马拉西亚布城站确实十分精彩，从比赛还没开始的时候就是事故频发，特鲁利的车检无法通过，然后现场广告因为张贴位置不好也出现了点小状况。
在这个空隙，写下总结，真的太抱歉，没有预想到布城站事故那么多，手已经残了，窗口切换不来。。
1、萨拉赞的逆袭
从上赛季的伦敦终战的遗憾，到本赛季布城的第二发车，对于他而言确实不容易，毕竟年纪在这里放着。
现在第二位发车并没能给他带来太好的运气，发车出现问题，只能通过维修站发展。不过，这并没有影响他的发挥。布城站注定是一场混乱的战斗，在这事故频发超车不断的比赛中，萨拉赞凭借文图里强劲的动力总成以及自己各类赛事的经验，成功上升到第5，P18到P4，电动方程式有史以来名次变化最多的一次比赛了！

2、比特鲁利车队还要惨的龙之队
可以说，龙之队在赛前，就被很多人看好，当然主页君也在其中。毕竟在北京站中展现出了优秀的电能管理，而使用的文图里动力总成速度又十分有优势，所以有优秀的表现，恐怕是在所难免。但是，可惜的是，在比赛还有三圈的时候，龙之队本能可以再次创造两位车手同时登上领奖台的奇迹。或许是车手的压力太多了，丹布罗西奥在最后阶段撞墙退赛。而杜瓦尔的关机，主页君猜测很有可能是电池过热的原因，与赛前预料的一样，比赛结束后的途中，领奖台三位车手也是在讨论电池过热的问题。
总之，从两位领奖台车手，到1分未得，显然很难以接受。
不过，这对于龙之队而言也是一件好事，因为本场比赛证明了他们有非常强劲的竞争力！

3、雷诺的失误？
布埃米顺利拿下杆位，很显然这是很多人意料之中的事情。发车后，布埃米似乎就在复制着北京的成功，一开始便扩大领先优势，让人不免后怕，这么一股强大的力量存在着。但是令人不解的是，两位车手还有10%左右的电量时就被召回进展换车（电量有待考究，实在记不清了，抱歉），布埃米也是十分幸运没有退赛，但关于这次濒临没电时的意外关机，结合第二部赛车在比赛尾段出现同样的问题，可以给出相应的怀疑——电池散热。
不知道是不是因为这样的问题，在后面普罗斯特不得不降低速度，导致接连丢失位置。

4、NEXTEV的电能管理到底有多厉害？
正常比赛印象最为深刻的，便是NEXTEV-TCR了，小皮盖特使用28kWh的电能，跑了足足21圈，53公里，这个真的有点让人十分佩服。
但，有优点也有缺点。从排位赛来看，NEXTEV的表现真的不能让人满意，如果动力总成存在技术问题，无法在段时间内解决，主页君认为这是可以理解的，毕竟动力总车的研发或多或少都存在问题。但是，经过了去年的比赛，布城站的赛道也没有太多变化，在这种情况下，赛车调教还会出现那么多问题，让人感到十分遗憾。排位赛中，小皮盖特在赛道上的驾驶，看着真让人揪心，就像在驾驶一辆无法操作的大马力车一样，时刻与转向过度做斗争。

5、意外插曲
马恒达车队上演手语交流
因为Team Radio存在问题，小塞纳和海菲尔德只能通过车载镜头，用手势跟车队交流。想一想也真的是醉了
飞翔的山姆鸟
谁能想想的到山姆鸟最终能拿到亚军呢，这场比赛太梦幻，变数太多了
惹人喜爱的小鲜肉罗宾·弗林森
这才是他第二次出战FE比赛，便获得了季军的好成绩，前途无法估量！
AFDC安东尼奥·达科斯塔再现强劲实力
与龙之队的看法相同，亚久里车队同样认为没必要开发新动力总成，延续使用上赛季动力总成的亚久里车队，这次尝到了甜头，在多弯、不是那么高速的赛道下，显然同样具备较强的竞争力，这点安德雷蒂车队的表现也能够证明。
AFDC自去年在布宜诺斯艾利斯夺冠后，被很多人挂念着，布城站虽然结果十分遗憾，但是过程中，我们看到了AFDC优秀的表现，对未来有了更加深远的展望