1、斯柯达706Ro mtz
有限量证书限量1000部
无线路无编号无车牌
车门不可开，前轮可左右转向，方向盘不可转
车型资料：1951年北京公交开始使用从捷克斯洛伐克进口的Skoda706Ro型客车25部，车辆配置为单门，双排座椅，后改为单排座椅，气动双门。
1954年起大量从捷克斯洛伐克进口，座椅改右双左单，车身颜色上浅黄下红。通过逐年积累，北京公交1956年拥有124部，1958年增加到165部。由于社会单位和外阜公交企业因维修或技术难题而不愿使用Skoda客车，通过国家调拨或使用解放客车交换的方法，到1974年底北京的Skoda706系列客车增加到了302部。由于Skoda车辆机件性能比其他进口车好，加上保养维修得当，不少车辆寿命超过30年，行驶里程超过250万辆，截止1980年底，还保有各型号211部，进入20世纪80年代，虽然停止了车身大修，但是仍在一些重要线路上运行，直到1987年全部退役。
服役线路：
老：京颐（西直门到颐和园）、京永（前门至永定门）、1路（广安门至安定门）、2路（朝阳门至动物园）、京石（前门至景山）等
新：5、6、40、323、339、340路等
真车数据：
尺寸 10660/2500/2970
总质量 14400
接近角/离去角 18/12
座位数 22
载客数 70
悬挂形式 钢板弹簧
轴距 5500
车轿品牌 斯柯达
布置 前置发动机后桥驱动
轮胎数 6
轮胎规格 12.00-20
发动机型号 斯柯达 706R
气缸 直列6缸
排量 11.8
功率 107/147
最大扭矩 630
燃料种类 柴油
排放 欧1
变速器 5MT
地板高度 910
踏步级数 3
车门数 2
以下图片来自：官方网店

3.BK560【京一型加长版】
无限量卡
106路2076号31-32252
车门不可开，前轮可左右转向，方向盘不可转
真车数据：
尺寸 14750/2450/3240
总质量 9000
接近角/离去角 15/8
前悬/后悬 1300/2900
最高车速 空车47重车43
座位数 44
载客数 134
底盘厂商一汽四类底盘
悬挂形式 钢板弹簧
轴距 4500+5950
车轿厂商解放CA10
轮胎数 10
电动机厂商上海ZQ-60
功率 86
电动机形式复激式电动机
轮胎规格 10.00-20
地板高度 900
踏步级数 3
车门数 3
年份 1958-1991
以下图片来自：官方网店

4、BD562【第二代无轨电车】
此模型已绝版
无限量卡
109路2894号京A68044/108路2819号京A6831/111路2600号
车型资料：1979年，电车公司制配工厂工程师黄伯金、夏力行、臧玉海等人研制成功北京第二代BD562型铰接式无轨电车。特点如下：
控制系统采用TGC-11型可控硅波调速系统
自行设计制造了1.9米宽前桥
驱动桥桥壳采用QT-10球墨铸铁材料
制动系统自行研制了宽刹车蹄片
集电杆可以拉到地面，便于维修和保养滑块
铰接机构采用球型铰接机构
车身结构采用异型钢管结构
外形选用方形基调，式样新颖
降低了前风挡玻璃，扩大了事业，减少了盲区
车身右侧3个4折的乘客门
车窗玻璃采用推拉结构，乘客可以自行调节车内温度
BD562型无轨电车一投入使用，立即更新了STR、BK540、BK560等无轨电车，至1995年，共生产525辆。
服役路线：102、103、104、105、106、107、108、109、111、112、114、115、118
真车数据：
尺寸 14750/2450/2950
总质量 22500
接近角/离去角 17/8
最高车速 50
座位数 42
载客数 130
底盘厂商 一汽CA151
悬挂形式钢板弹簧
轴距 4500+5950
布置中置电动机中桥驱动球形铰接链接
轮胎数 10
电动机厂商 上海ZQ-60-28/31
功率 60
电动机形式直流电动机
轮胎规格 10.00-20
地板高度 900
踏步级数 3
车门数 3
年份 1979-2006
以下图片来自:MAN康恩

