空调ev确实费电

问一下，所谓热泵空调，跟几万块的油车上的空调是一样的？不过不是的话，油车空调冬天开A/C开的是什么？

我是宋prodmi，开hev油电都费，大概折半吧

肯定是电啊

怎么会这么耗电？我之前做400km续航ev的充电件试验要放电，制热拉满开了一中午才掉了十几二十的电

哥，看你描述不如咱看看行车记录仪？

用油的话省电不省钱，适合短途有充电环境

高压充电和宽域高效热泵系统也是核心亮点，电动车的续航里程会出现在低温环境“打折”的情况。而比亚迪e平台3.0的高效热泵具有-30℃-60℃的宽温域工作的能力，它能将驱动总成的余热回收，即使在零下25℃也能保证乘员舱的取暖需求。除了吸收余热，还有一大黑科技就是主动产热，保证热泵在零下40℃的环境依旧能正常工作。

比亚迪混动自然是发动机没启动就用电加热ptc，启动后水箱热了就用发动机余热，纯电e平台3.0就用热泵空调，海鸥这种便宜货和老款e平台还是用ptc，但是混动给电池加热都是用的电直接加热电池，因为根本没有管子把发动机余热通过去，就是说混动加热分为两部分空调和电池，空调是电和余热，电池是电

我裸车1.5手动还改咯气。跑高速纯气续航350，加纯油续航750，不堵车跑个1100没有问题。比续航，在座的各位纯电，包括长续航版的，都是渣渣。虽然我加速慢，日常通勤算比纯电慢半分钟好了。但一旦跑长途，可能一天下来，我比纯电是一小时一小时地领先，这就是事实。纯电加速快在油车强大的续航，短暂的补能时间面前，就是个渣渣。点击我头像，看我最近的两个视频，手动挡改气车佛系开法，空挡滑行＋带挡滑行。手动挡有参与感，驾驶方式的选择面更广，跑国道省道，比什么自动挡，纯电有意思多了，不会觉得无聊。

增程式怎么说，是增程器启动才能余热么，增程车是不是都没有热泵