马克休斯却认为下赛季的加油禁令将会让巴顿在赛道上与他的新队友竞争时占据有利位置，以下是他的分析： 
    一、两位车手迥异的驾驶技术风格 
    巴顿的驾驶风格是：通过最小化赛车的转向输入、最大程度保持赛车的入弯动量、最大化赛车的抓地力、尽可能避免干扰赛车自身运动来获得速度。在这种风格下，在赛车转弯过程中，其载荷将逐步有序增加，从轮胎上带离的能量也更少，从而让他们可以更为长久的保持良好的工作状态。采用这种驾驶风格的车手要求赛车具有超级的稳定性，任何不可预测性，尤其是来自赛车尾部的，将让他无法达到足够高的入弯速度，而那是让这种驾驶风格能够有效运转非常关键的地方。 
    汉密尔顿的驾驶风格是：倾向于采用一种让车尾漂移的方法来加快赛车的转向。这种驾驶方法要求更多的转向调整，往往导致赛车动量的减少。对汉密尔顿来说，赛车某种程度的不稳定性（转向过度）可能倒是件好事。汉密尔顿那种让人无法解释的平衡感让他可以让赛车行走于剃刀边缘，通常情况下，他通过加快变向节省的时间要大于赛车动量减少耗费的时间。这种驾驶风格在进入低速和中速弯时尤其奏效，因为在这些弯道中，赛车的空动性下压力对轮胎施加的向下压力并不是那么大。然而，随着轮胎的载荷在弯道中突然达到峰值，然后在超出黏附极限后进入低谷，这种驾驶风格将会带给后轮更具破坏性的载负。 
    因此，相对与巴顿那种更加平滑的驾驶风格，汉密尔顿的驾驶风格将以更快的速度减少那些轮胎的能量，从而让它们磨损更快。