B-1轰炸机由北美航空（后与罗克韦尔公司合并，又被波音公司收购）20世纪70年代研制，1974年第一次试飞，1985年服役，冷战末期开始使用。
1969年，美国空军发布了项目需求书，AMSA被正式命名为B-1“枪骑兵”。在70年代末，美国空军曾试验过B-1A原型机，B-1A的主要作战方式为超音速高空突防，但由于美空军战略的改变和高空突防方式不足以应付强大的苏联防空火力网，因此A型很快下马。
B-1B数量削减后的传统任务升级计划（Conventional Mission Upgrade Program, CMUP）旨在强化B-1B轰炸机在执行传统任务时的作战效率。借由软件和硬件的持续升级，B-1B轰炸机将逐阶段适应使用传统武器的现代战场。
Block A：在CMUP计划开始前，所有的B-1B都属于此构型，具备特殊的堆栈投弹架，每个投弹架可以携带并投掷28枚Mk82 500磅低阻力通用炸弹。
Block B：提升APQ-164合成孔径雷达的分辨率，降低自卫电战系统的故障率与误判率。这项升级在1995年已经完成。
Block C：“强化能力”阶段，主要内容是修改弹舱以挂载最多30枚集束炸弹。原来的B-1B弹舱挂架每个只能携带28枚Mk82 500磅低阻力通用炸弹，经过修改后可以携带10枚1,000磅集束炸弹。这项升级1997年8月已经完成。
Block D：“近精确导引能力”，使B-1B轰炸机得以携带并投掷联合直接攻击弹药，此外还包括电子反制系统升级、AN/ALE-50拖曳诱饵系统（Towed Decoy System, TDS）、抗干扰无线电等。
Block E：升级重点在飞航电脑的性能提升。改良套件整合风偏修正弹药洒布器（Wind-Corrected Munitions Dispenser, WCMD）、AGM-154联合战区外武器（Joint Standoff Weapon, JSOW）和AGM-158联合空对地战区外导弹等弹药携带能力。升级计划2006年9月已经完成。
Block F：“自卫系统升级计划”，将提供B-1B更佳的电子反制和干扰能力，预计将原有的AN/ALE-50拖曳诱饵系统更换为更先进的ALE-55光纤拖曳诱饵系统，但自2001年以来一连串的测试失败，使本计划在2002年被取消。
Block G：“距外武器使用能力”，强化AGM-154联合战区外武器等距外武器的使用和投掷能力，此外，也将升级任务电脑、风偏修正弹药洒布器携带和投掷能力，及电子自卫系统的性能提升。
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1984年8月29日，B-1A实验型（序列号74-0159），在执行低空速度测试时失速坠毁。乘员使用逃生舱脱离轰炸机，但降落伞操作不当，导致飞机上的乘员两死两伤；
1987年9月，第96轰炸机联队第338中队的B-1B（序列号84-0052）在科罗拉多州拉詹塔戴斯空军基地附近遭遇鸟撞坠毁，飞机上共有驾驶舱乘员四人和测试人员两人共六人，四名驾驶舱乘员弹射脱离，测试人员两人死亡；
1988年11月，第96轰炸机联队第337中队的B-1B（序列号85-0063），在科罗拉多州拉詹塔戴斯空军基地附近因为左发起火坠毁，四名乘员弹射脱离；
1988年11月，第28轰炸机联队第37中队的B-1B（序列号85-0076），在南达科他州埃尔斯沃思空军基地因为恶劣天气坠毁，四名乘员弹射脱离；
1992年11月，第7轰炸机联队第337中队的B-1B（序列号86-0106），在得克萨斯州戴斯空军基地附近因为飞行员操作失误坠毁，四名乘员全部遇难；
1997年9月，第28轰炸机联队第37中队的B-1B（序列号85-0078）在南达科他州埃尔斯沃思空军基地附近坠毁，四名乘员全部遇难；
1998年2月18日，第7轰炸机联队的B-1B（序列号84-0057）得克萨斯州戴斯空军基地降落时失火，四名乘员弹射脱离；
2001年12月，第28轰炸机联队第37中队的B-1B（序列号86-0114）在阿参战期间于印度洋上空坠毁，四名乘员弹射脱离，这是B-1B第一次战时损失；
2008年4月4日，一架B-1B（序列号86-0116）在卡塔尔阿尔乌代德空军基地起飞时滑出跑道，四名乘员被救出；
2013年8月19日，一架B-1B从南达科他州埃尔斯沃思空军基地起飞坠毁在蒙大拿州的一个偏远地区，四名乘员弹射脱离；
当地时间2024年1月4日17时50分左右，南达科他州埃尔斯沃思空军基地执行训练飞行任务的一架B-1轰炸机坠毁，四名机组人员全部安全弹射。美方尚未公布事故的具体原因。
