去年9月10号周日我和老婆一起去隔壁城市的一家模型店取货，我们预定了当时刚刚发售的田宫鸭子，一个非常好玩的套件。

我们赶到的时候店外没什么车辆，大概下午2点左右，天气也不是特别好，不如我在家里的沙发里。

在店里大概带了十几分钟吧，提货也不需要待很久。出来后发现老婆的雷克萨斯旁边停了一辆无比小的像是玩具一样的车：Caterham的超级7。这真是命运的相会！我完全没有想到能在这里看到这辆车。我知道这辆车唯一的原因就是因为田宫推出过一款1/12的产品。

由于当时比较赶时间，我们二人并没有停留。我们也米看到车主在车旁，如果在的话也许我会和车主攀谈一番；但是既然不在我也不会特意去寻人。也正是因为这个原因，我也没有围着车辆拍照，总感觉有点奇怪。不过我还是在写评测搜索了解超级7的时候看到了这台车的拍卖信息。这台车在2018年左右拍卖，售价为27001美元，并不昂贵。
之后我还是过着正常的生活。很快妻子的雷克萨斯到期了，我们选择换一台车；经过和妻子的商量，她同意了更换一辆GR86的请求。

熟悉我的朋友应该都知道，我的评测里出现的基本都是赛车，尤其是F1或者勒芒系列。但是随着年龄增长，我慢慢意识到在31岁的年纪想要开启一个赛车生涯只能是在梦里的事情了。我意识到这个世界需要有GR86这样的价格非常亲民的运动型车辆的存在，因为普罗大众又有几个能承受得了总则大几百万的超级跑车呢？
一颗躁动的引擎和一台5速手动变速箱，就可以让我的生活变得快乐起来。
上面说道我一直知道田宫的这款1/12套件，但是从来没有想过要收入囊中。一是因为那老爷车一般的造型；二是因为这台车并不像F1或者勒芒赛车那样一般。但是86给我带来的快乐让我彻底改变了对这种入门级运动车的看法。我也许不会真的去想要拥有一台超级7 - 但是我一定要拥有一台这辆车的模型，尤其是在田宫推出过1/12套件的情况下。相信朋友们也看到之前的1/12系列评测了；这一系列的模型基本上枚枚精品，是田宫最值得入手的产品。
而这台1/12超级7，则是精品中的精品；倘若我称其为田宫最好的静态比例模型也不为过。接下来就让我们开始评测。不过在此之前，先让我们来了解一下超级7这台车。

（图片来源：Hargety）

（图片来源：网络）
这两张海报基本解释了你需要了解的关于Super 7的所有信息。Lotus最初是这款车的设计和制造者，直到1973年生产权转让给了Caterham Cars。他们的创始人Colin Chapman在1957年设计了这款合法上路的汽车，很快就成为了备受追捧的车型。多亏了Caterham，这款实惠的赛车得以延续，并且至今仍以套件车的形式提供，就像一个需要组装的模型套件一样。DIY！这不仅是一个极其令人满足、有趣且富有挑战性的造车方式，还可以延展你用自己资金所能实现的所有可能性。想换个不同的发动机？当然可以！不喜欢座椅？那就换掉！对于车主和制造商来说，这是互惠互利的，因为套件车更容易进行大规模生产且维护成本更低。

田宫的本款产品推出于1994年。这个系列还有10202，10203两款。10202拥有不同形式的引擎零件和挡泥板；10203则是F1车手Joanathan Plamer的特别款，提供数量非常多的新零件。

套件本身价格并不便宜，但继续阅读你就会知道这个产品的质量对得起它的价格。

超级7的实车就是以这种形式售卖的，这大概也是为什么田宫的这款模型能非常还原原品的原因。

盒子的另一边介绍了这盒模型的一些亮点，我会在下面详细列出。

打开盒子能看到田宫经典的塑封包装。

惯例首先让我们看一看说明书。说明书是标准的1/12系列说明书。
另外包括一份小水贴和安全带。安全带将用MFH的产品替代。值得注意的是套件还自带了一份600号和一份1000号砂纸以供使用。

说明书中还提到了抛光金属的方法。

车辆的标徽非常的小，但是忠实的还原了每一个字母。

（图片来源：Bonhams Cars）

虽然塑封包装做商品包装看起来很好看，但是拆起来其实很麻烦。

盒子里还有乾坤。

让我们把所有的附件全部拿出来。

去掉包装进行一番检查。这盒模型提供数量相当庞大的金属件和其他材质的附件。尤其是金属件的数量达到了48枚，这还不包括螺丝和一些小的金属支架等等。这盒套件可谓相当豪华！

巨大的铝制引擎罩。

铆钉细节全部开出。


车体的侧板巨大，铆钉细节也不含糊。

风挡的框架也由铝合金制作。

前进气隔栅是由细小的金属管焊接制作的，焊接纹很小，制作的非常精细。


这个车体中部的通道金属件开的非常漂亮。

排气管全部为金属件。

某些金属零件经过了提前弯折，有些则需要在制作时进一步弯折。

几乎所有的连杆都是金属制作的，而且进行了预先涂装，效果非常好。
这里图中的是汽车工业早期的迪翁管，超级7采用这样的悬挂形式来确保急弯时车体的稳定性。不过现今迪翁管已被独立悬挂所替代了。

