浙江 杭州。2021年6月初购车。这款车在杭州市场是4月上市的。之前考虑换车，小牛性价比不高，且后期改装成本太高，雅迪DT6关注了很久，一直没等到，无意间发现台铃这款 可威。以前没关注过台铃，牌子知道，还挺响亮的。价格3200左右，暑期要用车，索性就买了。后续我加装了库仑计，主要用来看电量，还可以观察实时电压电流情况，颇有些收获。接下来谈谈用了一个月不到个人体会：
【优点】
1、车架比较长，整体空间宽敞。本人对车的实用性要求较高。要能带娃带老婆，有时两大一小同时挤一挤，要坐得下。可威前踏板长度大概在43公分左右，宽度（前部最宽处）31公分多一点。这个长度足够我装一个简易折叠儿童座椅（适合6岁以下儿童），还可以装点货。上牌后加上假屁股，换成长座垫，座垫长度大概52公分，两个成年人刚好，稍挤。后部原装靠背一个，我给拆了做了货架，但没打算装尾箱。这样后座乘客空间稍大，有必要时货架上也可以装货（比如去公园搭帐篷，帐篷就可以绑货架上）。前踏板个人认为稍窄，所以网上订了加宽踏板，现在骑车时放脚很舒服。
2、动力足，加速快。本人对车的动力性要求也较高，之前看过雅迪，绿源的新国标车，也试驾过，（未解速）加速情况都一般般。台铃可威的试驾体验，加速性能令人印象深刻。从配置参数来看，控制器是12管的，电机标称功率400W，店老板声称约500W+。从库仑计的情况来看，起步过程最大电流显示28A左右，平路单人（72KG）极速38（原车仪表。经吧友提醒，关闭状态下捏住右手刹把，用钥匙反复开关10次，表上闪过99，即表示可突破24限制。同样操作再进行一边，表上闪过24，表示又回到24限制，至于作用你懂的）。平路极速状态下匀速行驶过程中，单人最大电流大约稳定在10-12A范围。从和其他电动车对比来看，路口红灯变绿灯，大家一起加速，基本上都是我的车最快。比我快的都是改装车。另外可威的电池适配电压从48到72都可以装，不用改控。解速一般都在店家处购买上牌后，店家才帮你操作。解速后挡位键才有用。启动默认2档，各个挡位加速感一样，只是极速不太一样。表显极速38，单人，带人总重140Kg，极速约35。个人认为准。新国标车，基本就这个极速，个人需要更快，所以后期还考虑换电池，甚至换控。
3、续航约67Km。电池是星恒锂电48V24AH，标配。后期准备换72V25AH。电池已经买好，出于某些原因要过阵子再装。67km的数据是按照原车的里程显示计算的，原车的里程显示我用百度地图对比过，基本准确，可能稍稍偏高。这样最多打个9折，那么结论是：新电池（48 24），城市道路，路况较好，单人72Kg,气温约27，续航至少有60km。后期电池衰减进入平台期，应该也在55-60km。杭州的冬天气温一般不低于0度，铁锂的续航可能最多再打个8折，应该在45Km以上。
4、储物空间大。出于实用性考虑，我的电动车一定要有地方装东西，随车的雨披充电器肯定会有。可威的前踏板可以下挂一个铁的电池盒，原厂电池盒是为铅酸电池设计，刚好够塞满5块（还是6块？）12V的铅酸电池，尺寸38*18*18。装星恒48 24的锂电宽度和高度正好，长度有富余。缺点是配锂电的时候，那种大单体的磷酸铁锂装不下，所以我配72V25AH锂电的时候只能选三元锂电，相对能量密度大，空间小。下挂电池盒充分释放了坐桶的空间，我整个坐桶都可以储物，且非常深，目测深度至少在40公分以上，具体如图所示。本来打算如果没有坐桶空间就只能装尾箱。尾箱的缺点主要是后排乘客上下车不方便，乘车时空间也局促，不能充分往后靠。我自己下车有时也习惯了脚往后绕，容易打到。而且装了尾箱，货架就不能装货了。另外龙头下方有储物空间和挂钩，买菜，放抹布，袖套，都还方便。
5、前后碟刹。3200价位的新国标电动车，还给配前后碟刹（刹车体验一般般，但能刹住），确实非常少见，至少在一些大牌厂家中没有见到这样的配置。
【缺点】
1、电量显示不准。原车的电量表分4格，原理基本还是电压表。具体分布经我与库仑计对比，结论如下：根据库伦计按照24AH电量设置，满把情况下，第一格电用至48%开始闪烁，第二格电用至10%开始闪烁，第三格电用至4%开始闪烁，就剩红格了，电量至2%不到开始语音播报“电量不足请及时充电”。
2、减震偏软。其实这个也谈不上缺点，单人骑行的时候这个减震还挺舒服的，因为我经常带人，后减震压得很低，加上前置下挂了电池盒，过坎的时候就担心会不会托底。尤其是下人行道马路牙子的时候，是不能骑下去的，一定要人站起来推下去。不过正常带人行驶过减速带还是没有任何问题的。另外如果后期速度再改快，后减震稍硬一些支撑会好一些。
3、左手喇叭和转向灯的地方，车头淋雨后，似乎有渗水，有点黑色那种。这个不知是个例还是品控问题。起初我以为是刹车油，拆开来看了半天也没找到渗油点。后来发现淋过雨以后，遇到震动会有，目前猜测是雨水渗入某些地方积水了，一震动就出来了。
先说这些，想到再补充。

缺点4：右手电门转把似乎有点紧，长时间满把，右手小臂肌肉有点酸胀。该车没有定速巡航。网上看了有助力拨片，但那玩意儿容易误操作，得不偿失，就没装。现在逐渐习惯了，也还好。
缺点5：极速38不够快。对于新国标车来说，其实有点严苛了。我个人理想的极速在45-50，再快这个车架结构也不安全。目前打算换72V锂电，效果如何不知道，如有知道的吧友欢迎告知。如果还不理想，可能要换控，但新国标不知道能不能配到合适的控制器。另外希望不要牺牲太多续航。

差不多。我现在72V可以跑到45-46

没测过，抽空帮你测一下。底部有点收进，整体还是蛮大的。

不知道，这几个月价格可能有变动，之前48 24星恒锂电大概在3150，铅酸可能略便宜。

新购72V控制器一个，原厂1030，限流提升至35安（原厂25安），不知道能不能正常工作。等装上测试再说。

请教：目前配置：电机TS8，控制器狮子王（40A）超能版，72V25Ah三元锂电池（20串），满电电压正常84V。夏天满电尾速最高只有46-47，拉到极速时电流大概就10-12A（夏天，冬天大概13-14A，尾速42-43）搞不懂为啥。如果换通用控制器，速度可以更快，但仪表不能匹配，速度一直99，估计是协议不对。有啥建议吗？尾速能在50-55就行。