6、BK652
有限量证书
5路33118号京A62321/351路6160号京A63035
前轮可左右转向，方向盘不可转
车型资料：进入20世纪80年代后，由政府相关部门牵头组织统型设计，开发了一批技术先进、适应性好，通用性还好的公交车专用底盘和团体客车专用底盘，摆脱了我国课程长期依靠载货汽车底盘改装客车的局面。由济南汽车制造厂研制的8t级大型课程专用底盘也用于改装大型公交车，典型的代表车型就是北京客车装配公司生产的BK652型公交车。
短短10年间，我国客车产业在积极探索、自主研发的过程中取得了令人瞩目的成绩，最重要的是突破了专用底盘的限制，形成了规模化生产。
真车数据：
尺寸 10550/2500/3020
总质量 15100
接近角/离去角 15/8
最高车速 80
座位数 25-46
载客数 100
底盘厂商 重汽JN652
悬挂形式 钢板弹簧
轴距 5500
布置 前置发动机后桥驱动
轮胎数 6
轮胎规格 11.00-20
发动机品牌 杭发X6130
气缸 直列6缸
排量 12
功率 132/180
最大扭矩 686
燃料种类 柴油
排放 欧1
变速器 6MT
地板高度 910
踏步级数 3
车门数 2
以下图片来自：官方网店

7.上海客车SK640
车门不可开，前轮可左右转向，方向盘不可转
92路
以下图片来自：官方网店

8. 上海客车 SK561G
车门不可开，前轮可左右转向，方向盘不可转
20路
以下图片来自：官方网店

9. 全新上市小土豆 1:64丰田
车身为前轮可左右转向，方向盘不可转
铁木混合结构，车长5米，可载客35人，装备65马力6缸汽油发动机，驾驶席在右侧，行驶在市区及西郊
民国二十六年【1937年】抗日战争爆发，北平沦陷，新增的公交车主要为日本制造的客车
1951年6月控温式煤气炉设计成功，逐步安装上车，20年代初，大道奇到达北京，丰田车逐渐退出主要干线。地段狭窄，运量不大，往往首先使用丰田车。服役过市区6路，7路，8路，9路，11路，12路，14路等线路
20世纪60年代车身大修时将驾驶席换到左侧，并为司机在左侧另开一个门
1972年开始陆续报废，1977年丰田牌公交车全部报废
以下图片来自：官方网店

第一部分：老车部分结束
第二部分：电车部分

10.BJDWG120EK
京华客车制造，北京电车厂贴牌
此模型已绝版
无限量卡
无线路无编号无车牌
真车数据：
尺寸 11850/2540/3650
总质量 18000
接近角/离去角 7/7
前悬/后悬 2570/3480
最高车速 60
座位数 33
载客数 68
底盘厂商 一汽CA6120D198D
轴距 5800
悬挂形式 空气弹簧
车轿厂商 一汽CA156
布置 后置电动机后桥驱动
轮胎数 6
电动机厂商 南车株机JD145
功率 120
最大扭矩 850
电池种类 铅酸电池
电动机形式 交流电动机
轮胎规格 275/70R22.5
地板高度 600
踏步级数 2
车门数 2
空调品牌 松芝
自编号 85372-85431
年份 2008.11
样车85431
14.BJDWG120EK
此模型已绝版
无限量卡
无线路无编号无车牌
真车数据：
尺寸 11850/2540/3650
总质量 18000
接近角/离去角 7/7
前悬/后悬 2570/3480
最高车速 60
座位数 33
载客数 68
底盘厂商 一汽CA6120D198D
轴距 5800
悬挂形式 空气弹簧
车轿厂商 一汽CA156
布置 后置电动机后桥驱动
轮胎数 6
电动机厂商 南车株机JD145
功率 120
最大扭矩 850
电池种类 铅酸电池
电动机形式 交流电动机
轮胎规格 275/70R22.5
地板高度 600
踏步级数 2
车门数 2
空调品牌 松芝
自编号 85372-85431
年份 2008.11
样车85431
以下图片来自:MAN康恩

12.BJDWG120F
有限量卡限量500部
111路95686号京B13278
车门不可开，集电杆可升降
真车数据：
该车由福田客车制造，北京电车厂贴牌
自编：95600—95709
尺寸：11850/540/300
服役线路：104，107,111
座位数：30
额定载人数：77
轴距：5800
电动机形式：交流电动机
踏步级数：2
车门数：2
以下图片来自：本人，真车图片来自：12345yyy双鱼

15.普通电鹰BJ6123EVCA-4

16.北电电鹰BJ6123EVCA-6
车门可开，后盖可开
真车数据:
尺寸 11980/2550/3100
总质量 18000
接近角/离去角 7/7
前悬/后悬 2650/3430
最高车速 69
座位数 30
载客数 86
轴距 5900
悬挂形式空气弹簧
布置后置电动机中桥驱动
轮胎数 6
轮胎规格 275/70R22.5
功率 120
踏步级数 1
车门数 2
以下图片来自：12345yyy双鱼

17.广通仿古观光车京AS1516