一、陆军
图拉武器工厂中央设计研究局
图拉武器工厂成立于1712年2月15日，至今历经300年。是年，彼得大帝签署沙皇令，在图拉州建起了一座兵工厂，为军队生产第一批武器。从那时开始，图拉不仅成为武器生产的摇篮，同时也成为铁器和木器艺术加工的中心。 图拉市中央设计研究局著名设计师有：谢尔盖·伊凡诺维奇·莫辛（莫辛纳干步枪）、托卡列夫（T30/33手枪，我国仿制型为54式手枪、SVT-40步枪）、谢尔盖·加夫里罗维奇·西蒙诺夫（SKS半自动步枪(我国仿制型为56式半自动步枪、PTRS14.5毫米反坦克步枪）
主要设计作品：莫辛纳干步枪（水连珠）、托卡列夫T30/33手枪、SVT-40步枪、SKS半自动步枪、PTRS14.5毫米反坦克步枪、NRS-2 式微声匕首枪等。
莫辛纳干步枪
SKS半自动步枪

SVT-40步枪

托卡列夫T30/33手枪

夫罗夫市科夫罗夫机械厂试验设计局
科夫罗夫机械厂试验设计局，现已改名为捷格佳廖夫设计局。成立于1917年，是俄罗斯最重要的武器生产企业之一.厂址在科夫罗夫。 著名设计师有瓦西里·阿列克谢耶维奇·捷格加廖夫 ； 格奥尔·斯帕金；郭留诺夫等
近几年来，该厂一直在生产机枪、 GSh-23 和 GSh-30 航空机炮、 98U 水下机枪等 主要设计作品：PPD40冲锋枪 、 PPSh41（波波沙）冲锋枪 、郭留诺夫SG43重机枪 、捷格加廖夫DP轻机枪 、 捷格加廖夫DShK －38“德什卡”12.7mm重机枪 、 PTRD14.5mm反坦克枪等
PPSh41（波波沙）冲锋枪

捷格加廖夫DP轻机枪

郭留诺夫SG43重机枪

捷格加廖夫DShK －38“德什卡”12.7mm重机枪

PTRD14.5mm反坦克枪

车里亚宾斯克拖拉机厂伊萨科夫设计局
好吧~~老规矩，还是从1941年说起 1941年9月，德军直逼列宁格勒。哈尔科夫蒸汽机车工厂和基洛夫工厂疏散到车里雅宾斯克州的下塔吉尔，前者以莫罗佐夫为首，成立乌拉尔机械车辆厂第1特别设计局（SKB-1）。后者以科京为首，组成车里雅宾斯克第2特别设计局（SKB-2）。列宁格勒基洛夫厂（LKZ）疏散到车里雅宾斯克，和当地的列宁拖拉机厂合并成为车里雅宾斯克基洛夫厂，搬到车里雅宾斯克 的还有100厂，车里雅宾斯克基洛夫厂（ChKZ）自称坦克城。
1944年列宁格勒突破围困后，SKB-2设计局回到列宁格勒， 但是车里雅宾斯克仍维持生产，并成立了车里亚宾斯克拖拉机厂伊萨科夫设计局。
作为列宁格勒基洛夫设计局留下的班底，伊萨科夫设计局再开始主要还是给列宁格勒基洛夫设计局打下手，生产改进重型坦克。
冷战时期，伊萨科夫设计局亦紧跟列宁格勒基洛夫设计局的步伐“着重开发具有技术优势的超时代坦克”（我怎么有种想笑的赶脚？）如：“757”工程（重型火箭坦克）、“775”工程（重型火箭坦克）
60年代初为了获得对北约陆军的优势，苏军院校和部队的战术研究家们不断的向高层鼓吹，是时候装备强化火力的全封闭装甲车辆——即步兵战车了。伊萨科夫设计局迎来了命运的转折点，苏军安排了三方共4个车辆生产单位共同参与竞争。三方分别是：原设计重型坦克的车里亚宾斯克拖拉机厂伊萨科夫设计局、伏尔加格勒拖拉机厂戈洛瓦诺夫设计局和由罗萨夫领导的布良斯克汽车制造厂和鲁布佐夫斯克农用拖拉机制造厂联合设计小组（好吧~我当然完全相信你们是汽车制造厂和农用拖拉机制造厂）。伊萨科夫设计局的765工程最终获胜，这就是后来的BMP-1步兵战车。
本来БМП-1只打算在车里亚宾斯克拖拉机厂生产，该厂于1962年完成了第一辆样车。但是接下来车里亚宾斯克厂对生产组织不力，计划混乱，БМП-1的试生产拖拖拉拉到1964年也没有开始。1964年12月24日，苏联国防工业部决定将БМП-1及其后续型号的生产转移到库尔干机械制造厂.
757工程

