歼-8白：这是歼-8系列的第一个型号，1969年首飞，1979年设计定型。其主要特征是机头进气、座舱盖前翻。由于火控雷达研制进度缓慢，歼-8白没有安装火控雷达，仅配装了雷达测距器。
歼-8A（也称歼-8I）：基于歼-8白改进而来，1982年首飞，1985年设计定型。最大的特征是座舱盖后翻，并安装了JL-7雷达和配套的电子设备，机腹的两门30毫米机炮也被23毫米机炮取代。
歼-8E：在歼-8A的基础上改进，主要对雷达进行了升级，支持发射霹雳-5乙空空导弹。其特征包括垂尾顶部安装全向雷达告警天线。
歼侦-8（也称歼-8R）：在歼-8白基础上改装的战术侦察机，配备了美制照相侦察吊舱，机号为侦察团4位数。
歼-8ACT
在歼-8A基础上发展的技术验证机，用于模拟式三余度电传操纵系统的技术验证。1989年1月首飞成功。为歼-8ⅡACT的研制奠定了基础。
两侧进气型号
歼-8II（也称歼-8B）：上世纪80年代开始研发，主要特征是两侧进气、绿色雷达罩和7个挂点。该型号实现了超视距作战能力。
歼-8C
歼-8C是“和平典范”项目的替代品，用以实现歼-8B的02批次上没有完全实现的中距拦射能力，该型机采用了以色列的EL\M-2034（中国国产型号JL-9）雷达。此外为座舱增加了多种显示设备，包括下视显示器和新式平视显示器，具体型号不详，估计类似F-16相应部件。新型火控计算机可为歼-8Ⅱ飞行员提供格斗、空空导弹、快速射击、前置跟踪等。快速射击时，计算机模拟连续弹丸流的命中点，飞行员从而可以迅速捕捉到快速开炮拦截敌机的准确时机。前置攻击时，计算机将瞄准光环投射在由目标距离、飞机动态、距变率决定的适当位置，飞行员调整飞行姿态使光环套住目标，即可瞄准攻击。空地作战时也有多种状态供不同用途。除此以外，还加装了1553B数据总线等“和平典范”工程中未能获得的关键设备，性能较02批次再上一个台阶，但似乎没有大量生产。
歼-8D：在歼-8II基础上进一步升级，增加了空中加油能力，并配备了563B惯导和JD-3II塔康，改善了导航性能。
歼-8H：90年代发展的新型号，换装1471多普勒脉冲雷达，具备发射中距弹的能力。
歼-8F：2002年首飞，采用全新的1492型雷达，具备发射霹雳-12主动中距弹的能力。
歼-8ⅡM
歼-8的出口型号，它同样在B型的基础上发展而来，改动幅度较大。为了提高机体寿命，还动了结构和材料上的脑筋。雷达换成了俄罗斯的“甲虫-8”，火控、综合显示、电子对抗、导航等系统都有换装了国内外的新设备，发动机也换成了WP-13B。可挂载弹种也囊括了中、俄两国的绝大多数品种。该型机1996年3月31日首飞，但始终没有外销纪录。歼-8ⅡACT
在歼-8ACT的基础上，沈飞自1992年开始又开展了验证数字式四余度电传操纵系统的计划，在歼-8B的基础上加装了电传系统，并在主翼前段加上了一对小型的固定式鸭翼，意在使飞机的气动重心前移。1996年12月31日，该机首飞成功，全部试飞项目在1999年6月结束。
歼-8Ⅲ
歼-8Ⅲ01号机于1993年12月12日首飞成功，1995年10月转场试飞院参与定型试飞。然而由于配装的“昆仑”发动机和XX71G型雷达问题层出不穷大大拖延试飞进度，发生两次坠毁事故最终促使歼8Ⅲ工程下马。
歼-8F
歼-8F和歼-8G此二型号可使用中远程导弹，重点针对敌防空网和大型舰船编队。试飞期间使用了涡喷-13B发动机，2000年底首飞。所使用的中远程导弹类似于采用四台冲压发动机的俄罗斯Kh-31系列超音速导弹。该系列导弹主要有反舰、反辐射两种型号。
歼-8FR
歼-8FR战斗机同时具备侦察能力和空战能力。
歼-8FR侦察机以歼-8F战斗机为基础研制。与早期的歼-8R将航空照相设备置于外挂吊舱中不同的是，歼-8FR上的23毫米机关炮被拆除，取而代之的则是照相器材。除了执行侦察任务外，歼-8FR仍具备较强的空战能力。该机可携带两种型号的空对空导弹。此外，歼-8FR还可通过空中加油的方式延长飞行距离。歼-8FR还可携带红外照相机或合成孔径雷达，以便在夜间或复杂气象条件下执行侦察任务。中国军方还为这些侦察机安装电子情报和信号情报侦察吊舱。
歼侦-8F
歼侦8F是沈飞用J8ⅡF的机体改装的战术侦察型。不仅装备了光学侦察设备，还装备了电子侦察设备，是解放军战术战役侦察的重要节点。
歼-8G
是中国研制的新歼8超音速攻击机代表作，主要特点是它的高空高速特点，能在25000米的高度进行超音速巡航，由于其最大速度达到2.5马赫，是中国空军现役战机中速度的极值。
