自1951年，途乐诞生以来。它的性能不需要华丽的词语来修饰，它的灵魂只属于真正懂它的人。细数途乐发展史，70余载风风雨雨，途乐一直给大家的就是为越野而生的，庞大的身躯，大气的气质，非常受越野爱好者的喜爱，素有沙漠王子的称号。
动力方面，日产途乐搭载4.0L V6和5.6L V8发动机，可以应对日常驾驶和越野的需求，不过途乐仅整备质量就已经达到了2.5吨。而爱好越野的车友会加装绞盘、底盘护板、改装前后杠、避震、轮胎等一些提高越野性能的改装件，提升越野性能的同时，增加了油耗动力表现也不如原厂状态。
今天呢就来给大家介绍一款来自日本的离心式机械增压-HKS离心式机械增压。那么什么是离心式机械增压？而离心式机械增压又有哪些优势？
HKS离心式机械增压的优势：
1.体积小：离心式压缩机使用了扭矩敏感型牵引驱动增速器，该增速器实现了我们开发的高增速比。通过提高转速实现了小型化。
2.高效率：与不进行内部压缩的常规容积型相比，通过采用离心式实现了高压缩效率。另外，即使对于已经通过齿轮加速的离心式，通过采用牵引驱动也已经实现了更高的传动效率。此外，通过采用与传递扭矩成比例的扭矩感应型，通过减少摩擦提高了效率。
3安静：通过采用离心压缩机，消除了排出空气的脉动噪声，并且通过在增速器中采用无齿噪声的牵引驱动，实现了高静音性。此外，通过在动力传动系统中采用无回碰撞机构，即使输入转矩发生波动，也可以消除异常噪声的产生。
4.正常旋转范围内的耐久性和改善的燃油效率：通过采用扭矩感应型，我们通过消除不必要的压力，保持较低的应力幅度以及选择合适的材料和表面处理，成功延长了疲劳寿命。此外，由于在低负荷范围内没有无用的按压力，因此提高了正常旋转范围内的燃料效率。
套件整体包含：GTS/主体（GT2-7040）、皮带轮/皮带、室管、牵引油箱、中冷器、安全阀、牵引油、S/C支架、吸管、牵引油冷却器等其他附件。
套件设计均根据车型机舱布局进行合理布局，做到原装位无损安装。套件拥有独立的水冷散热、油冷散热，可以将进气温度始终保持恒定的温度。
此套件同样适用于日产原厂搭载VQ40发动机型。
动力方面，日产途乐搭载4.0L V6和5.6L V8发动机，可以应对日常驾驶和越野的需求，不过途乐仅整备质量就已经达到了2.5吨。而爱好越野的车友会加装绞盘、底盘护板、改装前后杠、避震、轮胎等一些提高越野性能的改装件，提升越野性能的同时，增加了油耗动力表现也不如原厂状态。
今天呢就来给大家介绍一款来自日本的离心式机械增压-HKS离心式机械增压。那么什么是离心式机械增压？而离心式机械增压又有哪些优势？
HKS离心式机械增压的优势：
1.体积小：离心式压缩机使用了扭矩敏感型牵引驱动增速器，该增速器实现了我们开发的高增速比。通过提高转速实现了小型化。
2.高效率：与不进行内部压缩的常规容积型相比，通过采用离心式实现了高压缩效率。另外，即使对于已经通过齿轮加速的离心式，通过采用牵引驱动也已经实现了更高的传动效率。此外，通过采用与传递扭矩成比例的扭矩感应型，通过减少摩擦提高了效率。
3安静：通过采用离心压缩机，消除了排出空气的脉动噪声，并且通过在增速器中采用无齿噪声的牵引驱动，实现了高静音性。此外，通过在动力传动系统中采用无回碰撞机构，即使输入转矩发生波动，也可以消除异常噪声的产生。
4.正常旋转范围内的耐久性和改善的燃油效率：通过采用扭矩感应型，我们通过消除不必要的压力，保持较低的应力幅度以及选择合适的材料和表面处理，成功延长了疲劳寿命。此外，由于在低负荷范围内没有无用的按压力，因此提高了正常旋转范围内的燃料效率。
套件整体包含：GTS/主体（GT2-7040）、皮带轮/皮带、室管、牵引油箱、中冷器、安全阀、牵引油、S/C支架、吸管、牵引油冷却器等其他附件。
套件设计均根据车型机舱布局进行合理布局，做到原装位无损安装。套件拥有独立的水冷散热、油冷散热，可以将进气温度始终保持恒定的温度。
此套件同样适用于日产原厂搭载VQ40发动机型。
