都开通了还发这种无聊的帖子

汾湖站能升格，就靠一个名头——长三角一体化示范区。另外，建都建好了，又不能拆掉，就这样吧

湖州到嘉善之间拉直就行，盛泽南浔都能设站

你这张图是很早的规划，当时上海要求只能借道沪宁/杭进入上海，不允许新修正线进虹桥，所以才会出现沿申嘉湖高速到松江后再上沪昆的方案。
但后来上海同意新修正线到虹桥，同时苏州也同意在吴江设站不过市区（本来苏州想的是到了吴江后北上走通甬的线位到阳澄湖接沪宁），而且路线等级提升到350，所以改成湖州-南浔-吴江-青浦-虹桥的直线。
结果青浦不愿意出地，导致上海段只能继续走松江。然而苏州吴江的规划已经做好了，本来说好的沪苏湖突然变成了沪嘉苏湖，苏州坚决反对，并表示要么全部走苏州，要么不要过苏州。由于嘉兴地位比苏州低，而且当时浙江政府在推沪乍杭，综合考虑以后决定不再为嘉兴争取，最终导致了一个大弯。

最初苏州是争取这条高铁北抬在同里南部设站，然后通苏嘉甬可以在盛泽和这条高铁实现互通以实现苏嘉铁路的旧梦，但是嘉兴要争取通甬的东向走嘉善的目标最终才造就现在这种局面

这高铁没开工前，盛泽站都差点难产。

沪苏通，沪苏湖还有北沿江都不应该经过苏州有种说法叫平摊费用，走嘉兴去湖州和走苏州去湖州，哪个贵肯定不选哪个，包括北沿江非要走太仓过江，你以为苏州愿意呀，苏州自己的通苏嘉甬被卡的死死，死命塞进来一堆乱七八糟的项目，钱花了还得被骂，的确是非常好的计谋

苏州真倒霉 本来苏州南站在同里南边和通苏嘉甬合并设大站的，现在好了 被松江绕 搞得苏州南站去了那么远的汾湖 还要怪苏州

苏州不同意，湖州为了走南浔也不同意，上海不介入，那嘉兴出局就是必然了

根据最终版环评报告，苏州南站通甬场南咽喉有预留接口的，未来想建的时候还是可以建的，或者不建联络线、从通甬场南咽喉引出一条新线都行（如：苏杭城际）

桐乡2020年就提出引入苏杭城际了（最早），省里可没说走南浔，那只是湖州单方面喊口号，省里只说让地方先自行研究。受制于临平北站的位置，湖州规划的苏杭城际依然需要走桐乡西部乡镇进入临平， 大概需要占用桐乡十几公里，你猜桐乡给不给过？@ddyy🍺

补一张沪苏湖早期过苏州园区方案