775工程
BMP-1

二、海军
涅瓦设计局“涅瓦设计局”无限股份公司是俄罗斯最老牌的水面舰艇设计局。目前设计局的业务方向是：载机舰、大型登陆舰、舰载航空技术设备。
“涅瓦设计局”无限股份公司的历史始于1931年1月18日，当时根据全苏造船工业联合会中央局的命令，成立了独立经济核算的特种造船局——中央船舶制造设计局，负责“集中进行军事造舰的设计工作，加快振兴和进一步发展工农红军的海军”。1932年设计局改名为第1中央船舶制造设计局，1937年再次改名为第17中央船舶制造设计局。1946年在其在日丹诺夫工厂的分部的基础上成立了负责设计轻型战舰的新设计局——第53中央设计局（今北方设计局）,1967年第17中央设计局改名为涅瓦设计局.1996年设计局进行了股份制改造，改名为“涅瓦设计局” 无限股份公司。现涅瓦设计局已作为子企业并入“俄罗斯联合造船公司”
涅瓦设计局可谓是苏联航空母舰的摇篮，其代表作有：1123型莫斯科级直升机反潜航空母舰（首舰“莫斯科”号、二号舰“列宁格勒”号）、搭载垂直起降飞机的1143型“基辅”级载机巡洋舰（首舰基辅号、二号舰明斯克号、三号舰“诺沃罗西斯克”号、四号舰“戈尔什科夫”号即将成为“维克拉马蒂亚”号）、1143.5--6型库兹涅佐夫元帅级航空母舰(首舰“苏联海军元帅库兹涅佐夫”号、二号舰“瓦良格”号现改名“辽宁”号）、1143.7型核动力航空母舰“乌里扬诺夫斯克”号（叹~未完工）、1174型“伊万.罗戈夫”级登陆舰、最新设计的11711型“伊万.格林”级登陆舰等
莫斯科级反潜巡洋舰

“基辅”级载机巡洋舰

库兹涅佐夫元帅级航空母舰

1174型“伊万.罗戈夫”级登陆舰

北方设计局
1946年4月17日，根据苏联造船工业部的命令，在第17中央船舶设计局日丹诺夫工厂的设计分部的基础上成立了负责设计轻型战舰的新设计局——第53中央设计局，当时有276人。该设计局第一项任务是为二战后苏联海军制造70艘30bis型驱逐舰提供技术保障。1966年，第53中央设计局改名为北方设计局.现隶属于俄罗斯联合造船集团。
该设计局设计了450多艘、总计排水量100多万吨的舰艇。俄罗斯主要级别的水面舰艇基本上都是由该设计局设计的。它设计的海军舰艇主要包括轻型护卫舰、护卫舰、驱逐舰、巡洋舰和核动力巡洋舰，商用主要包括干货船、化学品船、科学研究船和冷藏船。我们耳熟能详的许多大型舰艇都出自其手。比如：著名的基洛夫级巡洋舰．光荣级巡洋舰、现代级驱逐舰、无畏级驱逐舰、卡拉级巡洋舰、卡辛级驱逐舰……真的是太多太多了!现在作为俄罗斯海军复兴计划第一步的主力战舰11356型护卫舰和22350型护卫舰自然亦是由北方设计局担纲设计。
光荣级巡洋舰

无畏级驱逐舰
11356型护卫舰

22350型护卫舰

金刚石中央海军设计局
金刚石中央海军设计局(又名泽廖纳多尔斯克设计局）位于圣彼得堡，是目前是俄罗斯主要高速艇生产企业，军用产品主要包括海军使用的高速炮艇、近海巡逻艇 水翼艇、气垫艇和地效翼船。民船产品包括高速客船、小汽车渡船和多用途高速艇等。
12418型“闪电”导弹艇、12300型蝎子级导弹艇、21630型“布扬”级炮艇、20380型“守护”级导弹护卫舰、11661型“猎豹”级轻护、都是该设计局的得意之作。
当然各位亲们可能对这些不是很熟~~~~没关系，下面这位就熟了，我国刚到的新货“欧洲野牛”气垫登陆船亦是由金刚石中央海军设计局设计研发~。（这就是为什么俄罗斯一直对我们从乌克兰购买“欧洲野牛”及其技术颇有微词原因。)
12418型“闪电”导弹艇

