最近看很多吧友说十堰想从南阳东南边进来，想通过南阳北上，而且他们新闻的图也是从南边进来，我不是很明白，十堰按照现有的铁路到南阳也只需要一个半小时，然后顺畅北上，为啥一定要从南阳东南边进来？
假设用新闻图片上的北线，如果十堰从内乡到镇平往北绕一下从南阳东的北边进站，那么可以南阳到信阳无忧虑的从南阳东南边出去，顺直过唐河桐柏进信阳，一条路都很顺畅。
如果从南边进，这里有两个可能，一个是南信从北边出，这样南信会不顺畅，要么绕下来走唐河桐柏，绕一个大弯，要么顺着走社旗泌阳然后到信阳，绕一个大圈，这样的路就算过桐柏都很有可能离县城特别远，很不方便，也没什么距离优势。
另一个可能是，如果南信从南边出，十堰到南阳以后还是只能北上，想去东边只能调头。
如果用新闻图片上的南线，大概率只能从南边进南阳东，这个没啥好讨论的
总而言之，如果是有信心把南信合作为宁西干线铁路的一部分，西边还打算连商洛的话，我感觉最好目前的南信还是从南边出比较好，保证干线顺畅。
如果十堰很想从南边进，最好的还是通过南驻阜去东边比较好，形成十南驻阜的通道
这样的话，宁西依然是一条顺直的大干线高铁，南驻阜则定位于一条锦上添花的通道，这样对于南阳的优势才是最大的吧