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88通用机场只要省里审批， 民航机场要国家纳入规划，发改委审批， 所以苏州机场以通用机场的名义申请，按民航机场的标准建设！！ 地铁10号线、高铁可能都要重新设计改道经过苏州沙家浜机场！！ 建成后先开展无人机小型机等服务，坐等国家审批后直接转入运营！！
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1来自常熟发布
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15开展硕放二跑道前期工作，无锡地铁三号线二期南延对接苏州十四号线
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19通苏嘉甬和北沿江今年开工，2022年力争开工如苏通湖苏州～吴江段，2023年重点储备项目南通民用机场迁建项目
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4有点当年苏州地铁1号线用轻轨上马的感觉了。
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10写进苏州规划并不一定会马上建设，但是一定会有，比如通苏嘉甬高铁，从十三五规划，沪苏通沪苏湖和南沿江早就开工建设了，通苏嘉甬还在走程序，但是十四五一定会开工，这点是毋庸置疑的
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113这个@海门裙子 是拎不清，还是故意搞七捻三？苏州机场吧不能谈苏州机场的配套铁路吗？谈苏州机场的配套铁路就是招黑？是不是苏州机场吧只能谈x通新机场和北沿江铁路？ 你如果不清楚苏州的交通规划，你可以多做做功课，没能力做功课也可以多向别人请教。自己啥都不知道，就开始信口乱喷，你是想给海门、给海门人招黑吗？海门人是不是因为海门划区给南通，就完全苏北化了？连起码的道理都不讲了？
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36苏州离虹桥、硕放、嘉兴等机场那么近，根本不具备空域条件建大型民航机场，建一个小型机场都很难协调空域！ 上海青浦建大型通用机场，意味着苏州的淀山湖选址也没戏了！ 苏州还是老老实实和无锡共建硕放机场，上二跑道，最终做到2000万规模 机场争取改名苏州无锡国际机场，参考西安咸阳国际机场、扬州泰州国际机场的命名 这是苏州机场目前最好的归宿，也是唯一可行的方案！ 如果苏州有空域条件建机场，早就建了，根本不用等到现在还在
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5苏州城市规划总是扣扣嗖嗖的小家子气。阳澄湖北岸沙家浜土地完全可以容纳一个多功能巨型机场，直接上T1,T2,T3三个航站楼，总面积40平方公里左右。 T1:两条5km长距离跑道(还有条件加长)，可以降落所有型号大飞机，航天飞机，军用飞机，国际航班大型飞机 T2:两条4km标准跑道，国内航线所有机型毫无压力 T3:一条3km中短跑道，公务机，私人飞机，小型机 哈哈！纯属娱乐
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37该支持的没有利好，比如沿江三市。该放手的死不放手，比如某海…。讲个笑话，苏州地区没空域，没客流，属于重复建设，属于亏本项目…
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28#苏州梅友机场#
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34有兴趣可以看下这个视频，丁蜀机场的过程其实苏州机场可以参考一下（也没进民航十三五和苏省十三五）共 6 张
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157南通自封的上海第三机场泡汤了，要不改成上海第88机场比较保险，形势不妙当场88了 上海早踏马屁摇，南通没有上海第三机场，还往上死贴
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56话说去江苏吧爆料不是海门狼，我哪里说出来这话了，我说的是两场需要南通两场同步建设，苏州梅友机场明显是调侃罢了，非要曲解我的意思，还昆山常熟论坛，高楼迷等能看见都挂出来，如果苏州机场没落地，海门狼就是造谣中伤
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76苏州为什么要和南通争机场？仅仅为了坐飞机方便吗？大型枢纽机场能改变城市能级，对周边地区产业发展的辐射带动能力是无法估量的！上海为什么发达？因为上海有顶级的海港、空港、金融、科教，所以是长三角龙头！而苏州只是个表面风光的大工厂，对周边地区几乎没有辐射能力！未来南通有了大型深水海港和大型枢纽机场，苏州势必会被边缘化，所以苏州急了……其实有点航空常识的都知道，苏州离虹桥和硕放机场那么近，周边又有数个军
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212月21日，省发展和改革委员会官网公布消息，《关于苏南硕放国际机场飞行区改扩建及附属工程项目核准的批复》已办结通过。这标志着，苏南硕放机场飞行区改扩建及附属工程项目获得批复。 该项目主要包括 在苏南硕放机场飞行区内 新建3条快速出口滑行道 并于飞行区北侧机坪东侧 新建6个C类机位的停机坪 该项目将于 2021年12月底开工建设 同时呼唤兄弟城市苏州梅友机场和暂吴机场。
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0【重磅！苏州新机场确定！】 https://www.bilibili.com/video/BV1s3411R78n/?share_source=copy_w
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2苏州应该认清形势，想突破机场航空限制，必定只能和无锡合作共建苏南新机场(苏州无锡国际机场). 苏州机场和上海航空枢纽建设冲突，企图和上海共建机场如与虎谋皮。先是打压限制，现在又搞什么虚拟航站楼来拖延苏州机场梦。上海提出的长三角一体化实际上是“上海优先”，苏州的策略可以采用逆长三角一体化，减少和上海的合作依赖，转向省内和无锡实施一体化。 苏南新机场应跳出硕放军民两用限制，T2选址沙家浜，先期以国内货运为主，
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100#苏州梅友机场#取材自南通濠滨论坛共 4 张
