2022年，随着地面效应的新规出台，轮毂罩这项在2010年因安全问题被禁止的技术回到了新赛车的十八英寸轮毂上。
而就在轮毂罩被禁用的元年，2010年的揭幕战和第二站澳大利亚大奖赛上，摄影师的摄像机却格外关注法拉利F10赛车的轮毂——诶，与其他车队不同，今年法拉利新车轮毂上的两条钢圈格外显眼。这是法拉利出于轮毂罩禁用而产生的创新。
作为最早把轮毂罩引入F1的法拉利，当然要在这里下狠心思。1990年，法拉利第一次将轮毂罩带进围场，但因为会让轮毂内陷入难以散热的大闷罐而放弃。到了2006年，法拉利设计出了克服散热问题的后轮轮毂罩，目的在减阻。2007年银石，F2007车身上又出现了不随轮胎旋转的前轮轮毂罩。现在的轮毂罩已经不仅仅能减阻，甚至通过特殊设计还可以帮助刹车散热，经过巧妙的设计，甚至可以引导气流到设计师想要的地方去。
迈克拉伦也不甘示弱，同样在2008年推出了更加激进的轮毂罩设计。甚至轮毂罩可以和前翼的翼片配合起来形成风道，现在的轮毂罩彻底融入了赛车的空气动力学设计。
而这项发明被禁用后，轮毂罩可以帮助赛车减阻减少乱流，F10上的新钢圈也可以帮助赛车减阻减少乱流。轮毂罩在经过了2007 2008年的深入研发后可以帮助刹车散热，而F10上的新钢圈相当于两条吸热环，也可以帮助刹车散热。FIA说不允许安装轮毂罩，法拉利就把他们的钢圈直接设计在的轮毂上。不过像之前在轮毂罩上设计导流板就做不到了。
作为一旦雄起就被群起而攻之的法拉利，这种东西出来大家一定要一起按下举报键，但法拉利早有准备。FIA已经审批了法拉利的这项技术，为了避免其他车队掏出来更多的妖魔鬼怪，FIA也出台了更详细的技术规则规范了轮毂上遮盖物的面积。所以法拉利的钢圈算是被官方认可了。
当然，有认可就有抄袭。此项一出，各只车队纷纷效仿。甚至我们可以在奔驰的W03上也看到类似的设计。不过在2011年以后，法拉利也逐渐放弃了这种设计，轮毂罩上的钢圈也渐渐的消失在了历史长河中。