套件提供了K&N厂家制作的空气过滤器。这里厂家的Logo被完美的雕刻在金属件上。

套件包含了许多细小的金属支架。

弹簧包也很丰富。

这里套件完美还原了引擎盖的固定方式。

（图片来源：Bonhams Cars）
图片中悬挂臂后方的引擎固定弹簧非常完美的被复原了。

螺丝包分为AB袋。套件另外配备了一枚螺丝刀。

这盒套件中的一个大亮点就是这树脂材质一体成型的车架。

车架的还原图对比实物非常棒。另外因为超级7本身就属于预组装车，车架也经常会因为车主改造而不同。

作为一体成型的一块车架，需要清楚一些开模时的支撑件。这些部分都在说明书上经行了标注。喷涂前剩余的工作自然就是去除水口了。


（图片来源：SimpleSevens）
车体和车架的组装方式和实车并无二至。


（图片来源：SimpleSevens）

附件包的内容也十分丰富。这里我会选用第三方改件替换掉所有的管线。风挡为单独包装。

后轮挡泥板上的保护板选择用铝箔来表现。剪裁的蓝本提供在了贴纸的背面。

（图片来源：Caterham Assembly Guide）
这是Caterham实车安装说明书里的安装过程。

（图片来源：Caterham Assembly Guide）
非常有趣的是，他们的说明里还有其他车主提供的安装小贴士。

空滤的滤网以非常细小的金属网的形式提供了。

套件中提供了一个完整的内饰地板毯。

这个材质没得说，非常柔软，但是我还是觉得对比内饰绒粉而言还是粗了一点。

优点是自带背胶，而且预裁剪，及贴及用。

到这里所有的附件先展示完毕。接下来让我们看一看模型的板件。

板件A。

两个后轮整流罩为隐藏水口设计，虽然并不是很有意义，因为水口的位置在安装后无法看到。

一体的前鼻锥。

板件B。


这种金属件+塑料件的组合贯彻了这盒模型的制作过程。组合度保持了田宫标准。

板件C。

内饰板的纹理开模细致漂亮。

仪表盘的纹理稍微有一些粗，部分开关可以使用第三方金属件替代。

皮质座椅开模无可挑剔，硬要找原因的话只能是左右两个椅子完全一样了。

（图片来源：Car Magazine）
我想要制作这种红色内饰的，实在是太典雅了。因为是预组装车，每台车的内饰都可以应车主喜好自行改装。

电池。

飞轮全部单独开出。

雨刮看起来还是有一些粗，遗憾没有太好的金属替代品。

这款模型完全是静态展示品，并没有电动版本，这里传动轴是一体开模的。

分电器。

板件D。

田宫推出的版本由一台1.7L的Ford-Cosworth BDR引擎驱动。
这台150-180匹马力的4缸引擎足够驱动这台仅仅600kg重量的运动车。

（图片来源：The Healey Factory)

（图片来源：Bonhams Cars）
这台车非常接近田宫的模型的原型了。目前我还没想好凸轮罩的配色。

板件细节清晰犀利。

这个散热器的风扇说明书提供的配色是X-7红色，有些特别。在我所查找的资料中还没看到过红色的。

刹车卡钳均独立开出。

差速器壳体。

（图片来源： Gingerbread Man, PistonHeads）

差速器壳体封盖。

D5和D48两个零件相组合能还原Weber的化油器。除了商标没有开出来，我觉得还原度非常高。

（图片来源：Anderson Racing Engines）
除了商标没有开出来，我觉得还原度非常高。

再配合上套件提供的K&N的空滤，还原度非常完美。

这个零件上的分模线需要耐心好好消除。

试想一想这些坛坛罐罐如果用1/12 934/935的模拟透明的塑料材质开出该有多好，太可惜了。这里我们只能喷涂相同的颜色来代替了。

引擎壳体和变速箱则被单独开在了板件E上。

福特的标志非常小但非常清楚。

变速箱壳体。

板件F为预涂装板件。

稍微刮一刮我认为这是田宫自家的TS-17号亮光铝的颜色。

油漆效果不错但是漆面确实一般。这里我会洗去然后喷涂AK的极限金属漆。

板件G为电镀板件。但电镀层偏厚，需要重新喷涂。

板件H为橡胶板件。

很多模型里面皮带都会选择以皮带+飞轮的形式一起开模。这台模型将皮带完全还原了出来。
对了，引擎名称里的BDR这几个字母代表的是B-belt皮带，D-drive驱动，R-很遗憾我不能确定R代表什么。

行李箱盖使用和实车一样的橡胶件还原，质感还不错。可惜我这盒右侧有一个压痕。这个橡胶板件是和D板件放在一个袋子里的，大概是压痕的原因。我会后面尝试用一些办法去除。