21630型“布扬”级炮艇

20380型“守护”级导弹护卫舰

“欧洲野牛”气垫登陆船

孔雀石中央船舶设计局
三大潜艇设计局之一俄罗斯孔雀石中央船舶设计局,总部位于圣彼得堡（和红宝石隔没多远）。 是苏联俄罗斯从事潜艇设计的机构。1974年由第143特种设计局与第16中央设计局“波浪”合并成立。2008年后隶属与俄罗斯国有联合造船公司，向国防部长直接报告。
该设计局设计了17型潜艇共110艘，其中84艘是核动力潜艇。孔雀石设计局设计出世界上第一艘装备重金属冷却反应堆的核潜艇（645型(N级）核动力攻击潜艇），并参与建造世界上第一艘采用钛合金耐压壳体的核潜艇（661型帕帕级巡航导弹核潜艇）。在当前俄罗斯海军武器装备研究方面，孔雀石设计局依然占据着重要地位。孔雀石设计局在潜艇用钛合金结构、潜艇武器系统等领域雄霸俄罗斯乃至全球海军界.
最近，孔雀石设计局正在为新型巡航导弹、鱼雷、火箭助飞鱼雷以及水雷研制通用型的火箭鱼雷发射系统。
其中精品有629型(“高尔夫”级)弹道导弹柴电动力潜艇、661型飞航式导弹核潜艇 （世界上最快的潜艇）、705型“天琴座”（阿尔法级）攻击型钛合金艇壳铅铋液态合金冷却核潜艇 （世界上仅有的批量生产的液态金属冷却核潜艇）、971型“白斑狗鱼-B”（阿库拉级）攻击型核潜艇（注意：“阿库拉级”为北约命名，该词取自于俄文Akula，意为鲨鱼。而苏联海军实际上早已将台风级核潜艇命名为阿库拉型核潜艇。各位亲们可千万别以为阿三们是租了艘“台风”哦）、 885级（雅森级，Ash class）核动力多用途潜艇
G级“高尔夫”级弹道导弹柴电动力潜艇

阿尔法级攻击型钛合金艇壳铅铋液态合金冷却核潜艇

阿库拉级攻击型核潜艇

亚森级核动力多用途潜艇

阿列克谢耶夫（R. E. Alekseyev）中央设计局
在苏联，研制地效飞行器主要有两家有实力的设计局——以设计水上飞机著称的别里也夫（G.M.Beriev）飞机设计局和造船工业部的阿列克谢耶夫（R. E. Alekseyev）中央设计局。
阿列克谢耶夫（R. E. Alekseyev）中央设计局,该机构的主要研制方向是：导弹攻击地效飞行器、反潜地效飞行器和突击登陆地效飞行器
其代表作为：大型地效飞行器——KM（Korabl Maket），俄文意为“原型船”，西方情报部门给它起了一个非常贴切的绰号——“里海怪物”（Kaspian Monster）、Lun（俄文意为花尾鸽，工程代号“项目903”）反舰导弹地效飞行器发射平台、Orlyonok（俄文意为小鹰，西方代号A-90）突击登陆地效飞行器
里海怪物

花尾鸽

小鹰

别里也夫飞机设计局 （G.M.Beriev）(别)
别里也夫飞机设计局,由航空工厂中央设计局水上飞机制造设计局总设计师和局长格奥尔吉、米哈伊洛维奇、别里耶夫所领导的设计局。主要研制方向为水上飞机和地效飞行器。目前世界公认，俄罗斯在水上飞机领域相对西方有十年以上的优势，别里耶夫的贡献功不可没。
该局主要作品有：MBP-2近距水上侦察机、“别-2、4、6、8、10、12、15、103、200、2500”等水上飞机、A—40型地效飞机、水上反潜机VVA-14、“别—2500”超重两栖地效飞机 。
别-10“死神

