关于车辆：
Lola 的 T70 是上世纪60年代末至70年代初耐力赛世界中唯一也是最强大的私人竞争者，挑战着福特、法拉利和保时捷等巨头。这一大胆的声明来自Lola在2005年发布的新闻通讯，当时他们宣布传奇的T70 MK3B回归。
T70家族的谱系始于Spyder Mk1和Mk2，接着是Coupe Mk3和升级版的Mk3B。作为T70的核心，几款发动机被采用，包括美国制造的雪佛兰5.0升/6.0升小排量V8和福特4.2升/4.8升V8。此外，还选择了阿斯顿·马丁的5.0升V8组成全英团队阵容——Lola、阿斯顿·马丁和英国人约翰·苏尔特斯——目标是赢得当年的制造商冠军。
Lola在新闻发布中并没有夸大其词；不仅T70自诞生以来获得了无数次的成功，包括在1969年戴通纳24小时耐力赛中荣耀的1-2名完赛，更因为其设计和多功能性，使得这辆备受喜爱的赛车在历史赛车界中仍然备受追捧。
戴通纳24获胜的6号T70命运多舛。根据Lola T70: The Racing History and Individual Chassis Record一书记载，在参加1969年勒芒的前夕竟然被偷；窃贼暴力切除了赛车引擎安装在了一辆Cobra上，而其余部分被破坏并丢弃，最后修复后变成了一辆公路合法的跑车。
关于模型：
Tamiya于1970年首次发布了这款模型套件，那是在T70在戴通纳24小时耐力赛取得重大胜利的一年后。这款套件中一个常常被忽视的亮点是其说明书，它们同时提供了英文和日文版本，详细说明了当时最先进且准确的T70家族的组装和赛车历史。与重新发布的保时捷910套件不同的是，后者只提供了更新的多语言说明书，而2011年重新发行的T70 Mk3套件中包含了1970年的两本原版说明书。此外，丰富的蚀刻片和金属进气管更为2011年的再发行增添了额外的价值，使其成为众多模型车爱好者追捧的对象。
作为早期的12000系列（12006）模型之一，推出一个全电动版本并不令人意外。电动版本提供了一个电机和变速箱，可以将这个已经非常复杂的套件转变为一个大比例的迷你四驱车。哦，不，我是说二驱车。我敢打赌，组装一个会非常有趣，如果你愿意，通过安装舵机和一些其他电子元件，还可以将这辆车变成一辆完整的遥控车。不过，那不是我的关注点。写得够多了，现在让我们来看看Tamiya 1/12比例的Lola T70 Mk3套件盒子里的内容。
今年早些时候在咸鱼收到了这盒2011年的再版，历经一个多月飘洋过海来到了我的面前。
