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【讨论】盘一盘当下那些最悲催落魄的老特快(提速前1~98次列
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【讨论】盘一盘当下那些最悲催落魄的老特快(提速前1~98次列车,停运的除外)
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1楼
2019-03-29 20:28
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第一名:原35/36北京-西安,现状K125/126/127/128,后来与北京长春车合并,先是不过北京,后又改石太同蒲为陇海京九,等于老35/36虽存犹亡,现此车停站形如普快
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3楼
2019-03-29 20:34
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第二名,K45/46北京-福州,现状K45/46,此车加K后至今停滞不前不说,还一度加停站,现此车除了上行的两京段和下行的济宁(济南南京)段,已由特快玩成普快
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4楼
2019-03-29 20:41
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第三名,京包包兰太上皇,现状K41/42/43/44改到敦煌,随着75/76一路飙升,太上皇的地位是一天不如一天,不过好歹还有河套宁夏的客流养活,然而随着石太中银的开通,太上皇也只好把终点站搬到戈壁滩上的敦煌挣名气求生存去了
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5楼
2019-03-29 20:50
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第四名,49/50上海-广州,现状K511/512延海口/三亚,一提后改97/98留下的47/48,三提加K,后来上岛后连两位数车次都被截胡,地位也被T169/170夺走
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6楼
2019-03-29 20:57
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第五名,79/80上海-昆明,71/72/73/74上海-重庆——沪昆沪渝老牌车,现为K71/72/73/74和K79/80一对难兄难弟,两车前身都是23/24次列车,走衡柳黔桂进西南,昆明重庆隔日交替发车,1975年矮子复出整顿后分化为两车每日发车,两车均在三提加K,因沪昆改造晚,错过了回升特快直特的最佳时机,沪昆老特快群集体陨落
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2019-03-29 21:05
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第六名,43/44/45/46西安-广州,现状K81/82/83/84,此车开行晚,严格说算不上老牌特快,但至少特快节奏尚存
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8楼
2019-03-29 21:13
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第七名,原53/54(重复车次)北京-沈阳,79/80(重复车次)北京-郑州,81/82/83/84北京到大连,现状K53/54,K179/180,K681/682/683/684,因距离不长升级没优势(Z79/80/81/82就是例子),止步为K,但此三车王牌气节不减当年,至今依然是全路的K车之王
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10楼
2019-03-29 21:20
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第八名,K89/90,原89/90北京-呼和浩特,路况和距离双限制不能升级,不过此车在同路上可拼忽悠局伪直特群,和第七名三车性价比旗鼓相当
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19楼
2019-03-31 11:07
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第九名,7/8北京到成都,现T7/8,北宝成之祸一度让天府之星岌岌可危,但客流量和历史地位使其得保
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20楼
2019-03-31 11:12
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第十名,49/50(重复车次)北京西-宜昌, 现T49/50,此车的开行和升特快均沾峡省大坝的光,然而三提之后一度止步K,后来勉强升T,竟然还按客三跑,形如伪特
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21楼
2019-03-31 11:17
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@D94次笕桥站通过
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34楼
2020-10-06 00:00
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