几乎每天上网，都看到高速公路追尾事件，造成小车全体人员阵亡的惨剧！实在目不忍睹，特发此帖！
 
        高速行驶的车辆追尾事故中，相当大一部分是小车钻进大货车的尾部，导致小车乘员死伤惨重。如果在大货车尾部安装一根与小车保险杠高度相当的横梁，就可以减少此类车祸造成的人员死伤。
       由于小车车头低于货车尾部底盘，小车在钻进货车后面时，不会发生很强的碰撞，因此，气囊也无法起作用。我们经常看到的此类车祸是小车大半车身钻入货车底部，小车的车顶被掀掉，车内人员的命运可想而知——死的多，活的少！
看到国外、港澳的很多大货柜车后就装了这个东西，并且刷上了黑黄相间的条纹，十分醒目！建议内地交管部门也仿效此举，救人一命胜造7级浮屠啊！
 
为什么要装足够安全的防护栏？
因为：
很多大货车没有尾部防护栏！！
小车追尾极易钻进去！！
合格的防护栏要够厚够硬！多数货车的防护栏不合格！
而且现实中有的钢板架子太薄、高度太高！
最要命是
追尾小车几乎没有活着的人！!
追尾小车安全气囊没有碰到车头开关触点，气囊几乎没有打开的！!
 
 
  赞成本建议的朋友，为了我们大家的安全，请发表观点，踊跃跟贴！！之后将向汽车之家《热议话题》推荐！以引起有关部门重视。
 
 
附－我国对货车防护装置的相关规定：
对总质量大于3.5吨的货车和挂车应提供防止人员卷入的侧面防护，货车列车的货车和挂车之间应提供防止人员卷入的侧面防护。除半挂牵引车和长货挂车以外的总质量大于3.5吨的货车和挂车的后下部必须装备符合规定的后下部防护装置。
对总质量不小于12吨的货车和总质量大于3.5吨的挂车，应在后部设置车身反光标志。对车长不小于10米的货车和总质量大于3.5吨的挂车要求在两侧设置车身反光标志。
 
 
其实我国有相关规定的，问题出在货车厂家偷工减料和交管部门监管不力、要求太低上。（如护栏距离地面不得低于50厘米！）
现在，是到了该改一改的时候啦！！！！
 
 
个人建议：应该根据货车或挂车载质量，限制货车空载和满载时离地的安全高度，这样既限制了超载，也使得后车万一有追尾，安全气囊也能顺利打开！如果这样，相信高速公路的肇事或伤亡几率也会下降很多。对大货车和其它车辆的安全行驶也是有好处的。