最近刷朋友圈无意中看到有朋友在怀念114路的退役老车，突然有所感慨，闲聊几句。
其实最早最早114路是不叫114路的，他最早叫14路，终点既不是南湖，也不是风井，而是唐山南站。09年大改号的时候，丰润和古冶的公交线路被升了一位，丰润为1xx，而古冶为2xx。14路的名号，给了被拆分的15路的一部分，从银河路开往陡电。这其中还有小公共汽车，即俗称的小14路，于06年撤销，这里就不展开说了，展开的话，按我的阅历，也没什么好讲的。毕竟我记事那会小14路已经是一天不如一天了。
扯远了，不过我和114路的情谊，确实是从14路时代开始的。从前暂且不表，在我的印象中，最早的一款是胡萝卜黄加灰色的10m黄海，当时俗称HSA，因为当时还不记事，便也对这辆车没有什么印象，只记得它那方正的头灯造型以及偶尔喷出一股黑眼的发动机。
06年恰逢抗震30周年，唐山公交借此机会置办了一大批全新的黄海客车，其中就有一批橘黄色的12m新车被安排到了14路上。那批车的质量确实不错，虽然后期也经历了可靠性低下的问题，但她们仍然为两区之间的沟通联系做出了卓越贡献。
这新车一换，恰好成了我的公交启蒙。前几年家里还是没有买车的，只有坐14路去市里游玩。凤凰山、南湖、大楼等等地方，也许对现在的我而言不算什么，但对于一个小孩子而言，这其中的任何一个都可以被称作无上的乐园。而当年的14路也是颇有一番韵味的：矫健而又灵动的橙黄色涂装，12m车内带来的硕大车内空间以及马力十足的柴油发动机，使得坐车本身成为了一场场视听盛宴。
到了丰润汽车站，则更加的热闹：每当车远远驶来，除了蜂拥而至的乘客外，还有一群黑车司机和小贩围拥上来，嘴里喊着“城西新区走不走”，“雪糕矿泉水”，“师傅去哪里”等等，用一窝蜂来形容着实是不为过。这里要说一说小贩。他们的经典出装是冻成冰疙瘩的矿泉水和挂在胸口前的奥克八宝雪糕，两种都是1元每份，尤在夏天生意颇为红火。因为是非空车没有空调，经常有闷热难耐的乘客挤到窗边，趁着停车上下客的空当向窗外的小贩挥舞着零钱，以换取那解暑的冷饮。小贩的生意也很不错，一趟停车的空当至少能卖出个十几元的冷饮，当然也不乏乘客给了钱但是车跑了，以及拿到东西没来得及给钱的情况，大家也都当笑话看。这群人在2010年左右就不知何故突然消失了，自那以后丰润汽车站门口清净了许多。
至于唐丰路上，那便是司机们开启狂飙的舞台，超车、飞站、彪门，各种你能想到的以及想不到的狂野模式，都可以在14路上找到，满足你对钢铁巨兽的所有幻想，柴油机爆发出无比悦耳的咆哮，工业美学在这一刻达到了极致。
来到市里，便体会到了市中心的繁华。远洋城、条式楼、小南湖、大南湖、凤凰山、大城山，这一个个在那时看起来颇为遥远的地方，是一辆辆14路把我们拉过去的，未经世面的我，正是因为有了14路，才描绘出了自己心中乌托邦的模样。

114路快1265号车，摄于2011年9月
但随着时间的流逝，大黄海也展现出了疲态。从最开始的斑驳漆面，风光不再，到后窗户上贴的“磨合”以及时不时就喷出一股黑烟的不再清脆的引擎，再到吱吱嘎嘎的钢板，挂不上档时变速箱发出的高频噪音，都暗示着她们已经走到了生命的尽头。直到2014年的那个夏天，她们被一批崭新的空调上汽飞翼所取代，结束了短暂却有意义的服役时光。而我也正好迈入了中学时代，命运的齿轮还在不停转动着。
上了中学以后，结识了一些喜欢公交车的好友，而和这些好友联系就要去乘坐飞翼114,。这批飞翼说是唐山公交的天花板也不为过：艾利逊自动挡，天然气驱动、空调，12米，这些豪华的配置配属于114路也是众望所归的。咆哮声依然在回响，但这次换成了气体发动机特有的低沉咆哮，伴着我度过了我的初中时代。


114路0416、0417号车，摄于2023年
虽然家里早在08年就买了车，但若自己前往市里的话依然还是要乘坐114路的，坐在车上的任何一个地方，都能体会到那种令人心情愉悦的速度感。高中三年在天津就读，乘坐114的机会也大幅减少，只剩下紧俏的寒暑假会抽空去乘坐。大飞翼继续承载着我前往每一个心水的地方，可她也在肉眼可见的老去。
一转眼就到大学时期，受疫情影响，出门的机会大大减少，也就很少乘坐大飞翼前往市区了。彼时的大飞翼虽然没有像大黄海一样老态龙钟，但岁月依然在她身上留下了无法抹消的印记：掉漆的扶手、生锈腐烂的轮眉、满是坏点的电显……就这样，她来到了服役的第8个年头，随之而来的就是飞翼报废的传闻。按唐山公交的惯例，一批车的使用寿命是8年，而飞翼恰恰站在了8年的十字路口，是继续服役，还是功成身退，网络上出现了激烈的讨论。而很多人，包括我，一直在等待着一份招标文件，期盼着有一批新车能够替代她们，继续奔驰在唐丰路上，为沿线的居民发光发热。

114路0383号车，摄于2023年
这一等，就等到了2024年。在这期间，我获得了第一台像样的数码相机，拿着它去追逐飞翼的足迹。当年早些时候，有吧友突然发现这批飞翼的天然气气罐寿命是10年，过期则不能上路行驶。而离这批飞翼上线10周年仅剩不到几个月，一时间再次议论纷纷，是换罐继续坚持，还是到此为止？所有人都没有答案。
果然在一两个月后，14批次LNG飞翼因气罐到期大批量下线停运，取而代之的是来自各分公司火线支援的中车混动和CNG飞翼，他们继续承载着一个一个一个有趣的灵魂，往返于丰润和唐山市区之间，书写着属于他们的夕阳故事。

114路1288号车，摄于2024年
虽然飞翼也实现了一定程度的外销，但飞翼的最大用户依旧是唐山公交，占据了多半壁江山，更印在了无数人的记忆中。就像我和我的小伙伴们把大黄海视为白月光一样，许多年幼的孩子们将飞翼视作自己的白月光，并在她们退役时表现出对她们的不舍。上汽唐山这个牌子，生于招商引资，死于骗取补贴。曾经的上汽唐山曹妃甸厂区现在也是一片荒芜，让人不禁感慨沧海桑田之变。
许多人看到我空间以及朋友圈中海量的公交车照片，都问我是不是公交迷。我委婉的说不是，只是一个喜欢坐车、拍车的人而已。我很不喜欢给自己和别人贴标签，认为这样一来就会把人的个性与发展渠道固定住，不利于个人的发展。公交车也是如此，配置固然重要，但再好的配置，配上垃圾一样的保养，依然发挥不出好车的价值。
地铁北宫门站
2024年8月27号 于万润首府家中