〖欣赏〗〈普利司通〉自行车,,27寸内三速,银漆双斜梁扁头风车架
[ ]我的日本自行车之一,〈普利司通〉27寸内三速自行车。硬标,银漆双斜梁扁头风车架,不锈钢车把、不锈钢车圈、不锈钢挡泥瓦板、不锈钢链罩、不锈钢货架、不锈钢双车梯、不锈钢灯架、不锈钢螺栓、不锈钢辐条和镀铬铜帽等,全铝制把立、曲柄、前叉主螺母。葫芦样发电轴,内三速和罗拉刹,前后联动的主锁和前叉锁(有防意外落锁按键)。前叉比常见日本车粗不少。不锈钢挡泥瓦上有旧的日本证件。硬标,贴纸标注1000号钢材。
[ ]这车不锈钢圈、货架、双车梯、半链罩、前后锁、把套等都有〈普利司通〉品牌钢印,罗拉刹也有〈普利司通〉品牌字样。
[ ]价格并不贵,大几百元,原车主告知更换过内三速变速线,和前后整套车胎,和全新踏板(很顺溜),其余未改装,补漆装饰过。补漆水平还不错。我对前线管,和罗拉刹新添加了机械油。
[ ]本车缺点是,一车架同心度好像不佳,后轮安装时和车架后斜梁、后平梁这四个梁无法,不可同时对称,但不重。挡泥瓦和车架的同心度却较好。二是几支辐条有轻度走形,旧伤,可能是曾经海上运输时所致的,但车圈不偏。三是原装的前三段式刹车(唐泽,红闸块)梁臂,明显有倾斜变形,制动不良,故我新换过,是太雅康培的三段式制动器。
[ ]我根据喜好对本车进行了一些优化改装,和加装部件。如原装的双色粗把套,样子不好看,太粗了不习惯,换成了常见的〈OGK〉牌灰白色把套,原装闸把的杆子较短,是弧形截面,我感觉勒手,换成了平直杆闸把,样式类似老式杆刹,与手接触面积大,杠杆长,使用习惯,制动更舒适和省力。
[ ]我加装了一些部件,车轮装了白色扇形反光板,不锈钢灯架装了红反光板(质量一般),车架后斜梁装了一灰白身的红反光灯,前叉主车灯支架,和鞍座革套子(出口日本产品)。
[ 注:百度贴吧帖子里显示的图片比原图质量差不清晰(原是几千像素,百度帖子显示是几百像素),单机图片,即可进入相册查看原高清图片。 ]
松下相机 二零一八年九月十三日照相。
首三图:
---------------------------------------正:
[ ]我的日本自行车之一,〈普利司通〉27寸内三速自行车。硬标,银漆双斜梁扁头风车架,不锈钢车把、不锈钢车圈、不锈钢挡泥瓦板、不锈钢链罩、不锈钢货架、不锈钢双车梯、不锈钢灯架、不锈钢螺栓、不锈钢辐条和镀铬铜帽等,全铝制把立、曲柄、前叉主螺母。葫芦样发电轴,内三速和罗拉刹,前后联动的主锁和前叉锁(有防意外落锁按键)。前叉比常见日本车粗不少。不锈钢挡泥瓦上有旧的日本证件。硬标,贴纸标注1000号钢材。
[ ]这车不锈钢圈、货架、双车梯、半链罩、前后锁、把套等都有〈普利司通〉品牌钢印,罗拉刹也有〈普利司通〉品牌字样。
[ ]价格并不贵,大几百元,原车主告知更换过内三速变速线,和前后整套车胎,和全新踏板(很顺溜),其余未改装,补漆装饰过。补漆水平还不错。我对前线管,和罗拉刹新添加了机械油。
[ ]本车缺点是,一车架同心度好像不佳,后轮安装时和车架后斜梁、后平梁这四个梁无法,不可同时对称,但不重。挡泥瓦和车架的同心度却较好。二是几支辐条有轻度走形,旧伤,可能是曾经海上运输时所致的,但车圈不偏。三是原装的前三段式刹车(唐泽,红闸块)梁臂,明显有倾斜变形,制动不良,故我新换过,是太雅康培的三段式制动器。
[ ]我根据喜好对本车进行了一些优化改装,和加装部件。如原装的双色粗把套,样子不好看,太粗了不习惯,换成了常见的〈OGK〉牌灰白色把套,原装闸把的杆子较短,是弧形截面,我感觉勒手,换成了平直杆闸把,样式类似老式杆刹,与手接触面积大,杠杆长,使用习惯,制动更舒适和省力。
[ ]我加装了一些部件,车轮装了白色扇形反光板,不锈钢灯架装了红反光板(质量一般),车架后斜梁装了一灰白身的红反光灯,前叉主车灯支架,和鞍座革套子(出口日本产品)。
[ 注:百度贴吧帖子里显示的图片比原图质量差不清晰(原是几千像素,百度帖子显示是几百像素),单机图片,即可进入相册查看原高清图片。 ]
松下相机 二零一八年九月十三日照相。
首三图:
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