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关于对调图后北京南到泰州的G882/G881次的看法

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首先说明一下我没有地域歧视。我觉得图上的这个车次把往泰州方向的宿迁站跨掉了,不太合理。毕竟宿迁站在徐盐高铁上也算一个大型的中间站了,而且近期的客流量很大。如果说像京沪高铁那种几乎每个站都是市级大站,在这种情况下跨站我认为是合理的;还有一种就是像淮安东站那种两条线叉型相交的市级枢纽站,如果盐宁联络线开通,这种情况下的跨站我认为也是合理的。但这是徐盐高铁的中间站,不存在上述的两种情况。如果说这趟标杆车把县级的高铁站跨掉了还能理解,但是把这条线上的市级中间站跨掉了就不应该了。
我只是发表我的看法而已,杠精请出门左拐。


IP属地:江苏来自Android客户端1楼2020-12-17 22:21回复
    我也在帖子上面说了,人家天津南站是京沪高铁上的站,本来京沪高铁上的车已经非常多了,再停的话天津南站的压力就很大了。但是徐盐高铁呢,进京车没几班,还把沿线主要的站跨了。如果换作是你能接受吗?


    IP属地:江苏来自Android客户端11楼2020-12-18 07:34
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      不管怎么说,就看这几个市充不充值了。


      IP属地:江苏来自Android客户端12楼2020-12-18 07:37
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        大家的观点我每一条都认真看了。总的来说,决定停站的最主要因素还是客流和某个站的最大容量。我对于这种问题也进行了多种角度的考虑,如果说北京到宿迁或者宿迁到泰州的客流需求不大,那OK,完全可以跨过宿迁。如果说宿迁站塞不下车了,但是冷门方向的车次一大堆,这就是铁路局的问题了,也是我们认为不合理的最主要原因,下一次调图或许会解决这种问题。像某些人那样搞地域歧视的,苏南看不起苏北的,你们自己想想,是不是你的私心在作祟了?看不起谁呢?这种人我就不点名了,耗子尾汁。


        IP属地:江苏来自Android客户端24楼2020-12-18 22:21
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