马来西亚站 汉密尔顿亲自检查MP4-25前翼

一些片片






回复：3楼

汉密尔顿领跑首次练习赛

这国旗。。。。。
发布：雪鸟 | 2010-04-02 11:57:47   复制成功共有79人阅读 | 共有0个回复
刘易斯·汉密尔顿创造了马来西亚第一次练习赛的最快圈速。罗斯伯格在最后冲刺中杀到第2位，使得迈凯轮没能包揽本次练习赛的1-2位。但很显然两位迈凯轮车手在练习赛中专注于排位赛模拟。他们两人在自己的第一次试跑中就创造了最快圈速，随后装上重油进行长距离的模拟。
舒马赫杀到了第4位，车王的前1个小时练习赛一直趴在库房内，但一上赛道很快就刷到了第3位，只是在最后时刻罗斯伯格才跳到了舒马赫身前。
库比卡延续了上场比赛的优异表现，位列第5位。领先红牛的韦伯，印度力量的苏蒂尔。法拉利双雄显然没有认真作成绩阿隆索仅仅位列第8位。维特尔在第9，但他和韦伯轻松做出了S2的最快圈速，这显示了红牛赛车超强的空气动力性——S2的高速弯角是全年空气动力学的指针。马萨的法拉利上午去了缓冲区走了一趟位列11位。
莲花试车手 Fairuz Fauzy 首次在大奖赛周末露面。马来西亚人有一次小侧滑，并上了一次草地，最终只笔队友特鲁利慢了0.5秒，位于22位。保罗·迪·瑞斯特继续出场，他位于第15位。两辆HRT很争气的完成了40圈，似乎预示他们有一个积极的周末，虽然他们依然慢到了7秒以上。


周五第二次练习赛汉密尔顿继续刷单圈
刘易斯·汉密尔顿创造了雪邦第2次自由练习赛的嘴快成绩，这位迈凯轮今天下午继续做着一些超短程冲刺。汉密尔顿的在练习赛前15分钟就用硬胎刷出了1m34s的成绩，显然迈凯轮专注于寻找排位赛的感觉。
在练习赛进行半个小时候，车手们纷纷换上软胎作成绩，我们发现一些车手抱怨赛车在使用软胎情况下的平衡。汉密尔顿在无线电里告诉迈凯轮车队：“软胎非常糟糕，非常激进，经常导致轮胎侧滑。”巴顿随后也报告了转向不足和后轮不稳定的情况。但汉密尔顿还是在3圈冲刺中作出了最快圈速。
塞巴斯蒂安·维特尔创造了第2块的成绩，他在S2赛段是最快的，但显然在大直道上欠缺动力。红牛也再次遭遇稳定性问题，韦伯的赛车停在了9号弯角，车队怀疑是引擎问题引起的。
梅塞德斯杀到了第3和第5名，但他们在前两场大奖赛的周五表现也不错，但我们不知道他们的真实表现。舒马赫一度领跑整个车阵，但30秒后就被汉密尔顿刷出了最快圈速。
法拉利选择进行重油试跑，直到最后他们两位车手才换上了软胎，进行冲刺。但由于被库比卡阻挡马萨只刷出了15位的成绩。法拉利排位赛后的简短发言中说，车队预期一个艰难的周末，但我们不知道这是否过于谦虚了。
Pos   Driver          Team                    Time               Laps
1.   Hamilton        McLaren-Mercedes         1:34.175              27
2.   Vettel          Red Bull-Renault         1:34.441   + 0.266    28
3.   Rosberg         Mercedes                 1:34.443   + 0.268    30
4.   Button          McLaren-Mercedes         1:34.538   + 0.363    24
5.   Schumacher      Mercedes                 1:34.674   + 0.499    30
6.   Kubica          Renault                  1:35.148   + 0.973    34
7.   Alonso          Ferrari                  1:35.581   + 1.406    34
8.   Buemi           Toro Rosso-Ferrari       1:35.660   + 1.485    39
9.   Petrov          Renault                  1:35.872   + 1.697    30


