站队C919，市场摆在那里

两者没有竞争关系，无所谓。
希望C919和MC21都能尽快进入商业运营。
凡是能让Boeing和美国不爽的，我就高兴。

C919不一定会成功，因为太多的配件是西方国家的，美国正在对中国航空业进行制裁，看看俄罗斯SSJ100就知道了，SSJ100性能非常好，被制裁后，配件跟不上，销量成问题，发动机配件有美国的，搞得发动机经常出问题，俄罗斯只好重新研制SSJ100R，发动机也是自己的，PD8

单从技术上说cm21 还是很先进的，单从商业上说mc21明显干不过919

C919今年铁定交付，MC21今年不太可能完成，
不过MC一完成就是全E产的了，PD14的问题吧，发动机可靠性问题不是那么好解决的，特别是SSJ100的停摆，，俄罗斯会更小心的应对，MC21当然可以抢先推出，不过没有任何意义，俄罗斯需要依靠国际市场，SSJ失败了，MC再失败 ，其航空工业就此完蛋

俄罗斯MC21客机暂时领先一步获得型号合格证（TC），C919要加油呀

民航大客机最讲究安全和经济，毛子搞经济？你不是搞笑吧！原先SSJ100就比ARJ21进度领先5年，2014年产量都到了36架了，2021年降到0了，中国却从2015年产一架涨到去年前年的24架左右了。有的说是欧美日经济制裁。其实就算没有制裁，SSJ也要停了。新航发+新飞机，这个搞法不是一般的危险。日本MRJ也是这样搞死的。练手第一架飞机，怎么敢直接搞的那么先进指标啊？神舟一直到5号才载人的，前边实验了4艘啊！为啥不直接第一艘就载3人，在天上飞6个月啊？中国选用通用CF34-10系列发动机看重的就是稳定耐用，易维护。油耗一般，并不像普惠齿轮传动发动机那么省油，要省油，就得加大涵道比，弄得个发动机直径都两米，机舱截面才多宽啊？就像个女人带30斤重的大乳似的，30斤还要乘以2，要命不？远程大飞机讲究低油耗，短途小飞机讲究个啥的超低油耗？近距离频繁起降，讲究的是加速厉害，起落架耐用，机体抗疲劳。整个思路都搞坏了吧！脑子光想省油。

经过努力，目前已完成1694个试验点和34项审定试飞科目，还有自然结冰等大量试飞工作需要完成。

2022年一月，这两个都没有进入运营

C919发动机被美国禁运了

是不是都推迟了？