简单说下，美版车基本都搭在at波箱是有原因的（双田一众），即便国内怎么CVT，双离合都是减少不必要成本罢了……a6以上的双离合不评论，3.0顶配马力配合双离合动力不是一般的刺激，至于自吸除非你上 6-8缸

现在经常开的车有用cvt的老a6，e带的老3系，3.5的普拉多，还经常曾朋友的上代gti（没错就是我以前回帖那个超速扣了12分的），等今年把a6换成6肉，基本上就把几个变速箱都用过了，目前开起来最难受的还是普拉多，看来我天生不适合suv

奥迪车主吐槽最多的就是双离合 现在质量没问题 我群里已经有4年17万公里的车主了 一点没事 还有一堆7、8万的 200多个人只有1，2个阀体出问题 主要就是低速咔咔烦心 另外a8 s rs也多是8at

大众销量这么多就证明干双才是最好的

很简单，at耐草，双离合得供起来，这就是差别，我的领动刚好两种动力选择，论坛里吐槽的都是双离合，大多都呼后悔没选择at。

你多试几次窄小车位的侧方停车就知道“起步更快”有多别扭了……

麻烦你问问身边车友，使用干式上两年的你问问有没有不抖的，换离合器的也不少，大众也不例外。贴吧一堆云车主。

都是些键盘侠说的 单位上三辆速腾 1.4和1.8的我天天开网上说的顿挫故障从没遇到 天天堵车也照样开，唯一的顿挫就是二三挡 不踩油门滑行一段 再给油就会顿挫，优点 非常平顺 换挡快 开的时候能感觉动力传动效率高。自己的车买的爱信8at 平顺都差不多 但是动力传动明显没有双离合快 换档速度也是

我选AT，我站宝马，下一题

通用的AT变速箱跑了三万多的时候就会很神奇的发现，你想加速，油门转速排气都跟上了，变速箱档位跑丢了亲身经历

DCT到底好不好，看奥迪的高端车型就知道了，撇开成本看问题是片面的

为什么a8不用双离合？

啊这 你想啊……奥迪的性能车都是8at

双离合主要还是低速时反复加减速造成换挡顿挫，正常开没什么问题，还省油。

双离合代表是奥迪？了解一下奥迪A8……