VVA-14

A-40

别—2500

在说空军前先科普个事情，苏联的飞机代号问题。
苏联军用飞机的编号曾经采用过两种体系：一种是以飞机用途代号进行分类的体系，在30年代末之前使用；另一种是采用飞机设计局编号的体系，从30年代末、40年代初开始使用。
也就是说在30年代末之前，苏联飞机是和现在我兔的编法差不多的。如下：
Б 轰炸机ББ 近程轰炸机ДБ 远程轰炸机ТБ 重型轰炸机СБ 快速轰炸机ЩБ 强击轰炸机БИ 近程歼击机ДВБ 远程高空轰炸机И 歼击机МБР 水上侦察轰炸机ДИС 远程护航歼击机М 水上飞机Р 侦察机РД 远程侦察机РОМ 水上远程侦察机Щ 强击机У 教练机УТ 初级教练机机УТИ 歼击教练机
比如说玻利卡尔波夫设计局这种早期设计局的“伊”-1，其实就是И（歼击机）-1，“И”发“I”的音，西方就称之为I-1，我国再音译过来就变成了伊-1.

三、空军
波利卡尔波夫设计局(中央飞机设计局)(И 、I、伊）
总设计师尼古拉·尼古拉耶维奇·波里卡尔波夫(1892-1944）是苏联飞机设计的一代大师，在国际上也享有盛名。在二十年设计生涯中，设计了七十来个型号。被誉为歼击机大王。苏联卫国战争前的空军歼击航空兵，全部采用他设计的飞机，各种型号的累计生产数达55000架。
一九一三年，年轻的波利卡尔波夫参加伊戈尔·伊万诺维奇·西科斯基领导的世界上第一架多发重型飞机“伊利亚·穆罗梅兹”的研制工作。
一九一六年毕业后，他在这家工厂当工程师。
一九一七年十月革命后，西科斯基移民美国（后成立西科斯基航空工程公司，UH-60 黑鹰、CH-53 海上种马就是西科斯基航空工程公司的产品，嗯、这肯定是体制问题。），波利卡尔波夫去莫斯科国营一厂任职。
1923年开始，他独立领导波利卡尔波夫飞机设计局开始飞机设计工作。
1925年，波利卡尔波夫研制的伊－1投入小批量生产，制造了三十三架。这是苏联第一架自行设计的歼击机。 1927年波利卡尔波夫领导设计了伊-3木质双翼战斗机、乌-2教练机(波利卡尔波夫去世后改名为波-2,其 4 万多架的产量记录至今无人能敌。），他还领导研制出P-5侦察机。
1929年10月，他被捕并判死刑；但两个月后，他被送至前苏联第39中央设计局（监狱设计局），在那里研制出伊-5战斗机，同年7月，波利卡尔波夫被斯大林大赦。
1933年至1934年又设计出两种有名的战斗机伊-15和伊-16，这两种战斗机在实战中表现不俗。
1939 年 因为大飞机设计的冠军安德烈·图波列夫和小飞机设计的冠军波利卡尔波夫，受到空军和航空工业领导的信任和重用，形成由他们垄断的局面，较小的设计机构和一些年轻的设计师感到受压制。苏联政府鼓励和支持一些有才干的年轻设计师建立自己的设计机构。波利卡尔波夫飞机设计局设计师阿尔乔姆·米高扬和副主任设计师米哈伊尔·格列维奇组建新的设计局，并接手伊-200新型战机的研制（波利卡尔波夫的设计，可惜这两位以后的大师没搞懂设计方案，结果就出现了失败的米格-1歼击机），这就是后来的米格设计局。(另外说句题外话：在1939年这次面向其他飞机设计师的战斗机选型中，米高扬和格列维奇的方案和雅可夫列夫、拉沃奇金的方案一同入选，这就是米格-1、雅克-1 和拉-1 的开始）
因为人才大量流失，波利卡尔波夫飞机设计局干不下去了。波利卡尔波夫重起炉灶建立了第51设计局，这就是苏霍伊设计局的前身。可惜波利卡尔波夫在世时间已所剩不多。
1944年波利卡尔波夫病逝，年仅52岁。
y-2

