@老实人cc2018
早上还特地实际记录了下数据
1挡1500匀速行驶地库平地15瞬时油耗，1挡1500地库上坡42瞬时，出门就有个坡度稍小的桥，1挡1500瞬时22
你倒告诉我，一样档位转速，为什么会有大有小，不是应该喷一样多的油吗，怎么解释？脸都不要了

同档位和转速也只有在完全连接下才能有同样的路程，每圈的转速油耗是变化的，受负载档位影响，转速变化也影响，同档位时转速不同每圈的喷油量也不一样

“不对吧，你说80公里时速上坡和平路转速肯定一样？我车没有这功能，但是以我的理解，你80公里时速要维持上坡，这转速必然要高吧？”-------相当牛逼，80平地6档定速巡航2000转，碰到坡会变80速度6档2500转是吧

还有人跟我说，自己打着火，下坡油耗是0，不是更逗

本来我还觉得他是杠高档带不动，要降档才转速必须上升........这家伙是真心觉得同一个档位下相同速度，爬坡会比平地转速上升

“我就没见过一个车，可以把速度和转速都绑死，还能在路上开，坦克它也不行吧？这话也只能出现在菜鸡的脑海里，不截图别人还不相信。”每个档位的齿轮都是变形金刚是吧

我已经诊断出老实人cc的病因了，他首先脚上没感觉的无法体会爬坡时不换挡的话油门到底有没有变深。然后他的概念里同档位同一个转速下输出功率是恒定的不受油门大小影响，这也解释了每圈喷油量恒定是怎么来的了，1500转匀速爬坡怎样都是会憋死的，加大油门也没用。然后转速和速度不绑定，6档平地80速度2000转，爬坡时会变成6档80速度比2000更高的转速。感觉确实救不了，告辞