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19随着海门撤市设区，已经运营25年的海太汽渡于近日正式更名为通太汽渡。那么，作为苏州机场配套铁路的如通苏湖铁路过江通道（海太过江通道）将如何命名？松岛枫
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0沙家浜通用确实曲线救国吗？
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1239000万人次，妥妥的未来长三角第二大机场，服务周边200-300公里内所有城市，另外不排除定位是大型国际中转机场！
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11苏州机场冷饭热炒几次，最终还是凉了，环机场群城市名副其实。在现有体制下要突破提升城市能级打破既得利益谈何容易！接下来开始炒低空经济，搞一些所谓城市航站楼，通用机场直升机航线，花里胡哨不接地气，注定过几年又会被扫进历史垃圾堆。 如果还要争取一下的话，我认为苏州还是应该顾全大局，和周边既有机场合作共建，最可能突破的就是共建硕放机场，苏州场址可以作为二期选址硕放东或沙家浜，省内亲兄弟，干部都是轮换的，蛋
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4小红书看到的，按这么划分空域没剩多少了哇
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4三线交汇，三条过江，辐射东南西北，别的地方批了吗，哈哈彼方
境界
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5https://mi.mbd.baidu.com/r/1c2jux1wzv2?f=cp&u=7706c22a19510ded
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13苏州的经济地位越发重要，每年的财政贡献皆位列前茅。去年，工业园区的城乡代码全部更新为111（城区代码），苏州因此晋级“特大城市”，可谓实至名归。 1. 苏州现在的已开通地铁里程在250km以上，位列TOP15之列，是“普通”地级市中唯一位列前15的。2024年尚有6号，7号和8号线即将开通，没错，到2024年底，苏州地铁开通里程将会达到350km以上，除了几个直辖市和顶尖大省会城市，几乎没有其他城市的地铁里程能高过苏州。 2. 苏州的商业也是越发全
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0上观新闻 2024-06-28 20:09 +订阅6月26日晚，上海机场集团官方微信的一则推送，让沉寂已久的南通新机场再次登上热搜。其中提到，2020年，上海机场集团与南通市政府共同签订南通新机场合作共建协议，规划建设南通新机场，成为上海国际航空枢纽的重要组成部分。 但严格说来，这已是一条“旧闻”——2020年6月，长三角地区主要领导座谈会在湖州举行，19项长三角一体化发展重大合作事项签约，其中包括南通新机场合作共建协议，由南通市人民政府、
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88苏州机场牵一发而动全身，苏州机场一日不落地，相关配套铁路、铁路过江通道一日无法开工建设。难怪近期各级部门绝口不提如通苏湖铁路（海太）过江通道。苏州机场十四五不落地，如通苏湖铁路（海太）过江通道十四五恐难开工建设！
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3上海规划的吴江支线 苏州叫苏淀沪 在S26高速口设站 园区和虹桥连接线 锦溪拆迁成本太大了 不要杠 看地图机场跑道要5公里长宽2公里的 不要拆迁地方并不多了
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16贼离谱没钱拆迁也要抢机场，求你们快点建设完毕让苏州机场gg谢谢（话说硕放二跑道不会也是ppt吧，太新隧道收费50元）
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11大型机场枢纽要配套高铁，地铁，高速分发人流，货流，通苏嘉甬高铁设苏州机场站，通苏嘉甬高铁出苏州北站后沿常嘉高速进入嘉兴，昆山的南前村附近靠近常嘉高速，沪常高速。苏州中环，昆山中环，以及未来的吴江中环都可以延伸过去，苏州地铁，昆山地铁都可以延伸过去。
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80官方回复已经受到省里支持和帮助
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31苏州机场现在不管是争取在淀山湖还是沙家浜，即使最后能成，规模也会因为虹桥机场和南通新机场的约束而受到很大的限制。最后可能只能是一个小型机场。小机场机票贵、航线和班次又少，往往会成为鸡肋。 如果我们跳脱这么些年下来形成的选地的思路，而去看新的发展形式，是不是可以考虑借用杭州要建设第二机场的机会和杭州共建一个大型国际机场。目前看起来，杭州第二机场很有可能放在杭州北部的湖州或者桐乡。假如能够和杭州合作的
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12长三角国家战略明确表示：规划建设南通新机场，成为上海国际航空枢纽的重要组成部分。优化提升杭州、南京、合肥区域航空枢纽功能，增强宁波、温州等区域航空服务能力，支持苏南硕放机场建设区域性枢纽机场。 国家层面根本不存在苏州机场，苏州离开无锡硕放机场这么近，在寸土寸金的苏锡常是不可能让苏州建设大型机场的。
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15如通苏湖城际
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86重磅签约！ 重磅签约！ 重磅签约！ 11月24日下午 苏锡常三市交通运输部门 在无锡共同签署 苏锡常综合交通运输一体化发展 战略合作协议 协议涉及一系列劲爆交通规划！ 01 劲爆交通规划 1 构建区域铁路（轨道）网 协议中说，协同研究苏锡常区域铁路（轨道）交通“一张图”，加快推进江苏南沿江、盐泰锡常宜等铁路建设，加快开展苏锡常都市快线、泰常宜铁路前期工作，开展苏州-张家港线（苏虞张线）市域（郊）铁路、硕放机场-张家港线（无锡S
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26芯云123
2021-03
个人觉得选淀山湖还不如不建机场，完全浪费苏州纳税人的钱,为丧海人服务！谁闲的**，就近的虹桥硕放机场不去跑到那个嘎啦里乘飞机?
螳螂捕...
境界