I-15

I-16

拉沃契金设计局（拉、拉格、La)
拉沃契金设计局是前苏联牌子最老的飞机设计局之一，其产品"拉"跟“雅克”并列为二战苏联空军的两大战斗机主力品牌.
20世纪30年代中期。当时，在苏联政府发出“采取紧急坚决措施巩固和发展国家的航空工业”的指示后，许多能为航空服务的企业都转向飞机制造业。其中就有一家莫斯科郊外的家具厂也变成了有编号的国防企业（木质飞机就是好，家具厂都可以做~~），1937 年 6 月 1 日苏联国防工业人民委员会颁发第 0121 号命令，命名该厂为 301 航空工厂，技术水平较高的工人和飞机工程师组成了一个航空试验设计局。这就是拉沃契金设计局的前身。
1939年，拉沃契金-戈布诺夫-古德科夫被任命为设计局的领导。面对苏联中央扶植年轻设计师的战斗机招标，拉沃契金的方案和雅克、米格一起入选，这就是拉-1战斗机。
拉沃契金设计局设计了拉-3,拉-5，拉-7,拉-9,拉-11等歼击机，拉-3,拉-5在苏联卫国战争中发挥了重要作用,而拉-7 型则飞机堪称二次大战中最好的歼击机之一。二次大战期间，工厂先后向前线提供了 22,000 架拉型飞机，当时苏联空军每 3 架歼击机中就有一架是拉沃契金设计局的飞机
战后生产的新型飞机有 拉-9 和拉-11 型歼击机，为四十至五十年代苏联空军主力机型。抗美援朝时期，中国人民志愿军空军曾用苏联援助的拉-11在大和岛上空血拼美军的F-86喷气战斗机，创造了螺旋桨战机打下喷气式战机的奇迹！
拉沃契金设计局同时积极设计和试验各种类型的试验型喷气飞机，如拉-250、拉-176等试验机型。
从 50 年代初期开始，拉沃契金设计局开始负责防空及巡航导弹的“高精尖”设计工作，结果反而把战斗机设计这块主阵地给丢失了……以至苏霍伊和米格设计局后来居上，二战时大名鼎鼎的拉沃契金设计局反而淡出了公众视线，实为一大悲剧啊!
现在，拉沃契金设计局主要从事宇宙空间技术方面的研究~
拉-3

拉-11

拉-250

暴风雨巡航导弹

雅克夫列夫设计局(ЯК、YAK、雅克）
雅克夫列夫设计局，成立于1939年。第一任总设计师是A.C.雅科夫列夫。他曾是前苏联的多面手设计师之一，因此这个设计局也研制过从跨音速战斗机到纵列旋翼直升机、垂直/短距起落舰载战斗机，以及各种各样的教练机、特技飞机和运输机等多种飞机 。
前面说过了，在卫国战争时苏联空军每 3 架歼击机中就有一架是拉沃契金设计局的飞机，那~~剩下的三分之二就是“雅克”战斗机了。卫国战争中大量使用的雅克-1(我实在不想重复1939年那档子事了~）、雅克-3等歼击机就是该局研制。
战后雅克夫列夫设计局研制了雅克-15喷气歼击机，雅克-25截击机，雅克-28超音速前线轰炸机。以后又研制了雅克-36、雅克-38和雅克-141垂直/短距起落舰载战斗机，雅克-40、 雅克-130型教练机、雅克-42运输机，雅克-24直升机，雅克-14滑翔机,雅克-18P、雅克-50、雅克-55等运动机,雅克-18、雅克-52等教练机，雅克54、雅克-58和雅克-112等通用飞机，以及“蜜蜂-1T”、“专家”、“信天翁”等侦察无人机。
苏联解体后，俄罗斯各大武器设计局的日子都不好过，而雅克夫列夫设计局因为在民用市场颇有建树（单座至几十座的轻、小型飞机和120—150座的短、中程客机，如雅克-42改进型飞机等），其实还算是小日子过的蛮不错的。而且虽然早已被米格和苏霍伊等后起之秀在军用市场盖过风头，可雅克夫列夫设计局并未打算放弃军用市场，“蜜蜂-1T”、“专家”、“信天翁”等侦察无人机依然是俄军主力装备，为其在军用市场牢牢占据着一块立足之地，而近年新研发的雅克-130教练机，更是其在军用市场的复活卷轴。
雅克-3

雅克-38

雅克-141

雅克-130教练机