这么多年了地铁内依旧只有一个711，这点还是宇宙魔都的商业力强大，

深圳地铁里程国内第六，由于地区比较小，所以地铁密度是国内最高的，线路的客流强度也是国内第一，深圳的地铁客流培养潜力还是挺大的，一波新的基础建设投入带动沿线的商业开发和产业投资，就是缺地，大部分地方基本上没有变化

关外还是有一些些变化的，但是车厢内的两广口音男的打电话普通话说出清楚而且声音很尖印象不太好，

看你到处游荡不上班，难道你就是传说中的盲流兄？

龙华民治片区还可以

岗厦北貌似挺出名的一个地铁站，多线交汇，深圳地铁全线包括龙华龙岗宝安光明和关内普遍还是达不到魔都那种地铁商业覆盖率，

岗厦北貌似挺出名的一个地铁站，多线交汇，深圳地铁全线包括龙华龙岗宝安光明和关内普遍还是达不到魔都那种地铁商业覆盖率，

深圳上海都很熟，，但是作为名义上的一线城市就懒得对比经济了省的挑口水，压迫感还是上海强很多，深圳核心城区的高架环线少些，地铁高架市内线还是上海地铁3号线震撼

深圳市区还是喜欢车公庙附近这一块的质感

深圳现在几乎没有所谓的中心区了，南山貌似是中心，但是很多罗湖福田人不屑，罗湖确实明显老了，看不到活力，福田除了金融，其他产业包括电子批发零售没落，导致发展乏力。福田最大的失误是没留住腾讯，赛格科技园地方太小留不住，应该在车公庙那边死活要给地建楼的。
不止一家腾讯，包括研祥（原始在车公庙起家），都活活的被南山挖去了，有地才有底气。