为什么江跳线的交流区间依旧是升四弓？【地铁吧】

地铁吧关注：62,615贴子：1,269,097

一般情况下，AC25KV制式的列车，除非列车长度足够长，否则一般都是单弓运行，并且此情况下多弓运行可能会造成短路，直流电供电可以支持多弓运行。
但是江跳线AC25KV区间依旧可以保留四个受电弓，这是为啥呢？
是有新技术，还是切断了三个受电弓的供电呢？

送TA礼物

IP属地:四川

来自iPhone客户端1楼2024-10-03 17:09回复

受电弓之间没有电气连接，都是独立的动力单元呗，跟长编动车一样

IP属地:四川

来自Android客户端2楼2024-10-03 18:47

同相供电，不存在过分相的问题

IP属地:上海

来自Android客户端3楼2024-10-03 19:40

收起回复

可能是动力单元不同，通常城轨车辆跟国铁高速动车组的动力单元设计不同

IP属地:北京

来自Android客户端4楼2024-10-04 20:24

求助

IP属地:山西

来自Android客户端5楼2024-10-18 11:06

IP属地:山西

来自Android客户端6楼2024-10-18 11:07

要么整条线都是同相（不存在供电分区），要么每个弓都有单独整流系统。可能前者概率更高

IP属地:上海

7楼2024-10-19 11:15

收起回复

下载贴吧APP
看高清直播、视频！

贴吧热议榜

发表回复

内容:

使用签名档查看全部

发表

保存至快速回贴