这个比较太广泛了，什么赛道，什么级别，都没有明确规定，很难有什么有效结论。

四驱， 后驱m3 跑不过四驱m3

常规后驱快，下雨四驱快，四驱会增加额外重量和马力传递的损失

场地赛后驱快，发动机功率一样的话 四驱动力损耗大，重量大 因为要多加一套传动系统，只有低速弯四驱因为机械抓地力更好 表现会优于后驱，但是大直道和中 高速弯这种靠后段加速的地方都不如后驱，越野拉力赛四驱应该更吃香 毕竟拉力那玩意机械抓地力才是爹

方程式里必然是后驱最快，四驱跑铺装赛道会吃转向不足的debuff，这会让车手很难推到极限

场地赛肯定是后驱

由于外侧前轮轴向的向心力在作为驱动轮提供动力时损失了抓地力，所以这个轮很容易打滑。

后驱极限高

四驱和后驱同重量的情况下，四驱出弯可以更早开油

铺装路面后驱，非铺装路面四驱

多一套传动系统的重量注定了场地赛后驱才是王，重10斤一圈都被拉开多少去了。。

赛车抓地力可以靠空动弥补，重量多了就是多了很难减回去

如果其他条件完全一样的话，理论上后驱更快一点。

这塞纳的尾翼怎么像是pg的祖传尾翼啊