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航天事业耗资巨大,可以说火箭的熊熊尾焰烧掉的都是钞票。如果没有政府订单的巨额扶持,很难想象这是能赚钱的行当。可是偏有一些不信邪的人——正在从事私人航天事业的公司,远远多过人们想象。其中既有洛马波音这种原本就在宇航领域拥有显赫名声的老牌巨头,也有SpaceX和维珍银河这种崭露头角的业界新秀,更多的是一干正在埋头苦干的实干家们。他们正试图让航天这种“大国间的游戏”变成人们能够消费、有钱可赚的一门产业。
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1楼
2016-03-02 15:33
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做电子商务(paypal)、造电动跑车(特斯拉),拍电影、目的都是为了给自己攒钱成立一家太空公司,好搭乘自己造的火箭移民火星退休养老。此人便是硅谷贵族艾隆·马斯克,SpaceX的总裁,如《钢铁侠》电影里的托尼·斯塔克般疯狂的人物。艾隆·马斯克与他的“龙”号飞船
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3楼
2016-03-02 15:36
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对SpaceX而言,猎鹰-1是它在航天领域里的试水,猎鹰-9是锋芒初显,而这些都是为了满足发射龙号飞船的目标。龙是一种能搭载7个人或6吨货物进入近地轨道的飞船,设计目的是竞标当时已经预定接替航天飞机的商业轨道运输服务(COTS)计划。上图为总装测试中的第二架龙号飞船
2009年12月8日,第二枚猎鹰-9火箭搭载着第一艘无人状态的龙号飞船升上太空。这艘飞船在轨飞行了3小时19分52秒,溅落在墨西哥海岸附近的太平洋里。完成了美国宇航局所要求的技术演示任务。下图为搭载着龙号飞船的第二枚猎鹰-9火箭发射
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6楼
2016-03-02 15:42
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如果一个物体达不到7.9千米/秒的第一宇宙速度,那么它最终会因地球引力落回地面。对于大多数民间太空旅行公司来说,他们的技术很难造出满足条件的飞船。。。X-15火箭动力机提供了一种思路:这种当年飞行速度最快、高度最高的有人驾驶大气层内飞行器能飞到100公里高度,正好满足国际航空联合会对太空飞行的定义,可以被称为亚轨道太空飞行——实际上也确有多位试飞员尹获得了NASA的宇航员资格认定。于是,火箭动力亚轨道飞行器渐渐便成为太空旅游公司最可行的选择啦。
在民间的商业太空旅行领域,没有人能否认查尔斯·布兰森爵士和他的维珍银河公司取得的进展。查尔斯·布兰森爵士拥有一个庞大的商业帝国,涉足从化妆品到廉价航空的广泛事业。2004年,布兰森创立了维珍银河公司,目标是为顾客提供亚轨道商业太空飞行。
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16楼
2016-03-02 16:17
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私人航天的热潮也吸引着一些航天业巨头的注意力。EADS Astrium是欧洲宇航防务集团旗下的子公司,拥有多达15000名员工。2007年6月,该公司宣布进军太空旅游市场,当年巴黎航展,EADS Astrium展出了本公司的空天飞机模型。这种飞机与一架公务机尺寸相仿,同时装备着涡扇和火箭发动机。不过,大公司有大公司的弊端,2009年,EADS Astrium确认这一方案已因缺少资金被无限期延后,公司打算在筹集到私人投资后继续研制。
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20楼
2016-03-02 16:28
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在种种千奇百怪的太空旅行载具构想中,美国PlanetSpace公司的算是非常保守的。这是他们正在测试的Canadian Arrow火箭,造型比起二战时的V2导弹没多少变化。这个小玩意是一枚二级火箭,能把三名乘客发射到亚轨道。。。有点不敢肯定
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21楼
2016-03-02 16:29
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1992年成立的英国的Starchaser Industries(追星工业)在本国颇有名气——自从冷战年代英国放弃自行研制生产火箭/弹道导弹以来,这家公司的追星号火箭保持着英国本土发射的最大火箭的记录,应该是大国里唯一一个私企火箭超过国家级产品的例子。图为Starchaser Industries的雷鸟号,它设计能载一人进入亚轨道(这么大才一人。。。)
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22楼
2016-03-02 16:31
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25楼
2016-03-02 16:36
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