10.   Sutil           Force India-Mercedes     1:35.957   + 1.782    32
11.   Kobayashi       Sauber-Ferrari           1:36.018   + 1.843    38
12.   Liuzzi          Force India-Mercedes     1:36.221   + 2.046    34
13.   de la Rosa      Sauber-Ferrari           1:36.325   + 2.150    33
14.   Alguersuari     Toro Rosso-Ferrari       1:36.325   + 2.150    39
15.   Massa           Ferrari                  1:36.602   + 2.427    30
16.   Barrichello     Williams-Cosworth        1:36.813   + 2.638    26
17.   Hulkenberg      Williams-Cosworth        1:37.415   + 3.240    19
18.   Trulli          Lotus-Cosworth           1:38.454   + 4.279    34
19.   Kovalainen      Lotus-Cosworth           1:38.530   + 4.355    32
20.   Webber          Red Bull-Renault         1:38.786   + 4.558    13
21.   Glock           Virgin-Cosworth          1:39.061   + 4.886    23
22.   di Grassi       Virgin-Cosworth          1:39.158   + 4.983    29
23.   Chandhok        HRT-Cosworth             1:41.084   + 6.909    27
24.   Senna           HRT-Cosworth             1:41.481   + 7.306    32


巴顿对迈凯轮设置不满意
发布：雪鸟 | 2010-04-02 17:01:49  
在澳大利亚获胜5天后，简森·巴顿今天在雪邦赛道经历了艰难的周五练习赛，他承认目前为止赛车设置不好，“我慢慢的有些改善，但这是个漫长的下午。我的赛车在这里没有抓地力，我真的挣扎于平衡问题，我没有找到我喜欢的东西。”
“赛车尾部非常诡异，我目前还不能解决这个问题，所以我们已经开始解决它了。最终，练习赛最后阶段，我感觉好了一些，但要做到满意，还有很长的路要走呢，所以今晚是漫长的一夜。”
其他车手也抱怨很难找到平衡，巴顿在无线电里甚至说同时发生转向不足和后轮不稳定的现象(简直就是奇迹啊)


迈凯轮周五小结  
发布：yukanoeve | 2010-04-02 18:40:37  
2010 MALAYSIAN GRAND PRIX - FREE PRACTICE
The calm before the storm?
2nd April 2010
LEWIS HAMILTON
MP4-25A-03
P1 programme                                               
19 laps                                    
1m34.921s                  
1st
P2 programme                                              
27 laps                                    
1m34.175s                  
1st
雪邦是个特别的地方——它并不是stop & go风格的，而是一条有着流畅弯角的高速赛道。你需要尾部抓地力，极好的平衡，以及在压过路肩的同时还能节省轮胎的赛车，而这些总是很难兼顾到的。
我想今天我们的表现不错。我找到了很好的操控感觉——基本上是在这里遇到的最好的。每一次驶上赛道，总觉得比上一次更好，这很积极。我们依然尝试着找到对轮胎的感觉，但至少这个周末我们开了个好头。
今晚我将和我的工程师们一起对赛车做一些改动。我们还不知道其他人再干什么，所以我们需要聚焦于自己的表现，但我们已经取得了小小的进步。
理想的话明天排位赛的天气会不错。
JENSON BUTTON
MP4-25A-01
P1 programme                                              
25 laps                                    
1m35.207s (+.286s)   
3rd
P2 programme                                              
24 laps                                    
1m34.538s (+.363s)   
5th
我花了很多时间在赛车的设置上寻找抓地力。起初我并不满意——我没有得到自己想要的平衡。不过到练习赛结束前，一切开始好转了，这让人鼓舞。很高兴看到我们在结束前取得了一些进展，但要完全找到令我满意的设置还有很多工作要做。
我们在稳步前进，并在逐步体现出来，这让人鼓舞。我们还不知道明天的天气，但不管怎样我们都会应付好。
MARTIN WHITMARSH
Team principal, Vodafone McLaren Mercedes
两节练习赛的成绩证明我们走在正确的方向上，今晚我们工作的焦点是将赛车的性能最大化。
刘易斯在两节练习中都取得了惊人的进展，而且他说MP4-25是他在雪邦驾驶过的最好的迈凯轮赛车，这让我们很鼓舞。简森挣扎于赛车平衡，尤其是二练开始阶段，但他和他的工程师们一起努力弥补了缺陷。我有信心他会在明天三练之前取得更大进展。
当然我们没有忘记马来西亚不可预测的天气对排位赛会有影响，不过我们对今天奠定的基础很满意。