（你知道b1b坠毁的图有多难找吗
）
1969年，美国空军发布了项目需求书，AMSA被正式命名为B-1“枪骑兵”。在70年代末，美国空军曾试验过B-1A原型机，B-1A的主要作战方式为超音速高空突防，但由于美空军战略的改变和高空突防方式不足以应付强大的苏联防空火力网，因此A型很快下马。
B-1B数量削减后的传统任务升级计划（Conventional Mission Upgrade Program, CMUP）旨在强化B-1B轰炸机在执行传统任务时的作战效率。借由软件和硬件的持续升级，B-1B轰炸机将逐阶段适应使用传统武器的现代战场。
Block A：在CMUP计划开始前，所有的B-1B都属于此构型，具备特殊的堆栈投弹架，每个投弹架可以携带并投掷28枚Mk82 500磅低阻力通用炸弹。
Block B：提升APQ-164合成孔径雷达的分辨率，降低自卫电战系统的故障率与误判率。这项升级在1995年已经完成。
Block C：“强化能力”阶段，主要内容是修改弹舱以挂载最多30枚集束炸弹。原来的B-1B弹舱挂架每个只能携带28枚Mk82 500磅低阻力通用炸弹，经过修改后可以携带10枚1,000磅集束炸弹。这项升级1997年8月已经完成。
Block D：“近精确导引能力”，使B-1B轰炸机得以携带并投掷联合直接攻击弹药，此外还包括电子反制系统升级、AN/ALE-50拖曳诱饵系统（Towed Decoy System, TDS）、抗干扰无线电等。
Block E：升级重点在飞航电脑的性能提升。改良套件整合风偏修正弹药洒布器（Wind-Corrected Munitions Dispenser, WCMD）、AGM-154联合战区外武器（Joint Standoff Weapon, JSOW）和AGM-158联合空对地战区外导弹等弹药携带能力。升级计划2006年9月已经完成。
Block F：“自卫系统升级计划”，将提供B-1B更佳的电子反制和干扰能力，预计将原有的AN/ALE-50拖曳诱饵系统更换为更先进的ALE-55光纤拖曳诱饵系统，但自2001年以来一连串的测试失败，使本计划在2002年被取消。
Block G：“距外武器使用能力”，强化AGM-154联合战区外武器等距外武器的使用和投掷能力，此外，也将升级任务电脑、风偏修正弹药洒布器携带和投掷能力，及电子自卫系统的性能提升。
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：1984年8月29日，B-1A实验型（序列号74-0159），在执行低空速度测试时失速坠毁。乘员使用逃生舱脱离轰炸机，但降落伞操作不当，导致飞机上的乘员两死两伤；
1987年9月，第96轰炸机联队第338中队的B-1B（序列号84-0052）在科罗拉多州拉詹塔戴斯空军基地附近遭遇鸟撞坠毁，飞机上共有驾驶舱乘员四人和测试人员两人共六人，四名驾驶舱乘员弹射脱离，测试人员两人死亡；
1988年11月，第96轰炸机联队第337中队的B-1B（序列号85-0063），在科罗拉多州拉詹塔戴斯空军基地附近因为左发起火坠毁，四名乘员弹射脱离；
1988年11月，第28轰炸机联队第37中队的B-1B（序列号85-0076），在南达科他州埃尔斯沃思空军基地因为恶劣天气坠毁，四名乘员弹射脱离；
1992年11月，第7轰炸机联队第337中队的B-1B（序列号86-0106），在得克萨斯州戴斯空军基地附近因为飞行员操作失误坠毁，四名乘员全部遇难；
1997年9月，第28轰炸机联队第37中队的B-1B（序列号85-0078）在南达科他州埃尔斯沃思空军基地附近坠毁，四名乘员全部遇难；
1998年2月18日，第7轰炸机联队的B-1B（序列号84-0057）得克萨斯州戴斯空军基地降落时失火，四名乘员弹射脱离；
2001年12月，第28轰炸机联队第37中队的B-1B（序列号86-0114）在阿参战期间于印度洋上空坠毁，四名乘员弹射脱离，这是B-1B第一次战时损失；
2008年4月4日，一架B-1B（序列号86-0116）在卡塔尔阿尔乌代德空军基地起飞时滑出跑道，四名乘员被救出；
2013年8月19日，一架B-1B从南达科他州埃尔斯沃思空军基地起飞坠毁在蒙大拿州的一个偏远地区，四名乘员弹射脱离；
当地时间2024年1月4日17时50分左右，南达科他州埃尔斯沃思空军基地执行训练飞行任务的一架B-1轰炸机坠毁，四名机组人员全部安全弹射。美方尚未公布事故的具体原因。
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