计划已久，也期待已久的徒步终于到来了，很朋友们一大早就集合，开着霸气的途达就火速奔向徒步路线附近，全程都是山路，朋友们的车都是轿车或者是紧凑型的SUV，开他们的车来心里没底啊，因为有一段山路感觉途达都够呛，只能抱着试试心态冒险一把了。
昨晚下了雨，早上山上的雾气都未曾完全散去。感觉挺漂亮的，果断下次给爱车拍一组照片。
在油耗上，途达的燃油经济性让人觉得惊喜，目前已经跑了一万五千多公里了，平均油耗仅为10.4L。城市走走停停，其油耗仍然能维持在13.5L上下，而高速的油耗比较让人欣慰，仅为8.7L上下。要知道途达的车重有2吨之多，这油耗我很满意。
现的是这辆车的后尾箱空间更大，平时外出旅行的时候，把行李、爬山工具甚至连餐桌都放在后尾箱里，感觉还有空间里，感觉还有空间。
自己还担心空间不够，还在车顶加装行李架，可是目前都还没用过。
这个角度看上去，途达真的是高大威猛。
人称 “流氓钩”，其实是越野的利器，给别人施救或者被救援都起到极大的作用。
到达最有挑战的一段路了，看着这样的路况，心里不是惧怕，反而有一丝丝的兴奋。
这样的坑洼路，心爱的途达也是第一次尝试啊，加油！
征战之前把四驱模式打开，途达采用2.5L的日产QR25发动机，这款发动机日产多款车型中都有用到，直列四缸结构，最大功率可达135kW，最大扭矩251Nm，采用多点电喷技术，动力还是不错，匹配7速手自一体变速箱，非常可靠的动力总成，在英菲尼迪的车型中才被用到，成本比较高，品质非常好了，动力总成很有优势。
昨晚下了雨，早上山上的雾气都未曾完全散去。感觉挺漂亮的，果断下次给爱车拍一组照片。
在油耗上，途达的燃油经济性让人觉得惊喜，目前已经跑了一万五千多公里了，平均油耗仅为10.4L。城市走走停停，其油耗仍然能维持在13.5L上下，而高速的油耗比较让人欣慰，仅为8.7L上下。要知道途达的车重有2吨之多，这油耗我很满意。
现的是这辆车的后尾箱空间更大，平时外出旅行的时候，把行李、爬山工具甚至连餐桌都放在后尾箱里，感觉还有空间里，感觉还有空间。
自己还担心空间不够，还在车顶加装行李架，可是目前都还没用过。
这个角度看上去，途达真的是高大威猛。
人称 “流氓钩”，其实是越野的利器，给别人施救或者被救援都起到极大的作用。
到达最有挑战的一段路了，看着这样的路况，心里不是惧怕，反而有一丝丝的兴奋。
这样的坑洼路，心爱的途达也是第一次尝试啊，加油！
征战之前把四驱模式打开，途达采用2.5L的日产QR25发动机，这款发动机日产多款车型中都有用到，直列四缸结构，最大功率可达135kW，最大扭矩251Nm，采用多点电喷技术，动力还是不错，匹配7速手自一体变速箱，非常可靠的动力总成，在英菲尼迪的车型中才被用到，成本比较高，品质非常好了，动力总成很有优势。
