盐通高铁于2017年10月16号通过国家发改委主任办公会议审查通过，10月23号国家发改委印发批复的可研报告，10月30号铁总联合江苏省府共同批复初步设计，11月6号正式发布招标公告。时间节点压得很紧，基本跟我之前透入过的节点相差无几。拿到国家发改委的批复后迅速开展其它工作。

这时可能有人提出疑问了，因为招标文件上写的是总工期51个月（含施工图设计时间），工程拟于2017年12月开工，于2022年3月竣工。这是为何呢？因为盐通高铁招标的模式是铁总正在全力推行的总包模式，所谓的总包模式就是工程只设置1个标段，由1个单位承担总包，改变之前分包的模式。

总包的内容包括勘察，施工图设计和全部工程施工，包括施工图设计（含补充定测）、设备材料采购、工程施工、竣工及缺陷责任期保修等。注意一点，总包的竣工指的是在建设项目在铁总那里彻底销号，比如郑徐高铁，去年9月10号通车，但是直到今年才在铁总那里完成销号，这是因为缺陷责任期保修等收尾工程需要时间，如果郑徐高铁是总包模式，那么工期必然是到今年。所以盐通高铁2022年竣工与力争2020年12月通车并不矛盾，2022年3月指的是项目在铁总那销号收尾。

以后的铁路项目基本都是总包模式，总包模式之前在国内很少用，都是我国企业在国外的项目采用的模式，但是铁总发现总包模式更能掌控好建设质量。因为分包模式下，很多铁路项目都出现了质量问题，比如西成高铁，兰渝铁路等等。

盐通铁路目前正在招标，虽然11月6号就发布招标公告，但是招标结果预期会在2018年1月才能出来，这是因为总包模式下，投标的公司需要准备的标书内容比分包模式要多很多，单单做这个投标的标书，最起码需要20天左右的时间，再加上修改完善的时间，总共需要30天左右，所以根据我得到的消息，中标单位需要到2018年1月才能确定。