汕潮揭地区是广东省经济发展的重要增长极，是潮汕文化发祥地，是珠三角连接海西经济区的桥头堡，目前正全力推进“汕潮揭”同城化，构建“汕潮揭”都市圈，形成协调发展的粤东城镇群。汕头市为国家经济特区、全国性交通枢纽城市、广东省域副中心城市、粤东中心城市；潮州市为国家历史文化名城、宜居宜业宜游的绿色生态城市；揭阳市为潮客文化底蕴深厚的岭南山水名城、粤东地区新型产业城市。

汕潮揭地区是广东省经济发展的重要增长极，是潮汕文化发祥地，是珠三角连接海西经济区的桥头堡，目前正全力推进“汕潮揭”同城化，构建“汕潮揭”都市圈，形成协调发展的粤东城镇群。汕头市为国家经济特区、全国性交通枢纽城市、广东省域副中心城市、粤东中心城市；潮州市为国家历史文化名城、宜居宜业宜游的绿色生态城市；揭阳市为潮客文化底蕴深厚的岭南山水名城、粤东地区新型产业城市。

汕潮揭都市圈项目区域路网内既有线路主要有厦深铁路、广梅汕铁路、广梅汕铁路龙湖南至汕头增建二线以及厦深铁路联络线、梅汕客专等。规划建设的有龙岩至梅州铁路、梅州至龙川客专、广汕漳客专、揭惠铁路、汕头至广澳港铁路、大潮铁路、粤东城际铁路、瑞金至梅州铁路等。区域内规划有汕头、潮汕、潮汕机场三大枢纽站。

随着沿海高速铁路、粤东城际铁路相继引入汕头站，汕头站将成为衔接广州、厦门、梅州、潮汕机场、潮州东和普宁等多个方向，集高速铁路、普速铁路、城际铁路、城市轨道交通、公路客运和城市道路公交等多种交通方式的大型综合交通枢纽。扩建后的汕头站站场总规模为11台24线，其中高铁客专站场4台9线、动车兼普速站场4台10线、城际站场3台5线；站场上方为高架候车厅，连接东、西站房，采用腰部进站模式，站房规模为10万平方米，车站配套国铁动车运用所。

2.潮阳站，位于汕头市潮阳区谷饶镇。既有潮阳站为线侧下式铁路站房，站场规模2台5线，其中基本站台（侧式站台）和中间站台（岛式站台）各一座；基本站台宽9米，中间站台宽10.5米，为厦深铁路在汕头市境内设置的唯一客、货运站。潮阳站未来规划引入粤东城际铁路、新高铁通道，打造汕头市西部综合交通枢纽、区域性商贸、物流中心。

3.汕头南站，位于汕头市濠江区滨海街道上头村南侧约500米处，车站西临光缆路，东临中信大道，北临337省道，建设规模为2台4线（含正线），总占地面积约10.4万平方米，站房面积1万平方米，位于线路北侧，旅客年发送量远期可达330万人次。车站为沿海高速铁路的中间站，计划2023年建成投入使用。车站规划引入汕头至普宁城际铁路、汕昆高铁等线路，打造汕头市域南部综合性交通枢纽。汕头南站计划2023年底投入使用。

4.潮南站，位于潮南区陇田镇田三村、沈海高速公路以北、S337省道以东。车站距离潮南中心区约15km，距离陇田镇中心约4.0km。潮南站按一般中间站设计，设到发线4条（含正线2条），采用2台夹4线布置，基本站台和侧式中间站台均为450.0m×9.0m×1.25m；车站以通过车为主，近期为98对，远期为121对，无始发终到作业车。车站设为高架站，站房位于线路左侧，采用线侧下式布置。站房面积为10000平方米。车站规划引入粤东城际铁路，打造成为潮南区重要交通枢纽。潮南站计划2023年底投入使用。

5.汕头东站，位于汕头市澄海区六合产业园。新建漳州至汕头高铁，争取在澄海区境内增设汕头东站，车站争取按照2台5线布置，站房规模约为1万平方米。车站定位为汕头东部重要交通枢纽以及六合产业园基础配套设施。