今天领教老实人cc的厉害了

艹，我又套出话来了，他认为爬坡这类高负荷情况，如果要维持当前速度，不降档的话，是需要踩油门加大转速的......他不知道同档位转速和速度是绑死的吗

700转和3000转每转一样，那按理说和7000转也一样咯......我车5档7000转200时速油耗往小了算50，开一小时，50/60/7000=每转约耗油0.00012升，5档3500转100时速开一小时，油耗往大了算10升百公里，10/60/3500=每转约0.0000476升，一个4个0，一个3个0，竟然每圈不一样不说，还差那么多，我车一定是坏了

说货车拉一个人和3个人油耗是一样的，还说自己不是无视能量守恒，太好笑了

他喜欢逆向思维，我也来逆一个，平地和上坡用一样的转速匀速行驶，比如都用4档3000转开，这是个人都能轻松做到吧。但凡是个上过学的也应该知道这时上坡比平地多做功，上坡耗的油包含了多做功的这些能量，而平地没有用到这部分能量的，这时问题来了，上坡平地油耗一样的话，在平地上不需要的这部分能量，但又被烧掉了，烧出来的能量干嘛去了？

@老实人cc2018
早上还特地实际记录了下数据
1挡1500匀速行驶地库平地15瞬时油耗，1挡1500地库上坡42瞬时，出门就有个坡度稍小的桥，1挡1500瞬时22
你倒告诉我，一样档位转速，为什么会有大有小，不是应该喷一样多的油吗，怎么解释？脸都不要了

“不对吧，你说80公里时速上坡和平路转速肯定一样？我车没有这功能，但是以我的理解，你80公里时速要维持上坡，这转速必然要高吧？”-------相当牛逼，80平地6档定速巡航2000转，碰到坡会变80速度6档2500转是吧

本来我还觉得他是杠高档带不动，要降档才转速必须上升........这家伙是真心觉得同一个档位下相同速度，爬坡会比平地转速上升

我已经诊断出老实人cc的病因了，他首先脚上没感觉的无法体会爬坡时不换挡的话油门到底有没有变深。然后他的概念里同档位同一个转速下输出功率是恒定的不受油门大小影响，这也解释了每圈喷油量恒定是怎么来的了，1500转匀速爬坡怎样都是会憋死的，加大油门也没用。然后转速和速度不绑定，6档平地80速度2000转，爬坡时会变成6档80速度比2000更高的转速。感觉确实救不了，告辞

“消耗掉的油量/行驶里程=每公里油耗。 上坡降了挡，所以发动机做同样的功，行驶距离却缩短，所以油耗增加。但是和每转一圈烧的油量没有关系。”
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我忽然发现他计算油耗实际上是按时间来的，同样的时间上坡做和平地同样的功，他知道行驶距离会短，做同样的功用掉同样的油，除以开的距离，得出上坡油耗高 。他开车如果遇到一半平地一半上坡，他大概开上坡，然后停半路上开始步行，后半段坡不用开车，上坡平地油耗一样，完美

大家不要争了，我是这几天没事做，你们何必呢，他初中都没毕业的样子，惯性上坡不损失能量还能维持原来的转速和速度，初中物理老师见了摇头