歼-8T
2009年9月23日，歼-8T首次以模型方式在第十三届北京国际航空展览会展出
歼-8A（也称歼-8I）：基于歼-8白改进而来，1982年首飞，1985年设计定型。最大的特征是座舱盖后翻，并安装了JL-7雷达和配套的电子设备，机腹的两门30毫米机炮也被23毫米机炮取代。
歼-8E：在歼-8A的基础上改进，主要对雷达进行了升级，支持发射霹雳-5乙空空导弹。其特征包括垂尾顶部安装全向雷达告警天线。
歼侦-8（也称歼-8R）：在歼-8白基础上改装的战术侦察机，配备了美制照相侦察吊舱，机号为侦察团4位数。
歼-8ACT
在歼-8A基础上发展的技术验证机，用于模拟式三余度电传操纵系统的技术验证。1989年1月首飞成功。为歼-8ⅡACT的研制奠定了基础。
两侧进气型号
歼-8II（也称歼-8B）：上世纪80年代开始研发，主要特征是两侧进气、绿色雷达罩和7个挂点。该型号实现了超视距作战能力。
歼-8C
歼-8C是“和平典范”项目的替代品，用以实现歼-8B的02批次上没有完全实现的中距拦射能力，该型机采用了以色列的EL\M-2034（中国国产型号JL-9）雷达。此外为座舱增加了多种显示设备，包括下视显示器和新式平视显示器，具体型号不详，估计类似F-16相应部件。新型火控计算机可为歼-8Ⅱ飞行员提供格斗、空空导弹、快速射击、前置跟踪等。快速射击时，计算机模拟连续弹丸流的命中点，飞行员从而可以迅速捕捉到快速开炮拦截敌机的准确时机。前置攻击时，计算机将瞄准光环投射在由目标距离、飞机动态、距变率决定的适当位置，飞行员调整飞行姿态使光环套住目标，即可瞄准攻击。空地作战时也有多种状态供不同用途。除此以外，还加装了1553B数据总线等“和平典范”工程中未能获得的关键设备，性能较02批次再上一个台阶，但似乎没有大量生产。
歼-8D：在歼-8II基础上进一步升级，增加了空中加油能力，并配备了563B惯导和JD-3II塔康，改善了导航性能。
歼-8H：90年代发展的新型号，换装1471多普勒脉冲雷达，具备发射中距弹的能力。
歼-8F：2002年首飞，采用全新的1492型雷达，具备发射霹雳-12主动中距弹的能力。
歼-8ⅡM
歼-8的出口型号，它同样在B型的基础上发展而来，改动幅度较大。为了提高机体寿命，还动了结构和材料上的脑筋。雷达换成了俄罗斯的“甲虫-8”，火控、综合显示、电子对抗、导航等系统都有换装了国内外的新设备，发动机也换成了WP-13B。可挂载弹种也囊括了中、俄两国的绝大多数品种。该型机1996年3月31日首飞，但始终没有外销纪录。歼-8ⅡACT
在歼-8ACT的基础上，沈飞自1992年开始又开展了验证数字式四余度电传操纵系统的计划，在歼-8B的基础上加装了电传系统，并在主翼前段加上了一对小型的固定式鸭翼，意在使飞机的气动重心前移。1996年12月31日，该机首飞成功，全部试飞项目在1999年6月结束。
歼-8Ⅲ
歼-8Ⅲ01号机于1993年12月12日首飞成功，1995年10月转场试飞院参与定型试飞。然而由于配装的“昆仑”发动机和XX71G型雷达问题层出不穷大大拖延试飞进度，发生两次坠毁事故最终促使歼8Ⅲ工程下马。
歼-8F
歼-8F和歼-8G此二型号可使用中远程导弹，重点针对敌防空网和大型舰船编队。试飞期间使用了涡喷-13B发动机，2000年底首飞。所使用的中远程导弹类似于采用四台冲压发动机的俄罗斯Kh-31系列超音速导弹。该系列导弹主要有反舰、反辐射两种型号。
歼-8FR
歼-8FR战斗机同时具备侦察能力和空战能力。
歼-8FR侦察机以歼-8F战斗机为基础研制。与早期的歼-8R将航空照相设备置于外挂吊舱中不同的是，歼-8FR上的23毫米机关炮被拆除，取而代之的则是照相器材。除了执行侦察任务外，歼-8FR仍具备较强的空战能力。该机可携带两种型号的空对空导弹。此外，歼-8FR还可通过空中加油的方式延长飞行距离。歼-8FR还可携带红外照相机或合成孔径雷达，以便在夜间或复杂气象条件下执行侦察任务。中国军方还为这些侦察机安装电子情报和信号情报侦察吊舱。
歼侦-8F
歼侦8F是沈飞用J8ⅡF的机体改装的战术侦察型。不仅装备了光学侦察设备，还装备了电子侦察设备，是解放军战术战役侦察的重要节点。
歼-8G
是中国研制的新歼8超音速攻击机代表作，主要特点是它的高空高速特点，能在25000米的高度进行超音速巡航，由于其最大速度达到2.5马赫，是中国空军现役战机中速度的极值。
歼-8T
2009年9月23日，歼-8T首次以模型方式在第十三届北京国际航空展览会展出
