越野车改装，让爱车变得更完美！对于越野车的改装，最核心的便是改装机械增压，提升越野车的动力性能。那么，为越野车改装机械增压到底值不值？针对这个问题，今天我们就以一个特殊路况行驶的机械增压改装案例来具体说明：
越野车改装机械增压为的就是能一硬到底，畅快体验路上美景。
西部地区是一个越野人极爱的自驾游好去处， 就如滇藏线（昆明—大理—丽江—迪庆—德钦—芒康—左贡—八宿—然乌—波密—林芝—拉萨 ）一路上的景点美不胜收。
但由于西部是高原地区，海拔较高，越野车在这样的地方行驶会相对吃力。如果你想去西部旅行，越野车没有足够的动力，那绝对会影响你旅行的心情。因为海拔每增加1000m，越野车发动机功率就会下降10%左右，直接导致了越野车动力下降，油耗增高。
文哥是一位丽江的普拉多27车主，因工作的需要，常在高海拔地区驾驶，也许很多越野车友都没体验过长时间驾驶汽车在高原上行驶是一种什么感觉，这里文哥描述道：“常在高海拔地区驾驶，最受影响的是越野车的使用寿命，而最让人受不了的是越野车动力性能的减弱；普拉多2700本就是‘小马拉大车’在高原地区驾驶，动力不足会表现得更加明显，驾驶得很吃力，油耗也是一路飙升~”
也就是在这样的驾驶环境下，徐哥想了很多改装动力的解决方案，始终没有达到预期效果，偶然的机会，在车展上认识了普拉多专用的VT双螺杆机械增压，并见识它的“威力”。
越野车改装，最好就是原装位。VT机械增压是2.7发动机型号的双螺杆增压器，螺杆转速高效稳定，即便是处于高原地区，也能从容不迫，应付自如；此外，VT机械增压在拥有增压本体的同时，还根据原车的数据，配备了专属的外挂电脑，既保证了越野车数据的完整，也不会破坏发动机结构，必要时还可以恢复原车样貌，这相比大家印象中的大改，VT机械增压改装是令人非常放心和稳定。
越野车改了机械增压后，再度穿梭于高海拔地区，那放飞自我的感觉，令人沉迷~
普拉多27一改往日颓废，只要稍踩油门，动力就能充沛体现出来，据徐哥评估，装有机械增压的普拉多2.7动力提高了40%左右，能与4.0相媲美。不仅如此，随着越野车动力的提升，油耗增高的问题也得到了缓解。
看到这，越野车改装机械增压到底值不值？此时的你也许有了答案，如果你也渴望普拉多27动力永不枯竭，越野车变得轻盈的感觉，那么2.7L机械增压真的值得的改装！
越野车改装机械增压为的就是能一硬到底，畅快体验路上美景。
西部地区是一个越野人极爱的自驾游好去处， 就如滇藏线（昆明—大理—丽江—迪庆—德钦—芒康—左贡—八宿—然乌—波密—林芝—拉萨 ）一路上的景点美不胜收。
但由于西部是高原地区，海拔较高，越野车在这样的地方行驶会相对吃力。如果你想去西部旅行，越野车没有足够的动力，那绝对会影响你旅行的心情。因为海拔每增加1000m，越野车发动机功率就会下降10%左右，直接导致了越野车动力下降，油耗增高。
文哥是一位丽江的普拉多27车主，因工作的需要，常在高海拔地区驾驶，也许很多越野车友都没体验过长时间驾驶汽车在高原上行驶是一种什么感觉，这里文哥描述道：“常在高海拔地区驾驶，最受影响的是越野车的使用寿命，而最让人受不了的是越野车动力性能的减弱；普拉多2700本就是‘小马拉大车’在高原地区驾驶，动力不足会表现得更加明显，驾驶得很吃力，油耗也是一路飙升~”
也就是在这样的驾驶环境下，徐哥想了很多改装动力的解决方案，始终没有达到预期效果，偶然的机会，在车展上认识了普拉多专用的VT双螺杆机械增压，并见识它的“威力”。
越野车改装，最好就是原装位。VT机械增压是2.7发动机型号的双螺杆增压器，螺杆转速高效稳定，即便是处于高原地区，也能从容不迫，应付自如；此外，VT机械增压在拥有增压本体的同时，还根据原车的数据，配备了专属的外挂电脑，既保证了越野车数据的完整，也不会破坏发动机结构，必要时还可以恢复原车样貌，这相比大家印象中的大改，VT机械增压改装是令人非常放心和稳定。
越野车改了机械增压后，再度穿梭于高海拔地区，那放飞自我的感觉，令人沉迷~
普拉多27一改往日颓废，只要稍踩油门，动力就能充沛体现出来，据徐哥评估，装有机械增压的普拉多2.7动力提高了40%左右，能与4.0相媲美。不仅如此，随着越野车动力的提升，油耗增高的问题也得到了缓解。
看到这，越野车改装机械增压到底值不值？此时的你也许有了答案，如果你也渴望普拉多27动力永不枯竭，越野车变得轻盈的感觉，那么2.7L机械增压真的值得的改装！
